昆明燃油VAN：头部稳定，变化来自宇通单月第四
昆明燃油VAN车6月没有给出一个简单的上行故事。总量比上月多了一些，但和去年同期相比仍在收缩。
更有意思的是，品牌座次没有在第一名处出现戏剧性变化。江铃依旧站在前面，真正值得记录的是宇通单月来到第四，并把腰部品牌之间的距离重新拉近。
所以，这篇要看的不是谁突然改写榜首，而是总量修复与年度基盘之间，哪些品牌的单月份额已经偏离了累计份额。
核心观察
| 规模 | 昆明市6月销量301辆 | 同比-23.2%，环比7.9%；1-6月1,473辆。 |
| 格局 | CR3 68.1%，CR5 91.0% | 江铃、大通、福田、宇通构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 97辆 | 份额32.2%，领先大通34辆。 |
| 能源 | 新能源 443辆 | 占比59.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月昆明市燃油VAN车销量为301辆，同比-23.2%，环比7.9%。这两个方向放在一起看，说明当月比5月有所回升，但还没有把同比口径拉回到去年同期水平。
1-6月累计销量1473辆，累计同比-20.4%。单月同比-23.2%低于累计同比-20.4%，意味着6月并没有显著改善上半年的同比走势；
环比7.9%更多体现的是月度节奏修复，而不是年度曲线已经转向。
因此，301辆的意义在于提供了一个观察坐标：如果后续单月能持续高于累计节奏，累计同比才可能逐步改善；如果只是短期环比回升，年度口径仍会由前6个月的1473辆和-20.4%来定调。
江铃居首，江铃、大通、福田、宇通构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 97 | 32.2% | -4.0% | -5.8% |
| 2 | 大通 | 63 | 20.9% | 0.0% | -33.7% |
| 3 | 福田 | 45 | 15.0% | -10.0% | -54.1% |
| 4 | 宇通 | 40 | 13.3% | 566.7% | 900.0% |
| 5 | 依维柯 | 29 | 9.6% | 11.5% | -47.3% |
| 6 | 中通 | 10 | 3.3% | 无上月 | 400.0% |
| 7 | 江淮星锐 | 5 | 1.7% | -16.7% | -44.4% |
| 8 | 渝州 | 3 | 1.0% | -40.0% | -72.7% |
| 9 | 东风股份 | 2 | 0.7% | -33.3% | -50.0% |
| 10 | 颢屹 | 1 | 0.3% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的稳定性首先来自江铃。6月江铃销量97辆、份额32.2%，累计销量480辆、份额32.6%，当月与累计份额只差-0.4个百分点，说明它的单月表现与上半年基盘基本一致。
大通同样保持第二，6月63辆、份额20.9%，累计323辆、份额21.9%。江铃和大通在月榜、累计榜都排在前两位，头部座次并没有因为6月环比回升而发生明显位移。
腰部的变化更集中。福田6月45辆、份额15.0%，累计仍以271辆、18.4%排在第三；宇通6月40辆、份额13.3%，月榜第四，但累计94辆、6.4%排在第五。
宇通当月份额高于累计份额6.9个百分点，且6月环比566.7%、同比900.0%，这是本月品牌结构里最清晰的上移信号。
集中度方面，CR3为68.1%，CR5为91.0%。这意味着主要份额仍被前五品牌吸收，宇通的单月上移并不是分散化，而是在高集中格局内部改变腰部排序。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 480 | 32.6% | -13.5% |
| 2 | 大通 | 323 | 21.9% | -7.2% |
| 3 | 福田 | 271 | 18.4% | -38.4% |
| 4 | 依维柯 | 167 | 11.3% | -32.7% |
| 5 | 宇通 | 94 | 6.4% | 248.1% |
| 6 | 渝州 | 36 | 2.4% | -33.3% |
| 7 | 江淮星锐 | 22 | 1.5% | -21.4% |
| 8 | 中通 | 16 | 1.1% | 77.8% |
| 9 | 东风股份 | 11 | 0.7% | -71.1% |
| 10 | 金龙 | 7 | 0.5% | 0.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。
第一，江铃份额是否继续贴近累计份额。它6月32.2%、累计32.6%，如果后续仍保持这种接近状态，月榜第一与累计第一之间的对应关系会比较清晰。
第二，宇通能否把单月第四转化为累计位次改善。它6月13.3%，累计只有6.4%，月榜第四、累计第五，单月势能差为6.9个百分点，后续数据可以验证这一上移是连续变化还是单月波动。
第三，福田与依维柯的累计位置是否继续稳住。福田累计271辆、18.4%排第三，依维柯累计167辆、11.3%排第四；
但6月宇通40辆已经接近福田45辆，并高于依维柯29辆，腰部排序会成为下月榜单的敏感位置。
综合判断
昆明燃油VAN车6月的核心矛盾，是总量环比回升与同比下降同时存在。301辆并没有改变1-6月1473辆、累计同比-20.4%的年度背景，但它让品牌单月份额的变化更容易被看见。
头部并不混乱。江铃当月32.2%、累计32.6%，大通当月20.9%、累计21.9%，两者仍然构成稳定的前二结构。
真正需要记录的是宇通在月榜升至第四，而累计仍居第五，这种错位让腰部竞争有了新的观察点。
如果后续宇通继续维持高于累计份额的单月表现，昆明燃油VAN车的变化会先体现在第三至第五名之间；如果回到累计份额附近，市场仍会延续江铃、大通、福田、依维柯构成的上半年基本座次。
