桂林新能源VAN：上汽五菱领跑月榜，远程仍居累计第一
桂林新能源VAN车市场在6月给出的信号，并不只是规模继续扩张，而是头部座次出现了更清晰的月度分化。
上汽五菱站到单月第一，远程继续守住累计第一，两张榜单没有重合，说明当前竞争要同时看当月节奏和上半年基本盘。
在一个CR3达到71.8、CR5达到84.5的市场里，头部品牌的单月份额变化，会比尾部增减更快影响市场观感。
核心观察
| 规模 | 桂林市6月销量110辆 | 同比80.3%，环比7.8%；1-6月970辆。 |
| 格局 | CR3 71.8%，CR5 84.5% | 上汽五菱、远程、江铃、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 43辆 | 份额39.1%，领先远程22辆。 |
| 能源 | 新能源 110辆 | 占比77.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月，桂林市新能源VAN车销量为110辆，同比80.3%，环比7.8%。这说明当月并非只靠低基数形成同比增幅，环比也保持正增长，月度节奏仍在延续。
把时间拉长到1-6月，累计销量为970辆，累计同比219.1%。
累计同比明显高于当月同比，说明上半年此前月份已经形成较高增长基底，6月更像是在这个基底上的继续推进，而不是单独决定全年走势的一个月份。
因此，110辆的意义在于确认当前月度规模仍有支撑；而970辆和219.1%的累计表现，则提示桂林新能源VAN车市场今年的主要变化已经沉淀到累计榜中，后续更需要观察单月榜能否持续影响累计份额。
上汽五菱居首，上汽五菱、远程、江铃、长安跨越构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 43 | 39.1% | 48.3% | 79.2% |
| 2 | 远程 | 21 | 19.1% | -25.0% | 61.5% |
| 3 | 江铃 | 15 | 13.6% | 36.4% | 650.0% |
| 4 | 长安跨越 | 10 | 9.1% | -16.7% | 400.0% |
| 5 | 东风股份 | 4 | 3.6% | 33.3% | 无去年 |
| 6 | 大通 | 4 | 3.6% | -20.0% | 0.0% |
| 7 | 瑞驰 | 4 | 3.6% | 33.3% | 0.0% |
| 8 | 长安凯程 | 3 | 2.7% | -40.0% | -25.0% |
| 9 | 予风 | 2 | 1.8% | 100.0% | 100.0% |
| 10 | 星海狮 | 1 | 0.9% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的关键，在于月榜第一和累计第一分属两个品牌。6月，上汽五菱销量43辆，占比39.1%，环比48.3%，同比79.2%；
远程销量21辆，占比19.1%，环比-25.0%，同比61.5%。两者在月榜上的位置很清楚，但累计榜仍由远程领先。
1-6月累计榜中，远程以306辆、31.5%排第一，上汽五菱以214辆、22.1%排第二。远程的累计同比为646.3%，上汽五菱累计同比为58.5%，这使远程在上半年基本盘上仍有更高权重。
品牌势能进一步解释了这种错位：上汽五菱当月份额39.1%，累计份额22.1%，势能差17.0个百分点；远程当月份额19.1%，累计份额31.5%，势能差-12.4个百分点。
江铃6月15辆、13.6%，当月份额也高于累计份额7.0%，势能差6.6个百分点，使月榜前三的结构更值得连续跟踪。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 306 | 31.5% | 646.3% |
| 2 | 上汽五菱 | 214 | 22.1% | 58.5% |
| 3 | 长安跨越 | 77 | 7.9% | 381.2% |
| 4 | 长安凯程 | 76 | 7.8% | 347.1% |
| 5 | 瑞驰 | 74 | 7.6% | 516.7% |
| 6 | 江铃 | 68 | 7.0% | 58.1% |
| 7 | 大通 | 59 | 6.1% | 555.6% |
| 8 | 予风 | 26 | 2.7% | 766.7% |
| 9 | 福田 | 22 | 2.3% | 175.0% |
| 10 | 凯翼 | 17 | 1.8% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续第一项观察，是上汽五菱能否把月榜优势继续转化为累计份额。
它6月占比39.1%，累计占比22.1%，两者之间已有17.0个百分点的势能差，如果后续当月份额继续高于累计份额，累计第二的位置含义会发生变化。
第二项观察，是远程的累计第一是否继续稳在31.5%这一权重附近。远程6月占比19.1%，低于累计占比31.5%，但累计销量306辆仍排第一，后续单月节奏会直接影响它的累计领先形态。
第三项观察，是江铃能否延续月榜第三的存在感。江铃6月销量15辆，占比13.6%，同比650.0%，累计榜为68辆、7.0%；
如果月榜份额继续高于累计份额，它在累计排序中的位置就有继续上移的验证空间。
综合判断
桂林市6月新能源VAN车市场的判断，落点不在单一冠军，而在两张榜单的分工：上汽五菱拿到月榜第一，远程仍把累计第一握在手里。
这种结构让6月销量110辆更有解释空间。它既确认了当月市场仍在增长，也让头部份额重新分配的问题变得具体：上汽五菱的月度高份额、远程的累计高权重、江铃的月榜抬升，正在共同影响下半年的观察顺序。
如果后续数据继续呈现月榜与累计榜分离，桂林新能源VAN车市场的主线就会从“谁当月领先”转向“谁能把单月份额沉淀进累计榜”。
