揭阳新能源VAN的6月信号：远程近半，瑞驰单月越过上汽五菱
揭阳新能源VAN车在6月给出的信号，不只是销量变大，而是单月数据对上半年格局产生了明显牵引。
远程拿下接近一半的当月份额，长安跨越保持第二；更微妙的是，瑞驰在月榜上来到第三，但累计榜仍在上汽五菱之后。
所以这篇更适合从“单月放量之后，谁在改变累计结构”来读，而不是把各项指标排成一张榜单。
核心观察
| 规模 | 揭阳市6月销量263辆 | 同比592.1%，环比610.8%；1-6月541辆。 |
| 格局 | CR3 78.0%，CR5 89.8% | 远程、长安跨越、瑞驰、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 130辆 | 份额49.4%，领先长安跨越77辆。 |
| 能源 | 新能源 263辆 | 占比98.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量节奏上，揭阳市6月新能源VAN车销量为263辆，同比592.1%，环比610.8%。
这个月度增幅很高，但放到1-6月累计541辆、累计同比44.3%里看，含义会更清楚：6月不是简单延续此前平均节奏，而是在上半年后段集中贡献了较大体量。
当月同比和环比同时处在高位，说明6月相对去年同期和上月都有明显放大；但累计同比只有44.3%，又提示上半年并不是每个月都按6月这种幅度运行。
也正因为如此，6月的品牌份额会对累计排名产生影响，却还不足以把所有年度座次一次性改写。
远程居首，远程、长安跨越、瑞驰、上汽五菱构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 130 | 49.4% | 1757.1% | 4233.3% |
| 2 | 长安跨越 | 53 | 20.2% | 488.9% | 488.9% |
| 3 | 瑞驰 | 22 | 8.4% | 214.3% | 1000.0% |
| 4 | 上汽五菱 | 16 | 6.1% | 220.0% | 433.3% |
| 5 | 江铃 | 15 | 5.7% | 无上月 | 1400.0% |
| 6 | 长安凯程 | 10 | 3.8% | 233.3% | 11.1% |
| 7 | 予风 | 5 | 1.9% | 66.7% | 400.0% |
| 8 | 大通 | 4 | 1.5% | 300.0% | 无去年 |
| 9 | 福田 | 4 | 1.5% | 300.0% | -20.0% |
| 10 | 东风股份 | 2 | 0.8% | 100.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的核心仍在远程。6月远程销量130辆，占比49.4%，月榜第一；1-6月累计242辆，占比44.7%，累计榜同样第一。
当月份额高于累计份额，品牌势能差为4.7个百分点，说明6月进一步加厚了它在上半年榜单中的权重。
长安跨越6月53辆、20.2%，累计102辆、18.9%，也是当月份额高于累计份额，势能差为1.3个百分点。
远程与长安跨越共同占据前两位，使得CR3达到78.0%，CR5达到89.8%，市场并没有分散到很多品牌手里。
第三、第四名的错位更值得记录：瑞驰6月22辆、8.4%，排在月榜第三；上汽五菱6月16辆、6.1%，排在月榜第四。
但累计榜上，上汽五菱49辆、9.1%仍在第三，瑞驰48辆、8.9%列第四，两者只隔着很近的累计体量，后续月度变化更容易反映到座次上。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 242 | 44.7% | 184.7% |
| 2 | 长安跨越 | 102 | 18.9% | 75.9% |
| 3 | 上汽五菱 | 49 | 9.1% | -29.0% |
| 4 | 瑞驰 | 48 | 8.9% | 50.0% |
| 5 | 江铃 | 23 | 4.3% | 2200.0% |
| 6 | 长安凯程 | 21 | 3.9% | -43.2% |
| 7 | 予风 | 15 | 2.8% | 50.0% |
| 8 | 大通 | 13 | 2.4% | 1200.0% |
| 9 | 福田 | 13 | 2.4% | 62.5% |
| 10 | 凯翼 | 7 | 1.3% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三个点。
第一，6月263辆能否继续形成对累计盘的拉动。由于1-6月累计为541辆，如果后续月度销量明显回到较低体量，6月对累计同比44.3%的贡献就会显得更突出。
第二，远程当月份额49.4%是否继续高于累计份额44.7%。只要这种关系延续，它在累计榜第一的位置会继续获得月度数据支撑。
第三，瑞驰与上汽五菱的累计排序是否变化。当前瑞驰月榜第三、累计第四，上汽五菱月榜第四、累计第三，且累计销量分别为48辆和49辆，后续一个月的差异就可能反映到累计座次。
综合判断
揭阳6月新能源VAN车的关键，不在于某一个品牌单独放大，而在于总量放大、头部集中和三四名错位同时出现。
263辆的单月规模，把远程和长安跨越的份额进一步推到台前，也让瑞驰与上汽五菱的累计差距变得更敏感。
从上半年看，远程仍是明确的第一，长安跨越稳定在第二；从6月看，瑞驰的单月位置已经高于上汽五菱。接下来若这种月榜顺序延续，累计榜第三、第四的关系会成为揭阳新能源VAN车最直接的结构观察点。
