大通单月升至第二，北京燃油VAN的累计座次还没跟上
北京燃油VAN车6月不是简单的头部品牌继续领先。
单月榜上，江铃仍在第一位，但大通已经来到第二；累计榜上，大通还排在第四，鑫源仍守在第二。这种错位，比单看谁卖得更多更能说明当下结构。
总量层面也有类似信号：当月同比11.3%，但1-6月累计同比仍是-6.1%。单月修复和年度节奏之间，并没有完全同步。
核心观察
| 规模 | 北京市6月销量246辆 | 同比11.3%，环比-8.9%；1-6月1,472辆。 |
| 格局 | CR3 55.7%，CR5 72.4% | 江铃、大通、鑫源、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 54辆 | 份额22.0%，领先大通8辆。 |
| 能源 | 新能源 810辆 | 占比76.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月，北京市燃油VAN车销量为246辆，同比11.3%，说明今年6月相对去年同期已有增量；但环比为-8.9%，又说明它不是在上月基础上的继续放大。
把时间拉到1-6月，累计销量1472辆，累计同比-6.1%。这意味着6月的同比正增长，尚未把上半年累计口径带回正向区间。
也就是说，当月表现改善，更多是对累计节奏的修补，而不是已经改变半年走势。
因此，本月总量的意义在于“同比改善、环比回落、累计仍负”同时存在。后续如果月度同比继续为正，累计同比才有继续收窄的依据；如果环比回落延续，6月的同比改善就更像阶段性波动。
江铃居首，江铃、大通、鑫源、福田构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 54 | 22.0% | -37.2% | -26.0% |
| 2 | 大通 | 46 | 18.7% | 24.3% | 820.0% |
| 3 | 鑫源 | 37 | 15.0% | -19.6% | 无去年 |
| 4 | 福田 | 30 | 12.2% | -6.2% | -49.2% |
| 5 | 金龙 | 11 | 4.5% | -21.4% | -63.3% |
| 6 | 江改 | 9 | 3.7% | 12.5% | 80.0% |
| 7 | 海德馨 | 8 | 3.3% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 迷野 | 8 | 3.3% | 60.0% | -11.1% |
| 9 | 依维柯 | 5 | 2.0% | 25.0% | 25.0% |
| 10 | 中达凯 | 4 | 1.6% | 33.3% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的关键不只在江铃第一，而在第一名的领先方式变得更接近。江铃6月销量54辆，占比22.0%，仍居月榜第一；
但其环比-37.2%、同比-26.0%，且当月份额低于累计份额26.7%，势能差为-4.7。
大通是本月最直接改变座次的品牌。它6月销量46辆，占比18.7%，月榜第二；累计销量135辆，占比9.2%，累计仍居第四。
单月份额高于累计份额，势能差9.5，说明它在6月对累计格局形成了新的拉动。
鑫源则呈现另一种位置关系：累计销量329辆、占比22.4%，排在累计第二；6月销量37辆、占比15.0%，月榜第三。
它的累计同比1835.3%仍很突出，但当月份额低于累计份额，势能差-7.4。
CR3为55.7%、CR5为72.4%，说明北京燃油VAN车仍由少数品牌承担主要份额，只是头部内部的月度顺序开始更紧。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 393 | 26.7% | -30.4% |
| 2 | 鑫源 | 329 | 22.4% | 1835.3% |
| 3 | 福田 | 214 | 14.5% | -45.3% |
| 4 | 大通 | 135 | 9.2% | 141.1% |
| 5 | 金龙 | 61 | 4.1% | -61.6% |
| 6 | 江改 | 42 | 2.9% | 110.0% |
| 7 | 迷野 | 35 | 2.4% | 2.9% |
| 8 | 东风股份 | 21 | 1.4% | -59.6% |
| 9 | 宇通 | 21 | 1.4% | 无去年 |
| 10 | 依维柯 | 21 | 1.4% | -12.5% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以验证三个观察点。
第一，看大通能否延续单月第二的位置。它6月同比820.0%、环比24.3%，当月份额18.7%明显高于累计9.2%；如果后续月度份额继续高于累计份额，累计第四的位置才有继续上移的基础。
第二，看江铃的月度份额能否回到累计份额附近。江铃累计占比26.7%，6月为22.0%，同时环比-37.2%；如果后续单月份额继续低于累计份额，累计第一的领先空间会被进一步观察。
第三，看鑫源的单月节奏是否重新贴近累计位置。鑫源累计第二、占比22.4%，但6月占比15.0%；它能否把月榜第三重新推向累计第二所对应的份额水平，是判断头部排序稳定性的关键。
综合判断
北京燃油VAN车6月给出的不是一个单向信号：总量同比转正，但累计同比仍为-6.1%；江铃仍是第一，但当月份额低于累计份额；大通月榜第二，却还停在累计第四。
这组关系说明，本月的变化主要发生在节奏和座次之间。年度基本盘仍由江铃、鑫源、福田、大通构成，但6月的大通已经把月度榜单推得更靠前。
接下来，市场判断应围绕两个口径同步看：一是246辆之后的月度总量能否继续改善累计同比，二是大通、鑫源与江铃之间的份额差异是否继续收窄。
只有这两条线同时变化，北京燃油VAN车的半年格局才会出现更明确的新排序。
