江铃贴近大通，大连新能源VAN头部只差0.5个百分点
大连这个月的新能源VAN车市场，最醒目的不是第一名是谁，而是第一名和第二名之间已经几乎贴在一起。
大通仍在月榜首位，江铃则用49辆把差距压到很窄；与此同时，远程在累计榜仍保持第二，这让月榜和累计榜形成了不同的观察方向。
在200辆的单月规模里，头部品牌没有分散开，反而进一步集中到前三家之间。
核心观察
| 规模 | 大连市6月销量200辆 | 同比69.5%，环比-1.5%；1-6月898辆。 |
| 格局 | CR3 69.5%，CR5 85.5% | 大通、江铃、远程、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 50辆 | 份额25.0%，领先江铃1辆。 |
| 能源 | 新能源 200辆 | 占比64.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月大连市新能源VAN车销量为200辆，同比69.5%，环比-1.5%。这组节奏说明，当月并不是依靠环比继续上行来形成规模，而是在去年同期基数对比下仍保持了较高增幅。
把时间拉到1-6月，累计销量898辆，累计同比88.7%。累计同比高于当月同比，意味着上半年此前月份已经为全年节奏打下较厚基础；6月虽然环比为-1.5%，但并没有改变累计端的增长轮廓。
因此，本月的总量信号更像是阶段性稳定：200辆维持了大连新能源VAN车的当月体量，898辆则说明上半年已经形成可观年度底盘。真正决定后续叙事的，是头部品牌之间的份额如何继续移动。
大通居首，大通、江铃、远程、长安凯程构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 50 | 25.0% | -7.4% | 127.3% |
| 2 | 江铃 | 49 | 24.5% | 19.5% | 600.0% |
| 3 | 远程 | 40 | 20.0% | 0.0% | 21.2% |
| 4 | 长安凯程 | 20 | 10.0% | -35.5% | 17.6% |
| 5 | 上汽五菱 | 12 | 6.0% | 71.4% | 9.1% |
| 6 | 长安跨越 | 10 | 5.0% | 150.0% | 233.3% |
| 7 | 福田 | 6 | 3.0% | -25.0% | 50.0% |
| 8 | 江淮1VAN | 5 | 2.5% | 66.7% | 无去年 |
| 9 | 瑞驰 | 4 | 2.0% | -33.3% | -33.3% |
| 10 | 予风 | 2 | 1.0% | -66.7% | -80.0% |
品牌怎么读
品牌格局的焦点集中在大通、江铃、远程三家。6月，大通50辆、25.0%位居月榜第一；江铃49辆、24.5%位居月榜第二；远程40辆、20.0%位居月榜第三。
CR3达到69.5%，CR5达到85.5%，说明主要份额被少数品牌拿走。
大通的优势在于月榜和累计榜都在第一。它1-6月累计232辆、25.8%，累计同比241.2%，当月份额25.0%与累计份额25.8%接近，显示其位置不是由单月偶然放大。
江铃的信号更有冲击力。它6月同比600.0%，环比19.5%，当月份额24.5%高于累计份额20.0%，势能差4.5，趋势为上升。
问题在于累计榜上，江铃180辆、20.0%，仍排在远程190辆、21.2%之后；月榜已经贴近第一，累计榜还要先面对远程这个参照。
远程则呈现另一种状态：6月40辆、20.0%，环比0.0%，同比21.2%；累计190辆、21.2%，累计同比59.7%。它月榜位列第三，但累计榜仍是第二，说明其上半年积累仍有分量。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 232 | 25.8% | 241.2% |
| 2 | 远程 | 190 | 21.2% | 59.7% |
| 3 | 江铃 | 180 | 20.0% | 958.8% |
| 4 | 长安凯程 | 97 | 10.8% | 51.6% |
| 5 | 上汽五菱 | 61 | 6.8% | -4.7% |
| 6 | 福田 | 39 | 4.3% | 77.3% |
| 7 | 予风 | 36 | 4.0% | -14.3% |
| 8 | 长安跨越 | 22 | 2.4% | 10.0% |
| 9 | 瑞驰 | 17 | 1.9% | -37.0% |
| 10 | 江淮1VAN | 12 | 1.3% | 100.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续第一项观察，是大通与江铃的月榜距离。6月两者分别为50辆和49辆，份额为25.0%和24.5%；如果江铃继续保持当月份额高于累计份额的状态，月榜首位的对比会更敏感。
第二项观察，是江铃能否越过远程的累计参照。当前江铃累计180辆、20.0%，远程累计190辆、21.2%；两者在累计榜的先后，与6月月榜的先后并不一致。
第三项观察，是CR3是否继续维持在69.5%附近。大通、江铃、远程三家已经覆盖月度主要份额，若前三品牌份额继续集中，长安凯程20辆、10.0%以及后续品牌的份额空间会受到明显限制。
综合判断
大连6月新能源VAN车市场的判断，落点在“月榜贴近、累计分层”这条线上。
大通仍是双榜第一，但江铃在6月已经把月榜差距压到0.5个百分点，同时用600.0%的同比和19.5%的环比强化了当月存在感。
不过，累计榜没有同步改写。远程仍以190辆、21.2%排在江铃180辆、20.0%之前，这让江铃的上行势能必须通过后续月份继续验证。
所以，大连新能源VAN车接下来不只是看200辆能否延续，更要看大通、江铃、远程三家之间，月度份额和累计份额是否继续出现错位。
