月榜福田第一，累计榜江铃第一：贵阳燃油VAN出现双榜错位
贵阳燃油VAN车市场在6月给出的信号，并不是简单的头部品牌换位，而是单月节奏和半年基本盘同时摆在台面上。
月榜上，福田站到第一；累计榜上，江铃仍排在第一。两个榜单的第一名不同，让这篇数据更适合从“当月座次”和“累计权重”两条线一起看。
总量层面也有反差：6月环比只有0.9%的变化，但同比为-43.8%。这意味着本月相对上月变化不大，和去年同期相比则处在另一种节奏里。
核心观察
| 规模 | 贵阳市6月销量117辆 | 同比-43.8%，环比0.9%；1-6月754辆。 |
| 格局 | CR3 66.7%，CR5 83.8% | 福田、江铃、依维柯、江改构成主阵地。 |
| 头名 | 福田 35辆 | 份额29.9%，领先江铃4辆。 |
| 能源 | 新能源 258辆 | 占比68.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月，贵阳市燃油VAN车销量为117辆。这个规模对应的环比是0.9%，说明相邻月份之间的波动不大，市场并没有在6月出现明显放量。
但同比维度给出的信息不同。6月同比为-43.8%，而1-6月累计销量754辆、累计同比-29.7%。
单月同比低于累计同比，说明6月并没有改善上半年的同比曲线，反而把当月和累计之间的节奏差异显露出来。
因此，117辆不能单独理解为一个孤立的月度结果。
它一方面延续了环比相对平稳的短期状态，另一方面又落在累计同比-29.7%的半年背景下，使得后续月份需要同时观察单月规模和累计同比是否继续同向变化。
福田居首，福田、江铃、依维柯、江改构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 35 | 29.9% | 25.0% | -42.6% |
| 2 | 江铃 | 31 | 26.5% | -24.4% | -63.1% |
| 3 | 依维柯 | 12 | 10.3% | 200.0% | 71.4% |
| 4 | 江改 | 12 | 10.3% | 100.0% | 140.0% |
| 5 | 大通 | 8 | 6.8% | -11.1% | -66.7% |
| 6 | 宇通 | 6 | 5.1% | 200.0% | 200.0% |
| 7 | 中通 | 4 | 3.4% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 赛家 | 4 | 3.4% | 100.0% | 无去年 |
| 9 | 九州 | 2 | 1.7% | -60.0% | 无去年 |
| 10 | 聚尘王 | 1 | 0.9% | -50.0% | -75.0% |
品牌怎么读
品牌格局的关键，在于福田和江铃分列两个榜单的第一。6月，福田35辆、占比29.9%，排在月榜第一；江铃31辆、占比26.5%，排在月榜第二。到累计口径，江铃217辆、占比28.8%，排第一；
福田208辆、占比27.6%，排第二。
这不是简单的名次描述。福田当月份额29.9%高于累计份额27.6%，品牌势能差为2.3，趋势为上升；江铃当月份额26.5%低于累计份额28.8%，品牌势能差为-2.3，趋势为下降。
两个头部品牌的月度表现，正在以相反方向影响累计结构。
头部之外，依维柯和江改都在6月销售12辆、占比10.3%，分别排在月榜第三和第四。两者的当月份额都高于各自累计份额，其中依维柯势能差5.4，江改势能差4.3。
再看集中度，CR3为66.7，CR5为83.8，说明当前份额仍高度集中在前排品牌，但腰部品牌的单月抬升已经进入榜单可见位置。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 217 | 28.8% | -51.2% |
| 2 | 福田 | 208 | 27.6% | -13.7% |
| 3 | 大通 | 50 | 6.6% | -55.0% |
| 4 | 江改 | 45 | 6.0% | 50.0% |
| 5 | 依维柯 | 37 | 4.9% | -43.9% |
| 6 | 宇通 | 36 | 4.8% | 140.0% |
| 7 | 江淮星锐 | 33 | 4.4% | 50.0% |
| 8 | 晶马 | 32 | 4.2% | 146.2% |
| 9 | 九州 | 15 | 2.0% | 无去年 |
| 10 | 渝州 | 14 | 1.9% | -58.8% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可验证的第一点，是福田能否继续用当月份额高于累计份额来影响半年榜。6月福田当月份额29.9%，累计份额27.6%，只要后续仍维持这种方向，累计榜第一与第二的关系就会更值得跟踪。
第二点看江铃的月榜修复。江铃累计仍以217辆、28.8%排第一，但6月为31辆、26.5%，低于自身累计份额；后续如果月度份额回到累计份额之上，累计第一的位置会更有支撑。
第三点看依维柯和江改的连续性。两者6月同为12辆、10.3%，且当月份额均明显高于累计份额；如果这种状态延续，CR3和CR5的结构可能继续保持高集中，同时第三至第五名的排序会更活跃。
综合判断
贵阳市6月燃油VAN车的判断，落在两个同时存在的事实上：总量环比0.9%显示短期节奏平稳，同比-43.8%又说明本月相对去年同期的距离仍然清楚。
品牌层面，福田拿到月榜第一，江铃仍在累计榜第一，依维柯和江改则以相同的月度份额进入前四。这个结构让6月不只是一次月度排名更新，而是对半年品牌权重的一次重新校准。
接下来，真正需要用数据验证的，是福田的月度优势能否继续转化为累计份额，江铃能否用后续月份巩固累计第一，以及依维柯、江改的单月抬升是否具备连续性。
