开瑞单月登顶，嘉兴微卡半年榜首仍是五菱
嘉兴微卡6月没有延续上半年累计口径里的低位叙事，而是给出一个明显抬升的单月切面。
更有意思的是，单月第一并不是半年累计第一。开瑞在6月站到前面，五菱仍守住累计榜首，远程夹在两张榜单之间，形成了月度变化和年度基本盘的交叉。
这篇稿件的重点，放在总量节奏、品牌座次和燃料结构三者之间的相互验证上。
核心观察
| 规模 | 嘉兴市6月销量186辆 | 同比24.0%，环比24.0%；1-6月825辆。 |
| 格局 | CR3 59.2%，CR5 80.2% | 开瑞、远程、五菱、菱势汽车构成主阵地。 |
| 头名 | 开瑞 50辆 | 份额26.9%，领先远程16辆。 |
| 能源 | 新能源 148辆 | 占比79.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月嘉兴微卡销量为186辆，同比24.0%，环比24.0%。两个24.0%同时出现，说明这个月既不是只相对去年同期改善，也不是只相对上月抬升，而是在两个参照系里都出现同步上行。
但把时间拉长到1-6月，累计销量为825辆，累计同比仍是-9.8%。这意味着6月的表现更多是在修复半年曲线，而不是已经把累计口径改写为正增长。
单月数据释放了变化信号，累计数据则提醒市场还处在追赶前期差额的过程中。
因此，186辆的意义不只在规模本身，还在于它把月度节奏和半年走势拉出了反差：短期有上行动作，年度口径尚未完全跟上。
开瑞居首，开瑞、远程、五菱、菱势汽车构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 开瑞 | 50 | 26.9% | 117.4% | 127.3% |
| 2 | 远程 | 34 | 18.3% | -17.1% | 277.8% |
| 3 | 五菱 | 26 | 14.0% | -21.2% | -50.0% |
| 4 | 菱势汽车 | 21 | 11.3% | 162.5% | 2000.0% |
| 5 | 跃进 | 18 | 9.7% | 50.0% | 无去年 |
| 6 | 长安 | 10 | 5.4% | 66.7% | 11.1% |
| 7 | 太行成功 | 10 | 5.4% | 900.0% | 66.7% |
| 8 | 东风 | 5 | 2.7% | 66.7% | -37.5% |
| 9 | 瑞驰 | 4 | 2.2% | -20.0% | 33.3% |
| 10 | 福田 | 4 | 2.2% | -60.0% | -89.7% |
品牌怎么读
品牌格局的反差更直接。6月开瑞以50辆、26.9%排在第一，远程34辆、18.3%排在第二，五菱26辆、14.0%排在第三。
CR3为59.2%，CR5为80.2%，说明当月增量主要集中在头部和靠前腰部品牌之中。
开瑞的月度势能最突出。当月份额26.9%，累计份额17.3%，势能差9.6个百分点；同时它6月环比117.4%、同比127.3%。
这组数据解释了为什么开瑞可以在月榜上越过累计榜前两位，成为6月的第一品牌。
累计榜仍是另一套座次。五菱211辆、25.6%位居累计第一，远程203辆、24.6%位居累计第二，开瑞143辆、17.3%位居累计第三。
五菱虽然6月月榜第三、同比-50.0%，但半年总量仍在前面；远程6月月榜第二、累计也第二，且累计同比130.7%，它是两张榜单中相对连续的一方。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 211 | 25.6% | -25.4% |
| 2 | 远程 | 203 | 24.6% | 130.7% |
| 3 | 开瑞 | 143 | 17.3% | 15.3% |
| 4 | 福田 | 52 | 6.3% | -70.1% |
| 5 | 菱势汽车 | 47 | 5.7% | 147.4% |
| 6 | 长安 | 46 | 5.6% | -32.4% |
| 7 | 跃进 | 32 | 3.9% | 700.0% |
| 8 | 瑞驰 | 26 | 3.2% | -13.3% |
| 9 | 比亚迪 | 20 | 2.4% | 无去年 |
| 10 | 东风 | 18 | 2.2% | -43.8% |
新能源占比79.6%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
| 新能源 | 148辆 / 79.6% | |
| 燃油 | 38辆 / 20.4% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构给这轮月度变化提供了背景。6月嘉兴微卡新能源销量148辆，占比79.6%；燃油38辆，占比20.4%；天然气0辆，占比0.0%。
新能源已经是当月绝对主导类型，燃油保留约五分之一的份额。
在这种结构下，品牌份额的变化不能脱离新能源占比来理解。开瑞、菱势汽车、跃进的当月份额都高于累计份额，分别对应势能差9.6、5.6、5.8个百分点；
五菱和远程当月份额低于累计份额，势能差分别为-11.6和-6.3个百分点。燃料主线稳定在新能源一侧时，月度榜单更容易呈现出与累计榜不同的排序。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。
第一，看开瑞月度份额是否继续高于其17.3%的累计份额。6月它的当月份额为26.9%，这是推动月榜第一的关键。
第二，看五菱能否修复月榜和累计榜之间的距离。它累计第一为211辆、25.6%，但6月只有26辆、14.0%，月度份额明显低于累计份额。
第三，看新能源占比是否继续围绕79.6%运行。若燃料结构保持相似，品牌座次变化更多会体现在头部品牌之间的月度份额切换。
综合判断
嘉兴6月微卡市场的判断，不能只停在当月同比、环比均为24.0%。真正决定文章结构的，是当月向上与半年累计同比-9.8%之间的并存关系。
品牌端也是同一逻辑：开瑞拿到6月第一，但累计榜首仍是五菱；远程单月第二、累计第二，处在连接月度变化和半年基本盘的位置。新能源79.6%的占比，则把这种品牌变化放进了更清晰的燃料背景里。
所以，嘉兴这一期不是简单的排名更替，而是单月节奏、累计座次和新能源主导结构同时出现错位后的再排序。
