曲靖VAN车6月环比回升，月榜第二与累计第二出现错位
曲靖市VAN车市场在6月呈现出一种不完全同步的状态：总量环比回升，但同比仍为负值。
这使得本月的观察不能只停在销量规模上，更要看哪些品牌在单月获得更高权重，哪些品牌仍依靠上半年累计基础保持位置。
燃料结构也提供了另一层参照。新能源占比已经高于燃油，但品牌榜的变化并不能简单等同于燃料切换，还需要和份额、排名一起看。
核心观察
| 规模 | 曲靖市6月销量106辆 | 同比-8.6%，环比17.8%；1-6月546辆。 |
| 格局 | CR3 70.8%，CR5 84.9% | 江铃、上汽五菱、大通、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 37辆 | 份额34.9%，领先上汽五菱12辆。 |
| 能源 | 新能源 62辆 | 占比58.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月曲靖市VAN车销量为106辆，同比-8.6%，环比17.8%。这说明本月相较上月有明显回升，但与去年同期相比仍低一些，单月节奏和年度累计走势并不一致。
把时间拉长到1-6月，累计销量为546辆，累计同比14.9%。累计端仍保持正增长，意味着上半年此前月份已经形成一定基础；6月的同比负值并没有改变累计增长方向，但会影响后续累计增速的延续性。
因此，本月总量的关键不是106辆本身，而是环比改善、同比转负、累计仍增三者同时出现。后续如果单月同比继续低于累计同比，年度增速会被重新校准；
如果单月同比回到正值，累计端的14.9%才更容易获得支撑。
江铃居首，江铃、上汽五菱、大通、远程构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 37 | 34.9% | 85.0% | 15.6% |
| 2 | 上汽五菱 | 25 | 23.6% | 25.0% | 400.0% |
| 3 | 大通 | 13 | 12.3% | -38.1% | 0.0% |
| 4 | 远程 | 8 | 7.5% | 0.0% | -20.0% |
| 5 | 福田 | 7 | 6.6% | 0.0% | -46.2% |
| 6 | 依维柯 | 5 | 4.7% | 25.0% | 66.7% |
| 7 | 金旅 | 4 | 3.8% | 无上月 | 100.0% |
| 8 | 长安凯程 | 3 | 2.8% | 200.0% | 0.0% |
| 9 | 东风股份 | 1 | 0.9% | 无上月 | -88.9% |
| 10 | 菱势汽车 | 1 | 0.9% | 无上月 | -75.0% |
品牌怎么读
品牌格局中，江铃仍是最清晰的第一品牌。6月江铃销量37辆，占比34.9%，环比85.0%，同比15.6%；其累计销量151辆，占比27.7%，累计同比22.8%。
当月份额高于累计份额，对其年度第一的位置形成单月增量支撑。
上汽五菱是本月座次变化的关键变量。它6月销量25辆，占比23.6%，位居月榜第二，同比400.0%；但在累计榜中，上汽五菱为88辆、占比16.1%，排在江铃和大通之后。
也就是说，它单月升至第二，累计仍居第三。
大通则提供了另一侧对照。大通累计销量95辆、占比17.4%，仍是累计第二；但6月销量13辆、占比12.3%，月榜第三，且当月份额低于累计份额。
CR3达到70.8%、CR5达到84.9%，说明曲靖VAN车的份额主要集中在少数品牌中，而月榜第二与累计第二的错位，是本月品牌结构的核心信号。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 151 | 27.7% | 22.8% |
| 2 | 大通 | 95 | 17.4% | 31.9% |
| 3 | 上汽五菱 | 88 | 16.1% | 120.0% |
| 4 | 福田 | 45 | 8.2% | -8.2% |
| 5 | 远程 | 44 | 8.1% | 37.5% |
| 6 | 长安凯程 | 22 | 4.0% | 0.0% |
| 7 | 依维柯 | 22 | 4.0% | -21.4% |
| 8 | 东风股份 | 21 | 3.8% | 75.0% |
| 9 | 江淮星锐 | 14 | 2.6% | 180.0% |
| 10 | 长安跨越 | 13 | 2.4% | 85.7% |
新能源占比58.5%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
| 新能源 | 62辆 / 58.5% | |
| 燃油 | 44辆 / 41.5% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，6月曲靖市VAN车新能源销量62辆，占比58.5%；燃油销量44辆，占比41.5%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源是当月最大燃料类型，但燃油仍保留了较高体量。
这组结构与总量关系值得并行观察：在单月同比-8.6%的情况下，新能源仍占到58.5%，说明能源结构的领先位置并不必然对应总量同比走高。
由于输入数据没有给出各品牌燃料拆分，不能把江铃、上汽五菱或大通的份额变化直接归因于某一种燃料。
更稳妥的读法是，曲靖VAN车当前由新能源提供主要占比，同时燃油维持第二大盘；品牌竞争则在这一燃料底盘上展开。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续第一项看单月同比与累计同比的关系。6月同比为-8.6%，累计同比为14.9%，如果下月单月同比仍低于累计同比，累计增速的变化会更敏感。
第二项看上汽五菱能否延续月榜第二。它6月占比23.6%，高于累计占比16.1%；若后续当月份额继续高于累计份额，累计第三的位置会更有观察价值。
第三项看新能源是否继续保持第一燃料类型。当前新能源58.5%、燃油41.5%、天然气0.0%，只要燃料排序发生变化，品牌份额的解释也需要同步更新。
综合判断
曲靖市6月VAN车市场的判断，落点在“单月回升但同比未同步转正”。106辆和17.8%的环比说明当月节奏改善，但-8.6%的同比又让它与1-6月14.9%的累计增长形成错位。
品牌层面，江铃既是月榜第一也是累计第一，上汽五菱单月升至第二，大通累计第二但月榜第三。这个座次差异，比单纯列出前三名更能解释本月结构。
燃料端新能源占比58.5%，为市场提供了主要能源底色；但在没有品牌燃料拆分的情况下，仍应把燃料结构和品牌份额分开判断。
下一阶段，单月同比、上汽五菱份额、大通累计位置和新能源占比，将共同决定曲靖VAN车的结构走向。
