金华燃油VAN车6月：江铃仍第一，大通当月份额高于累计
金华燃油VAN车市场在6月给出的信号并不单一：月度节奏没有明显放大，但也没有继续收缩，环比只增加0.9%。
更关键的是，年度累计口径还在低位运行。1-6月累计771辆、累计同比-31.6%，说明6月的平稳并没有直接改变上半年的整体节奏。
品牌端的变化更值得放在同一张表里看。江铃仍是第一，大通仍是第二，但两者的当月份额与累计份额方向相反，头部格局里已经出现了月度重心的细微移动。
核心观察
| 规模 | 金华市6月销量112辆 | 同比-34.5%，环比0.9%；1-6月771辆。 |
| 格局 | CR3 79.5%，CR5 84.9% | 江铃、大通、中通、依维柯构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 49辆 | 份额43.8%，领先大通12辆。 |
| 能源 | 新能源 512辆 | 占比82.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月金华市燃油VAN车销量为112辆，同比-34.5%，环比0.9%。这意味着当月规模相对上月基本横向运行，但与去年同期相比仍有明显差距，月度回稳和同比下降同时存在。
把时间拉长到1-6月，累计销量771辆，累计同比-31.6%。累计同比的降幅小于当月同比，说明6月并不是上半年里改善累计表现的月份；它更像是在既有累计轨道上维持住了单月体量。
因此，本篇的总量判断不能只停在112辆。
112辆说明6月没有出现环比上的大幅波动，而-34.5%的当月同比和-31.6%的累计同比共同说明，燃油VAN车在金华上半年的年度对比仍处在收缩区间内。
江铃居首，江铃、大通、中通、依维柯构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 49 | 43.8% | -12.5% | -42.4% |
| 2 | 大通 | 37 | 33.0% | 0.0% | -47.1% |
| 3 | 中通 | 3 | 2.7% | 无上月 | 无去年 |
| 4 | 依维柯 | 3 | 2.7% | 200.0% | -40.0% |
| 5 | 福田 | 3 | 2.7% | -70.0% | 0.0% |
| 6 | 颢屹 | 2 | 1.8% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 中星凯悦 | 2 | 1.8% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 渝州 | 2 | 1.8% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 晶马 | 1 | 0.9% | 0.0% | 无去年 |
| 10 | 沃森威尔 | 1 | 0.9% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的集中度很高。6月江铃49辆、占比43.8%，大通37辆、占比33.0%，中通3辆、占比2.7%；CR3为79.5%，CR5为84.9%，说明主要份额仍集中在少数品牌手里。
但头部内部并非完全同步。江铃当月份额43.8%，低于累计份额47.6%，品牌势能差为-3.8，趋势标注为下降；大通当月份额33.0%，高于累计份额30.4%，势能差为2.6，趋势标注为上升。
江铃仍然领先，但6月单月对累计份额的贡献方向不如其上半年基本盘；大通则在单月口径上略高于自身累计位置。
累计榜上，江铃367辆、47.6%仍居第一，大通234辆、30.4%居第二，福田32辆、4.2%居第三，依维柯28辆、3.6%居第四。月榜中，中通以3辆进入第三，而福田同为3辆、月榜第五；
累计第三仍是福田，这种月榜与累计榜的错位，是观察后续座次变化的入口。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 367 | 47.6% | -37.7% |
| 2 | 大通 | 234 | 30.4% | -40.6% |
| 3 | 福田 | 32 | 4.2% | -37.3% |
| 4 | 依维柯 | 28 | 3.6% | 7.7% |
| 5 | 七狼装备 | 10 | 1.3% | 无去年 |
| 6 | 来纳 | 9 | 1.2% | 50.0% |
| 7 | 金冠圣路 | 8 | 1.0% | 无去年 |
| 8 | 启界 | 8 | 1.0% | 700.0% |
| 9 | 晶马 | 8 | 1.0% | 0.0% |
| 10 | 渝州 | 7 | 0.9% | -36.4% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可验证的第一点，是总量能否继续贴近6月的环比平稳状态。6月112辆、环比0.9%，但同比-34.5%；若后续单月继续接近这一规模，累计同比是否收窄将比单月增减更有解释力。
第二点看江铃与大通的份额方向。江铃当月份额43.8%低于累计47.6%，大通当月份额33.0%高于累计30.4%；如果这种方向连续出现，累计份额差距会成为比月榜名次更重要的观察项。
第三点看月榜第三名是否具备连续性。6月中通3辆、占比2.7%，环比为无上月、同比为无去年；而累计第三仍是福田32辆、4.2%。
中通能否继续出现在月榜前列，将决定6月第三名是单月现象还是新变量。
综合判断
金华6月燃油VAN车的关键，不在于江铃是否仍排第一，而在于第一名保持优势的同时，单月份额已经低于自身累计份额；大通虽然仍居第二，却在当月份额上高于累计份额。
总量层面，112辆和0.9%的环比让6月看起来相对平稳，但-34.5%的当月同比与-31.6%的累计同比提醒我们，上半年年度对比仍未摆脱收缩区间。
品牌层面，CR3达到79.5%，说明份额仍由头部主导，短期座次变化需要通过连续月份来确认。
因此，金华燃油VAN车接下来的判断应围绕两条线展开：一是112辆附近的单月体量能否延续，二是江铃、大通当月份额与累计份额的方向差是否继续存在。
只要这两条线没有同步改变，市场格局就仍是高集中度下的头部内部微调。
