东风股份单月第一，大通仍守襄阳VAN车累计榜首
襄阳VAN车6月不是普通的月度排序更新，月榜和累计榜给出了两套不同答案。
东风股份在单月冲到第一，大通仍在1-6月累计榜首；新能源占比又超过燃油，使这轮增长带有明显结构色彩。
核心观察
| 规模 | 襄阳市6月销量192辆 | 同比225.4%，环比115.7%；1-6月617辆。 |
| 格局 | CR3 61.0%，CR5 73.5% | 东风股份、大通、远程、圣洲构成主阵地。 |
| 头名 | 东风股份 56辆 | 份额29.2%，领先大通12辆。 |
| 能源 | 新能源 121辆 | 占比63.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量节奏上，襄阳市6月VAN车销量为192辆，同比225.4%，环比115.7%。当月同比和环比同时走高，说明6月相对去年同期和上月都有明显扩张，不只是低基数维度上的单向变化。
把时间拉长到1-6月，累计销量为617辆，累计同比97.8%。累计增幅低于当月同比，意味着6月在上半年中属于抬升年度曲线的月份；
但累计规模仍需要后续月份继续确认，才能判断这种月度高位是否会持续转化为年度份额变化。
东风股份居首，东风股份、大通、远程、圣洲构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风股份 | 56 | 29.2% | 366.7% | 5500.0% |
| 2 | 大通 | 44 | 22.9% | 266.7% | 41.9% |
| 3 | 远程 | 17 | 8.9% | 1600.0% | 1600.0% |
| 4 | 圣洲 | 13 | 6.8% | 225.0% | 无去年 |
| 5 | 江铃 | 11 | 5.7% | -31.2% | 37.5% |
| 6 | 中恒旅 | 7 | 3.6% | 600.0% | 无去年 |
| 7 | 华通 | 6 | 3.1% | 200.0% | 无去年 |
| 8 | 瑞驰 | 4 | 2.1% | 无上月 | 33.3% |
| 9 | 上汽五菱 | 4 | 2.1% | 33.3% | 300.0% |
| 10 | 长安跨越 | 4 | 2.1% | 33.3% | 300.0% |
品牌怎么读
品牌格局的关键信号，是月榜第一和累计第一并不相同。6月东风股份以56辆、29.2%排在第一，大通以44辆、22.9%排在第二；
但累计榜上，大通122辆、19.8%居首，东风股份97辆、15.7%居第二。
这种错位让东风股份的势能更突出。它的当月份额29.2%高于累计份额15.7%，势能差13.5；大通当月份额22.9%高于累计份额19.8%，势能差3.1。
两者都在上升，但东风股份的单月权重对累计格局的拉动更直接。
集中度也配合了这个判断。6月CR3为61.0%，CR5为73.5%，头部品牌合计占据多数份额。远程以17辆、8.9%排在月榜第三，累计46辆、7.5%排在第四；
江铃月榜第五、累计第三，显示中上游座次仍存在月度切换。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 122 | 19.8% | 9.9% |
| 2 | 东风股份 | 97 | 15.7% | 506.2% |
| 3 | 江铃 | 69 | 11.2% | 16.9% |
| 4 | 远程 | 46 | 7.5% | 142.1% |
| 5 | 圣洲 | 36 | 5.8% | 无去年 |
| 6 | 依维柯 | 21 | 3.4% | -19.2% |
| 7 | 华通 | 20 | 3.2% | 900.0% |
| 8 | 长安跨越 | 20 | 3.2% | 185.7% |
| 9 | 聚尘王 | 16 | 2.6% | 166.7% |
| 10 | 上汽五菱 | 16 | 2.6% | 128.6% |
新能源占比63.0%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
| 新能源 | 121辆 / 63.0% | |
| 燃油 | 71辆 / 37.0% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，6月新能源销量121辆，占比63.0%；燃油销量71辆，占比37.0%；天然气为0辆、0.0%。新能源是当月最大燃料类型，且占比明显高于燃油。
这意味着192辆的单月规模，是在新能源占多数的结构下形成的。品牌排名不能直接等同于燃料排名，但当新能源占到63.0%时，后续品牌份额的变化需要和燃料结构一起观察；
若燃油占比变化，月榜中部分品牌的相对位置也可能随之重新排序。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续有三条线可以直接用销量数据验证。
一是东风股份能否继续保持当月份额高于累计份额。它6月为29.2%，累计为15.7%，这是推动累计排名靠近大通的关键数据关系。
二是大通的累计榜首位置如何变化。当前大通累计122辆，东风股份累计97辆，两者分别占19.8%和15.7%，后续差距是否收窄会决定年度榜首观察重点。
三是新能源是否继续占据燃料第一。6月新能源121辆、63.0%，燃油71辆、37.0%，燃料结构若延续，品牌月榜变化就更需要在新能源主导背景下理解。
综合判断
襄阳6月VAN车的看点，不在于单月第一已经替代累计第一，而在于东风股份用56辆、29.2%的月榜表现，改变了上半年品牌竞争的观察顺序。
大通仍以122辆、19.8%守住累计榜首，说明年度基本盘尚未被单月完全改写；但东风股份506.2%的累计同比和13.5的势能差，已经让月榜变化具备持续跟踪价值。
同时，CR3为61.0%、新能源占比63.0%，让这次增长呈现出头部集中和燃料集中并行的状态。
接下来，若总量、品牌势能和新能源占比继续同向延续，襄阳VAN车上半年的座次关系还会继续被6月数据影响。
