郑州新能源VAN车月榜换位：上汽五菱第一，大通仍守累计榜首
郑州这个新能源VAN车月榜，第一眼看是上汽五菱回到前排；但把累计榜放在旁边，真正的看点并不只在第一名。
7月的上汽五菱、大通、长安跨越、江铃、远程，单月份额从16.7%到12.1%排开，头部之间没有拉出很长距离。
与此同时，累计榜第一仍是大通，江铃排第二，上汽五菱排第三，单月和年度的座次并不完全重合。
因此，本篇要看的不是谁在7月多卖了几辆，而是单月增长、累计基本盘和品牌势能之间，正在形成怎样的排序张力。
核心观察
| 规模 | 郑州市7月销量926辆 | 同比30.4%，环比25.0%；1-7月4,841辆。 |
| 格局 | CR3 44.4%，CR5 68.9% | 上汽五菱、大通、长安跨越、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 155辆 | 份额16.7%，领先大通20辆。 |
| 能源 | 新能源 926辆 | 占比77.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
7月郑州市新能源VAN车销量为926辆，同比30.4%，环比25.0%。这两个增速同时为正，说明7月并不是只相对去年同期走高，也比6月有明显抬升，单月节奏给品牌排名带来了更大的可变性。
但把时间拉长到1-7月，累计销量为4841辆，累计同比只有3.5%。这意味着，7月的30.4%同比并没有立刻把全年增速推到同等水平，年度盘面仍然更接近温和增长。
这种组合很关键：单月926辆足以让上汽五菱、长安跨越等品牌在月榜上前移，但累计4841辆的基数仍由前几个月共同决定。
于是，月榜可以出现新排序，累计榜却还保留着大通、江铃、上汽五菱、远程构成的年度框架。
上汽五菱居首，上汽五菱、大通、长安跨越、江铃构成主力阵营
2026年7月品牌份额图
2026年7月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 155 | 16.7% | 61.5% | 34.8% |
| 2 | 大通 | 135 | 14.6% | 26.2% | 80.0% |
| 3 | 长安跨越 | 121 | 13.1% | 83.3% | 365.4% |
| 4 | 江铃 | 115 | 12.4% | 0.0% | 945.5% |
| 5 | 远程 | 112 | 12.1% | 10.9% | -50.4% |
| 6 | 长安凯程 | 90 | 9.7% | 1.1% | 9.8% |
| 7 | 福田 | 85 | 9.2% | 19.7% | 80.9% |
| 8 | 东风股份 | 32 | 3.5% | 128.6% | 无去年 |
| 9 | 凯翼 | 18 | 1.9% | 80.0% | 38.5% |
| 10 | 依维柯 | 17 | 1.8% | 240.0% | 750.0% |
品牌怎么读
品牌层面，7月月榜第一是上汽五菱，销量155辆，占比16.7%，环比61.5%，同比34.8%。
它的当月份额高于累计份额14.1%，势能差为2.6个百分点，说明7月表现正在抬高它在年度盘中的权重。
大通的结构正好相反。它7月销量135辆、占比14.6%，月榜第二，但1-7月累计812辆、占比16.8%，仍居累计第一；当月份额低于累计份额，势能差为-2.2个百分点。
也就是说，大通的年度领先还在，但7月单月并没有继续扩大它的累计份额优势。
长安跨越是本月排序变化中更值得记录的一环。它7月销量121辆、占比13.1%，月榜第三；累计销量430辆、占比8.9%，累计第六。
其当月份额高于累计份额，势能差4.2个百分点，在品牌势能表中最突出。CR3为44.4%、CR5为68.9%，说明郑州新能源VAN车头部集中度不低，但集中并不等于座次固定。
2026年1-7月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 812 | 16.8% | 101.5% |
| 2 | 江铃 | 711 | 14.7% | 835.5% |
| 3 | 上汽五菱 | 685 | 14.1% | -7.6% |
| 4 | 远程 | 660 | 13.6% | -49.5% |
| 5 | 长安凯程 | 511 | 10.6% | -10.0% |
| 6 | 长安跨越 | 430 | 8.9% | 75.5% |
| 7 | 福田 | 365 | 7.5% | 58.7% |
| 8 | 瑞驰 | 117 | 2.4% | -65.8% |
| 9 | 东风股份 | 109 | 2.3% | 2625.0% |
| 10 | 凯翼 | 108 | 2.2% | 237.5% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续第一项观察，是上汽五菱能否把月榜第一转化为累计榜继续前移。它7月155辆、16.7%，累计685辆、14.1%，目前累计排第三；如果当月份额持续高于累计份额，累计座次才会继续变化。
第二项观察，是大通的累计第一是否仍由前期优势支撑。大通累计812辆、16.8%，但7月为135辆、14.6%，势能差为-2.2个百分点；
之后月度份额是否回到累计份额附近，将决定它的年度领先形态。
第三项观察，是长安跨越的月榜第三能否延续。它7月同比365.4%、环比83.3%，当月份额13.1%，累计份额8.9%；如果后续仍保持较高当月份额，累计第六的位置才有继续上移的基础。
综合判断
郑州7月新能源VAN车并不是单纯的头部品牌轮换，而是单月放量与累计座次之间出现了不同步。926辆、同比30.4%、环比25.0%，让月榜有了新的排序；
但4841辆、累计同比3.5%，又让年度格局保持一定惯性。
上汽五菱拿到月榜第一，大通守住累计第一，长安跨越以更高势能进入月榜前三，这三条线共同构成了本月的判断基础。接下来如果单月高份额继续集中在上汽五菱和长安跨越身上，累计榜会继续被改写；
如果大通、江铃的累计份额保持优势，郑州新能源VAN车仍会呈现月榜活跃、累计榜相对稳定的双层结构。
