烟台VAN车6月回升，年度节奏仍低于去年
烟台VAN车市场在6月给出的信号并不单一。
一边是环比回到正增长，另一边是同比和累计同比仍在负区间，说明本月改善更多体现在月度节奏上，而不是年度趋势已经完全切换。
品牌端也有类似错位：江铃继续占据第一，上汽五菱紧随其后；但福田在累计榜仍居第三，单月却排在第六，月榜与累计榜并不完全同步。
核心观察
| 规模 | 烟台市6月销量129辆 | 同比-32.8%，环比7.5%；1-6月692辆。 |
| 格局 | CR3 55.1%，CR5 74.5% | 江铃、上汽五菱、大通、东风股份构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 32辆 | 份额24.8%，领先上汽五菱7辆。 |
| 能源 | 新能源 97辆 | 占比75.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月烟台市VAN车销量为129辆，环比7.5%。这个环比增长让本月规模较上月有所抬升，也给短期运行提供了一个积极信号。
但同比-32.8%说明，与去年同期相比，本月基数关系仍不占优。也就是说，6月的回升首先是月度之间的改善，而不是和去年同期相比已经恢复到同一水平。
把时间拉长到1-6月，累计销量为692辆，累计同比-12.1%。累计降幅小于当月同比降幅，意味着6月并不是全年平均状态的简单延续，而是一个当月同比变化更明显的月份。
后续如果单月销量继续高于前期节奏，累计同比才有进一步收窄的基础；如果只是偶发回升，年度曲线仍会更多受前几个月表现影响。
江铃居首，江铃、上汽五菱、大通、东风股份构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 32 | 24.8% | 18.5% | 28.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 25 | 19.4% | 8.7% | 8.7% |
| 3 | 大通 | 14 | 10.9% | -12.5% | 75.0% |
| 4 | 东风股份 | 13 | 10.1% | -13.3% | 30.0% |
| 5 | 长安凯程 | 12 | 9.3% | 71.4% | -7.7% |
| 6 | 福田 | 9 | 7.0% | -25.0% | -79.1% |
| 7 | 远程 | 8 | 6.2% | 300.0% | 100.0% |
| 8 | 渝州 | 4 | 3.1% | 0.0% | -60.0% |
| 9 | 长安跨越 | 4 | 3.1% | -33.3% | 100.0% |
| 10 | 依维柯 | 1 | 0.8% | 0.0% | -75.0% |
品牌怎么读
品牌格局的关键，是江铃与上汽五菱形成了清晰的前二结构。6月江铃销量32辆，占比24.8%，上汽五菱销量25辆，占比19.4%，两者相差7辆，份额差为5.4个百分点。
这个差距不算夸张，但足以让江铃在月榜上保持第一。
集中度方面，CR3为55.1%，CR5为74.5%，说明本月销量主要集中在少数品牌手中。第三名大通14辆、10.9%，第四名东风股份13辆、10.1%，两者只差1辆；
第五名长安凯程12辆、9.3%，也在相近位置。第二梯队内部距离较短，是月榜座次容易变化的部分。
累计榜提供了另一层参照。江铃1-6月181辆、26.2%居首，上汽五菱118辆、17.1%居第二，福田71辆、10.3%居第三，大通68辆、9.8%居第四。
福田单月9辆、7.0%排第六，但累计仍在第三，说明它的年度位置尚未被单月排序完全改写。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 181 | 26.2% | 19.1% |
| 2 | 上汽五菱 | 118 | 17.1% | 26.9% |
| 3 | 福田 | 71 | 10.3% | -52.0% |
| 4 | 大通 | 68 | 9.8% | 23.6% |
| 5 | 长安凯程 | 55 | 7.9% | 7.8% |
| 6 | 东风股份 | 51 | 7.4% | -7.3% |
| 7 | 长安跨越 | 26 | 3.8% | 85.7% |
| 8 | 远程 | 24 | 3.5% | -11.1% |
| 9 | 渝州 | 20 | 2.9% | -28.6% |
| 10 | 依维柯 | 14 | 2.0% | -57.6% |
新能源占比75.2%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
| 新能源 | 97辆 / 75.2% | |
| 燃油 | 32辆 / 24.8% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构是本月烟台VAN车市场最明确的底色。6月新能源销量97辆，占比75.2%；燃油销量32辆，占比24.8%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源销量刚好是燃油的三倍以上，燃料结构呈现明显倾斜。
这个结构也会影响品牌份额的解释。江铃本月32辆、24.8%，与燃油销量32辆、24.8%在数字上完全相同，但这不能直接等同于燃料来源；
更稳妥的判断是，在新能源占比75.2%的市场里，品牌排名的变化很大程度需要结合新能源产品表现继续观察。
从品牌势能看，上汽五菱当月份额19.4%，高于累计份额17.1%；大通当月份额10.9%，高于累计份额9.8%；东风股份当月份额10.1%，高于累计份额7.4%。
这些品牌当月权重高于年度权重，若与新能源高占比同时延续，月榜中腰部位置可能继续出现变化。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可验证的第一点，是129辆能否连续站住。6月环比7.5%，但同比-32.8%，如果后续单月继续改善，累计同比-12.1%才有进一步变化的依据。
第二点看江铃和上汽五菱的距离。当前江铃领先上汽五菱7辆、5.4个百分点；如果这个差距缩小，月榜第一的领先感会减弱，如果扩大，则前二格局会更清晰。
第三点看福田与大通的累计第三之争。福田累计71辆，大通累计68辆，只差3辆；但6月大通14辆、福田9辆，单月方向已经不同，下一期累计排序值得跟踪。
综合判断
烟台市6月VAN车市场的判断，应放在“短期回升”和“年度仍低于去年”之间理解。
129辆带来环比7.5%的改善，但同比-32.8%和累计同比-12.1%提醒我们，本月还不足以单独改变全年运行判断。
结构上，江铃守住第一，上汽五菱保持第二，CR3达到55.1%、CR5达到74.5%，头部集中度仍然鲜明。
与此同时，大通、东风股份、长安凯程在月榜中距离接近，福田又在累计榜保有第三，这让座次变化比总量本身更值得持续核对。
燃料端，新能源97辆、75.2%已经成为本月最重的结构背景。接下来，若总量改善、前二差距和新能源占比三条线同步延续，烟台VAN车市场的月度格局会更稳定；
若其中任一条线变化，品牌座次可能先于总量出现新信号。
