月榜上汽五菱第一，远程仍守住中山VAN车累计榜首
中山VAN车市场在6月出现了一个很清楚的座次变化：月榜看上汽五菱，半年榜看远程。
这并不是两个品牌简单交换位置，而是单月节奏和累计基本盘之间的错位。一个正在抬高当月权重，一个仍靠前期积累守住半年第一。
所以，6月这张榜的看点不只在谁排第一，也在于月度排名能否继续向累计排名传导。
核心观察
| 规模 | 中山市6月销量159辆 | 同比12.0%，环比-26.7%；1-6月1,017辆。 |
| 格局 | CR3 66.6%，CR5 89.3% | 上汽五菱、远程、瑞驰、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 52辆 | 份额32.7%，领先远程20辆。 |
| 能源 | 新能源 152辆 | 占比95.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月中山市VAN车销量为159辆，同比12.0%，说明当月规模仍高于去年同期；但环比为-26.7%，说明它相对上月出现回落。
两组数据放在一起看，6月不是年度节奏的简单延续，而是同比仍增长、月度节奏转慢并存。
拉长到1-6月，中山市VAN车累计销量为1017辆，累计同比40.7%。
累计增幅明显高于6月当月同比，意味着上半年此前月份对累计增长贡献更大，6月的12.0%更像是把累计增速从高位向常态节奏拉近。
因此，总量层面的判断要分开看：半年盘子仍在扩张，单月却已经给出环比回调信号。后续若只看159辆，会低估1017辆累计盘的支撑；
若只看40.7%的累计同比，又会忽略6月环比-26.7%带来的节奏变化。
上汽五菱居首，上汽五菱、远程、瑞驰、江铃构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 52 | 32.7% | 13.0% | 36.8% |
| 2 | 远程 | 32 | 20.1% | -56.2% | -11.1% |
| 3 | 瑞驰 | 22 | 13.8% | 15.8% | 4.8% |
| 4 | 江铃 | 20 | 12.6% | -9.1% | 81.8% |
| 5 | 长安跨越 | 16 | 10.1% | 0.0% | 128.6% |
| 6 | 长安凯程 | 5 | 3.1% | -58.3% | -58.3% |
| 7 | 大通 | 4 | 2.5% | 33.3% | -33.3% |
| 8 | 予风 | 3 | 1.9% | -50.0% | 无去年 |
| 9 | 福田 | 2 | 1.3% | -85.7% | -50.0% |
| 10 | 江淮星锐 | 1 | 0.6% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的核心，是上汽五菱在6月拿到月榜第一，而远程仍居累计第一。上汽五菱6月销量52辆、占比32.7%，环比13.0%、同比36.8%；
远程6月销量32辆、占比20.1%，环比-56.2%、同比-11.1%。两者在单月表现上的方向相反，直接形成了月榜排序变化。
但累计榜还没有同步改写。远程1-6月累计296辆、占比29.1%，上汽五菱累计231辆、占比22.7%。也就是说，远程的半年基础仍在，上汽五菱的6月优势则体现在当月权重明显高于自身累计份额。
集中度也强化了这种头部观察价值。6月CR3为66.6%，CR5为89.3%，说明前五品牌已经覆盖大部分销量。
瑞驰22辆、13.8%，江铃20辆、12.6%，长安跨越16辆、10.1%，共同构成上汽五菱和远程之后的第二层级；
其中江铃累计123辆、瑞驰累计102辆，也让累计第三、第四的座次仍有持续观察空间。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 296 | 29.1% | 89.7% |
| 2 | 上汽五菱 | 231 | 22.7% | 2.2% |
| 3 | 江铃 | 123 | 12.1% | 98.4% |
| 4 | 瑞驰 | 102 | 10.0% | 2.0% |
| 5 | 长安跨越 | 75 | 7.4% | 158.6% |
| 6 | 福田 | 47 | 4.6% | 95.8% |
| 7 | 长安凯程 | 35 | 3.4% | -12.5% |
| 8 | 予风 | 33 | 3.2% | 200.0% |
| 9 | 大通 | 20 | 2.0% | 5.3% |
| 10 | 菱势汽车 | 10 | 1.0% | 150.0% |
新能源占比95.6%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
| 新能源 | 152辆 / 95.6% | |
| 燃油 | 7辆 / 4.4% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构几乎把6月中山VAN车市场框定在新能源主导之下。新能源销量152辆、占比95.6%；燃油销量7辆、占比4.4%；天然气销量0辆、占比0.0%。
在这样的结构里，品牌排名的主要变化，基本发生在新能源占绝对多数的市场盘面中。
燃油7辆的规模低于月榜第五的长安跨越16辆，也低于江铃20辆、瑞驰22辆。它仍是结构中的一部分，但不足以解释头部品牌排序的主要变化。
这也意味着，6月上汽五菱、远程、瑞驰、江铃之间的份额差异，更适合先从品牌单月销量、累计份额和势能差去观察，而不是把燃料切换作为主要变量。新能源95.6%的占比，让品牌竞争的焦点更加集中。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看上汽五菱的当月份额是否继续高于22.7%的累计份额。6月它的当月份额为32.7%，势能差10.0，若这种关系延续，累计第二的位置会继续获得单月数据支持。
第二个观察点是远程能否把月榜第二与累计第一重新拉齐。它6月占比20.1%，低于29.1%的累计份额，势能差-9.0；但累计销量296辆仍排第一，这种错位会决定半年榜首的稳定性。
第三个观察点是新能源占比是否仍维持在当前高位。6月新能源为152辆、95.6%，燃油为7辆、4.4%，天然气为0辆、0.0%；只要这一结构不变，品牌份额变化仍会是解读中山VAN车市场的主轴。
综合判断
6月中山VAN车市场的结论，落在“月榜上移”和“累计未改写”之间。上汽五菱用52辆、32.7%拿到单月第一，但远程仍凭296辆、29.1%守住1-6月累计第一。
总量上，159辆对应同比12.0%和环比-26.7%，显示当月并非单向扩张；累计1017辆、同比40.7%，又说明上半年盘面仍有增长基础。两者共同构成了6月的节奏背景。
在新能源95.6%、CR5达到89.3%的结构下，后续变化大概率仍会集中在头部品牌之间。
上汽五菱能否把单月优势继续转化为累计份额，远程能否让月度表现重新贴近累计地位，是中山VAN车接下来更关键的座次线索。
