广州新能源微卡月榜第二换成开瑞，累计第二仍是东风
广州这期新能源微卡，不适合只按月榜座次写成一张排名表。
单月同比是向上的，但环比回落明显；累计端又几乎贴着去年同期走，说明6月的热度并没有直接改写上半年总盘。
更有意思的是品牌座次。远程坐在第一位，开瑞在6月冲到第二，但累计榜第二仍是东风，月榜和累计榜并没有同步。
核心观察
| 规模 | 广州市6月销量697辆 | 同比49.6%，环比-37.5%；1-6月4,029辆。 |
| 格局 | CR3 66.4%，CR5 78.1% | 远程、开瑞、雷驰、比亚迪构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 323辆 | 份额46.3%，领先开瑞232辆。 |
| 能源 | 新能源 697辆 | 占比79.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月广州新能源微卡销量为697辆，同比49.6%，说明相较去年同期，单月规模有明显增量；但环比为-37.5%，又提示它并不是沿着上月继续上行。
把时间拉到1-6月，累计销量4029辆，累计同比-0.2%。这组关系很关键：单月同比增长，并没有把上半年累计同比推到明显正区间，年度盘子仍接近去年同期。
因此，6月更像是一个单月结构重新分配的节点，而不是总量趋势已经完全转向的证明。后续若要确认节奏变化，需要看697辆之后是否还能形成连续性，而不是只看一个月的同比。
远程居首，远程、开瑞、雷驰、比亚迪构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 323 | 46.3% | -32.8% | 216.7% |
| 2 | 开瑞 | 91 | 13.1% | 1.1% | 2933.3% |
| 3 | 雷驰 | 49 | 7.0% | 32.4% | 无去年 |
| 4 | 比亚迪 | 49 | 7.0% | 19.5% | 无去年 |
| 5 | 福田 | 33 | 4.7% | 57.1% | 135.7% |
| 6 | 鑫源 | 31 | 4.4% | 34.8% | -54.4% |
| 7 | 长安 | 25 | 3.6% | -40.5% | -32.4% |
| 8 | 菱势汽车 | 18 | 2.6% | -71.4% | 500.0% |
| 9 | 瑞驰 | 15 | 2.2% | -44.4% | 114.3% |
| 10 | 东风 | 14 | 2.0% | -92.4% | -92.7% |
品牌怎么读
品牌格局的集中度很高。6月远程323辆，占比46.3%，单月第一；开瑞91辆，占比13.1%，单月第二；雷驰和比亚迪均为49辆、7.0%。
CR3为66.4%，CR5为78.1%，前部品牌已经拿走大部分份额。
远程的特殊之处在于，它不是只在月榜领先。累计榜上，远程1441辆、35.8%，仍排第一；同时当月份额46.3%高于累计份额35.8%，势能差10.5，说明6月对它的年度权重还有继续抬升作用。
第二位的解释要分开看。开瑞6月升至月榜第二，91辆、13.1%，但累计为229辆、5.7%，排第五；
东风累计892辆、22.1%，仍是累计第二，累计同比-47.6%，却没有出现在已列出的6月品牌中。也就是说，广州这期不是简单的第一名领先，而是月榜第二与累计第二分属不同品牌。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,441 | 35.8% | 140.2% |
| 2 | 东风 | 892 | 22.1% | -47.6% |
| 3 | 比亚迪 | 242 | 6.0% | 无去年 |
| 4 | 雷驰 | 239 | 5.9% | -20.6% |
| 5 | 开瑞 | 229 | 5.7% | 100.9% |
| 6 | 长安 | 183 | 4.5% | -44.7% |
| 7 | 活越 | 167 | 4.1% | 无去年 |
| 8 | 菱势汽车 | 119 | 3.0% | 116.4% |
| 9 | 鑫源 | 107 | 2.7% | -71.0% |
| 10 | 福田 | 102 | 2.5% | -49.5% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。
第一，看远程当月份额是否继续高于累计份额。6月远程当月份额46.3%，累计份额35.8%，势能差10.5；如果这种关系延续，它的累计第一权重还会被继续加厚。
第二，看开瑞的月榜第二能否沉淀到累计榜。它6月13.1%，累计只有5.7%，势能差7.4；若后续单月仍保持靠前，累计第五的位置才有继续上移的基础。
第三，看东风的累计第二是否会被月度表现重新确认。它上半年892辆、22.1%，但未出现在已列出的6月品牌中，后续月榜是否回到前列，将直接影响累计第二的稳定性。
综合判断
广州6月新能源微卡的关键，不在于697辆本身，而在于它同时给出两种信号：单月同比49.6%，但累计同比仍是-0.2%。总量有当月增量，年度节奏却还没有被明显拉开。
品牌层面也是同样的分裂。远程把月榜第一和累计第一连在一起，开瑞把单月位置抬高，东风则保留累计第二。
接下来，广州市场的变化不会只由第一品牌决定，月榜第二与累计第二之间的错位，才是观察上半年格局能否重新排序的关键。
