徐工登上月榜第一，石嘴山牵引车累计第一仍是重汽
石嘴山市6月牵引车市场的看点，不在于某一个品牌拿到第一，而在于月榜和累计榜给出了两套不同的座次。
徐工单月冲到第一，重汽仍守在累计第一；欧曼累计第二，却在6月只排到第七。这个错位，让203辆的单月规模更像一次结构校准。
燃料端同样清晰：天然气120辆，占比59.1%；新能源83辆，占比40.9%；燃油为0辆。品牌座次的变化，发生在一个燃油缺席、天然气与新能源共同构成主体的市场里。
核心观察
| 规模 | 石嘴山市6月销量203辆 | 同比6.8%，环比31.8%；1-6月1,198辆。 |
| 格局 | CR3 61.6%，CR5 84.2% | 徐工、重汽、解放、集瑞联合构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 50辆 | 份额24.6%，领先重汽3辆。 |
| 能源 | 天然气 120辆 | 占比59.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月石嘴山市牵引车销量为203辆，同比6.8%，环比31.8%。同比仍为正，说明今年6月相对去年同期保持增量；环比幅度更高，说明本月节奏相对上月明显抬升。
把单月放到1-6月看，累计销量1198辆，累计同比11.0%。累计同比高于当月同比，意味着上半年整体增速并不只依靠6月单点表现，前几个月已经形成一定基础；
但6月环比31.8%又让当月对短期节奏的影响变得突出。
因此，本月总量的含义有两层：一是203辆维持了上半年正增长的延续，二是环比上行把品牌份额重新拉到台前。接下来若单月规模回落，累计11.0%的增速仍会提供参照；
若继续维持较高月度体量，累计榜的座次差距会更快被重新检验。
徐工居首，徐工、重汽、解放、集瑞联合构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 50 | 24.6% | -15.3% | 无去年 |
| 2 | 重汽 | 47 | 23.2% | 11.9% | -7.8% |
| 3 | 解放 | 28 | 13.8% | 154.5% | 64.7% |
| 4 | 集瑞联合 | 23 | 11.3% | 无上月 | -30.3% |
| 5 | 陕汽 | 23 | 11.3% | 360.0% | -37.8% |
| 6 | 东风 | 14 | 6.9% | 7.7% | -6.7% |
| 7 | 欧曼 | 7 | 3.4% | -61.1% | -46.2% |
| 8 | 三一 | 6 | 3.0% | 20.0% | 无去年 |
| 9 | 华神 | 3 | 1.5% | 无上月 | 50.0% |
| 10 | 北京 | 2 | 1.0% | 无上月 | 100.0% |
品牌怎么读
品牌格局的关键，不是月榜第一本身，而是第一名和年度基本盘之间的距离。徐工6月50辆、24.6%，位居第一；但1-6月累计147辆、12.3%，仍排在第四。
当月份额比累计份额高12.3个百分点，势能差在各品牌中最突出。
重汽是另一端的参照。它6月47辆、23.2%，月榜第二；累计317辆、26.5%，仍为累计第一。
重汽当月份额低于累计份额3.3个百分点，说明它的年度领先更多来自前期积累，而6月单月并没有进一步扩大累计份额优势。
欧曼的错位更明显：累计186辆、15.5%，排第二，累计同比257.7%；但6月只有7辆、3.4%，月榜第七，当月份额低于累计份额12.1个百分点。
与此同时，解放6月28辆、13.8%，环比154.5%、同比64.7%，月榜第三，累计第五。CR3为61.6%，CR5为84.2%，头部集中仍高，但内部座次已经不是累计榜的简单延续。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 317 | 26.5% | -14.1% |
| 2 | 欧曼 | 186 | 15.5% | 257.7% |
| 3 | 陕汽 | 173 | 14.4% | -31.3% |
| 4 | 徐工 | 147 | 12.3% | 无去年 |
| 5 | 解放 | 130 | 10.9% | -30.5% |
| 6 | 东风 | 81 | 6.8% | -36.2% |
| 7 | 集瑞联合 | 43 | 3.6% | 22.9% |
| 8 | 乘龙 | 25 | 2.1% | 733.3% |
| 9 | 三一 | 19 | 1.6% | 无去年 |
| 10 | 华神 | 14 | 1.2% | 0.0% |
天然气占比59.1%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
| 天然气 | 120辆 / 59.1% | |
| 新能源 | 83辆 / 40.9% | |
| 燃油 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构给这次座次错位提供了背景。6月石嘴山市牵引车中，天然气120辆、占比59.1%，新能源83辆、占比40.9%，燃油0辆、占比0.0%。
也就是说，本月全部销量都落在天然气和新能源两类中。
天然气仍是第一燃料类型，且领先新能源18.2个百分点；新能源占比也达到40.9%，并非边缘补充。203辆总量、31.8%的环比增长，都是在燃油没有销量的结构下完成的。
这会影响品牌份额的解读方式。品牌月榜变化与燃料结构无法直接画等号，但当市场由天然气和新能源共同构成主体时，单月排名的波动更需要和能源结构一起观察，而不是只看品牌名次本身。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续有三条线可以用销量数据验证。
第一，看徐工能否把月榜第一转化为累计位次上移。它6月24.6%的当月份额，高于12.3%的累计份额；如果后续当月份额继续高于累计份额，累计第四的位置会继续受到检验。
第二，看重汽的累计第一是否继续保持领先节奏。它累计317辆、26.5%，但6月为47辆、23.2%，当月份额低于累计份额3.3个百分点；后续单月份额若持续低于累计份额，年度领先幅度会被压缩。
第三，看欧曼的月度修复。欧曼累计第二、累计同比257.7%，但6月仅7辆、3.4%；它能否回到接近15.5%的累计份额，是判断累计第二含金量的重要信号。
综合判断
石嘴山市6月牵引车市场形成了一个清晰画面：总量在203辆位置上环比上行，累计仍保持1198辆和11.0%的正增长，但品牌座次已经出现单月榜与累计榜的分离。
徐工拿到月榜第一，却还在累计第四；重汽月榜第二，仍是累计第一；欧曼累计第二，单月排到第七。这样的排列说明，6月的意义在于重新分配当月份额，而不是直接改写半年排序。
燃料端也没有给出分散结构，天然气59.1%、新能源40.9%、燃油0.0%，让市场主线集中在两类能源之间。
接下来，若徐工的高当月份额延续、重汽的累计优势收窄或欧曼单月回升，石嘴山市牵引车的年度座次才会出现更实质的变化。
