三一单月登顶，陕汽仍守住渭南累计榜
渭南这份新能源牵引车数据，最醒目的不是谁单月多卖几辆，而是月榜和累计榜给出了两套座次。
三一在6月站到第一，陕汽仍守着上半年累计第一；徐工单月第三、累计第二，也让头部三家的关系更像是阶段节奏的切换。
因此，本篇更适合看“单月冲到前面”和“累计基本盘仍在”的关系，而不是把6月榜单直接等同于全年格局。
核心观察
| 规模 | 渭南市6月销量129辆 | 同比59.3%，环比-38.6%；1-6月480辆。 |
| 格局 | CR3 68.3%，CR5 81.5% | 三一、陕汽、徐工、集瑞联合构成主阵地。 |
| 头名 | 三一 33辆 | 份额25.6%，领先陕汽3辆。 |
| 能源 | 新能源 129辆 | 占比78.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月渭南市新能源牵引车销量为129辆，同比59.3%，说明和去年同期相比仍有增量；但环比-38.6%，意味着本月节奏较上月有所回落。
把时间拉长到1-6月，累计销量480辆，累计同比90.5%。累计同比高于当月同比，说明上半年此前月份对总盘的贡献更明显，6月并没有改变全年增长方向，但它让月度节奏出现了新的观察点。
也就是说，渭南市场上半年不是靠单一月份支撑起来的。129辆提供了一个仍有规模的单月样本，而环比变化提醒我们，后续要看这种规模能否连续，而不是只看同比仍为正。
三一居首，三一、陕汽、徐工、集瑞联合构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 33 | 25.6% | 3.1% | 无去年 |
| 2 | 陕汽 | 30 | 23.3% | -25.0% | -18.9% |
| 3 | 徐工 | 25 | 19.4% | -51.9% | 92.3% |
| 4 | 集瑞联合 | 10 | 7.8% | 150.0% | 无去年 |
| 5 | 欧曼 | 7 | 5.4% | -65.0% | 无去年 |
| 6 | 比亚迪 | 7 | 5.4% | 250.0% | 无去年 |
| 7 | 解放 | 6 | 4.7% | -57.1% | 无去年 |
| 8 | 宇通 | 4 | 3.1% | -33.3% | -86.7% |
| 9 | 广汽 | 3 | 2.3% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 东风 | 2 | 1.6% | 100.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的关键在于头部内部换位。6月，三一33辆、25.6%位居月榜第一；陕汽30辆、23.3%位居第二；徐工25辆、19.4%位居第三。
三家合计CR3达到68.3%，前五品牌CR5为81.5%，说明销量主要集中在少数品牌之间。
但累计榜并没有同步改写。1-6月陕汽143辆、29.8%仍居第一，徐工126辆、26.2%第二，三一66辆、13.8%第三。
三一当月份额25.6%高于累计份额13.8%，势能差11.8，趋势为上升；陕汽当月份额23.3%低于累计份额29.8%，势能差-6.5；
徐工当月份额19.4%低于累计份额26.2%，势能差-6.8。
这意味着，6月的第一名更多体现三一近期份额抬升，而陕汽和徐工仍拥有更厚的上半年累计基础。月榜的领先已经出现，累计榜的改写还需要后续月份继续验证。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 陕汽 | 143 | 29.8% | 16.3% |
| 2 | 徐工 | 126 | 26.2% | 260.0% |
| 3 | 三一 | 66 | 13.8% | 无去年 |
| 4 | 重汽 | 35 | 7.3% | -41.7% |
| 5 | 欧曼 | 27 | 5.6% | 无去年 |
| 6 | 解放 | 25 | 5.2% | 1150.0% |
| 7 | 宇通 | 15 | 3.1% | -50.0% |
| 8 | 集瑞联合 | 14 | 2.9% | 无去年 |
| 9 | 比亚迪 | 9 | 1.9% | 无去年 |
| 10 | 北京 | 5 | 1.0% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续第一看三一的单月份额能否延续。它6月25.6%的当月份额高于13.8%的累计份额，势能差11.8；如果后续仍维持较高月榜位置，累计第三的权重会继续被抬高。
第二看陕汽的累计第一是否继续稳在前列。陕汽1-6月143辆、29.8%居首，但6月为30辆、23.3%，月榜第二；单月与累计份额的差异，会影响它和徐工、三一之间的距离。
第三看徐工的节奏修复。徐工6月25辆、19.4%，同比92.3%，但环比-51.9%；同时累计126辆、26.2%仍居第二。
它既有累计位置，也有单月环比变化，后续月度数据会决定它在头部三家中的座次弹性。
综合判断
渭南6月新能源牵引车市场的判断，落在一个很具体的关系上：单月第一已经换成三一，但上半年累计第一仍是陕汽，徐工夹在二者之间保有累计第二。
总量层面，129辆、同比59.3%和累计480辆、累计同比90.5%说明增长基础仍在；环比-38.6%则让6月更像一个节奏切换点。
品牌层面，CR3为68.3%、CR5为81.5%，头部集中没有分散，变化主要发生在头部内部。
所以，后续观察渭南新能源牵引车，不必急着用6月榜单替代半年榜单。
更有效的看法是：三一的单月领先已经形成信号，陕汽和徐工的累计基础仍在，接下来几个月会决定这种错位是短期波动，还是逐步反映到累计排名中。
