上饶新能源VAN月榜换到上汽五菱，累计仍由远程领跑
上饶的新能源VAN车市场，6月不只是头名换了一个名字。更值得写的是，月度座次和半年座次没有站在同一边。
上汽五菱在当月拿到第一，远程仍握着累计第一；江铃则在月榜第二和累计第四之间形成新的观察点。
这让6月的104辆，不只是规模数据，而是一次品牌节奏重新分层的信号。
核心观察
| 规模 | 上饶市6月销量104辆 | 同比126.1%，环比-17.5%；1-6月593辆。 |
| 格局 | CR3 55.8%，CR5 78.9% | 上汽五菱、江铃、远程、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 25辆 | 份额24.0%，领先江铃6辆。 |
| 能源 | 新能源 104辆 | 占比88.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月，上饶市新能源VAN车销量为104辆，同比126.1%，说明今年同期基数之上的增量仍然明确；但环比为-17.5%，意味着当月节奏较上月有所回收。
把时间拉到1-6月，累计销量达到593辆，累计同比207.3%。累计同比高于当月同比，说明上半年整体增速并不依赖6月单月拉动，前几个月已经为年度规模打下较厚基础。
因此，6月的总量关系可以概括为：同比仍在扩张通道内，环比出现回落，累计端继续保持更高增速。它不是单纯的月度回落，也不是只看同比就能得出的持续上行，而是当月节奏和半年结果之间的分化。
上汽五菱居首，上汽五菱、江铃、远程、长安跨越构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 25 | 24.0% | 108.3% | 108.3% |
| 2 | 江铃 | 19 | 18.3% | 46.2% | 850.0% |
| 3 | 远程 | 14 | 13.5% | -68.9% | 55.6% |
| 4 | 长安跨越 | 13 | 12.5% | 8.3% | 1200.0% |
| 5 | 大通 | 11 | 10.6% | 83.3% | 175.0% |
| 6 | 长安凯程 | 8 | 7.7% | -27.3% | 166.7% |
| 7 | 瑞驰 | 4 | 3.8% | -66.7% | 33.3% |
| 8 | 予风 | 3 | 2.9% | -57.1% | 无去年 |
| 9 | 福田 | 2 | 1.9% | 0.0% | -50.0% |
| 10 | 东风股份 | 2 | 1.9% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的关键，是月榜第一与累计第一并不一致。6月，上汽五菱25辆、24.0%居首，江铃19辆、18.3%居第二，远程14辆、13.5%居第三；
但累计榜上，远程156辆、26.3%仍为第一，上汽五菱99辆、16.7%为第二，江铃56辆、9.4%为第四。
这说明远程的半年基本盘仍在，但6月当月的份额被上汽五菱和江铃切走了更多权重。品牌势能也对应这一点：上汽五菱当月份额24.0%、累计份额16.7%，势能差7.3；
江铃当月份额18.3%、累计份额9.4%，势能差8.9；远程当月份额13.5%、累计份额26.3%，势能差-12.8。
集中度方面，CR3为55.8%，CR5为78.9%，头部品牌仍然占据主要份额。但头部内部并非静态排序，月榜前三与累计前三的组合已经出现差别，这比单看第一名更能解释6月的结构变化。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 156 | 26.3% | 550.0% |
| 2 | 上汽五菱 | 99 | 16.7% | 94.1% |
| 3 | 长安凯程 | 66 | 11.1% | 78.4% |
| 4 | 江铃 | 56 | 9.4% | 833.3% |
| 5 | 大通 | 44 | 7.4% | 633.3% |
| 6 | 长安跨越 | 42 | 7.1% | 950.0% |
| 7 | 瑞驰 | 41 | 6.9% | 583.3% |
| 8 | 予风 | 25 | 4.2% | 1150.0% |
| 9 | 广通 | 20 | 3.4% | 100.0% |
| 10 | 福田 | 13 | 2.2% | 44.4% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来可验证的第一点，是上汽五菱能否把月榜第一转化为累计权重。它6月为25辆、24.0%，累计为99辆、16.7%，当月份额高于累计份额。
第二点看江铃。江铃6月19辆、18.3%，累计56辆、9.4%，月榜第二、累计第四，势能差8.9；如果后续仍保持靠前月榜位置，累计排序会继续出现变化空间。
第三点看远程的月度修复。远程累计156辆、26.3%仍居第一，但6月为14辆、13.5%，月榜第三，且环比-68.9%；后续月度份额是否回到更接近累计份额的位置，将影响累计第一的领先形态。
综合判断
上饶市6月新能源VAN车的看点，不在于104辆本身，而在于它把半年榜和月度榜的差异摆到了台前。远程仍是累计第一，但上汽五菱已经拿到当月第一，江铃也在单月份额上明显高于累计份额。
总量层面，同比126.1%与累计同比207.3%共同说明需求规模仍有增量基础；环比-17.5%又提醒月度节奏并非线性推进。
综合来看，当前格局更像是“累计龙头未变、单月重心前移”。后续若上汽五菱和江铃继续维持高于累计份额的当月表现，远程的累计第一仍在，但榜单内部的权重会继续重新分配。
