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济南新能源牵引车7月：乘龙领跑月榜，重汽领跑累计榜

济南市 2026年7月数据来源：上险数据；不含专用车

济南市7月新能源牵引车市场，最醒目的变化不在总量本身，而在月榜和累计榜的错位。

乘龙拿到7月第一，重汽仍排在1-7月累计第一；一个代表当月节奏，一个代表年度基本盘。

在头部集中度已经很高的背景下，这种双榜分离，比单看某一个品牌领先更值得记录。

768

7月销量（辆）

79.4%

环比变化

1046.3%

当月同比

1,768

1-7月累计销量

345.3%

累计同比

核心观察

市场规模

768辆

同比1046.3%，环比79.4%

头部格局

CR3 66.7%

CR5 83.4%

第一品牌

乘龙

251辆，占比32.7%

能源主线

新能源

768辆，占比82.6%

规模	济南市7月销量768辆	同比1046.3%，环比79.4%；1-7月1,768辆。
格局	CR3 66.7%，CR5 83.4%	乘龙、重汽、徐工、三一构成主阵地。
头名	乘龙 251辆	份额32.7%，领先重汽88辆。
能源	新能源 768辆	占比82.6%，是当月最大结构。

市场怎么读

7月济南市新能源牵引车销量为768辆，同比1046.3%，环比79.4%。同比的大幅变化说明去年同期基数较低，环比继续上行，则把7月推成今年前7个月中很有分量的一个月份。

再看1-7月，累计销量为1768辆，累计同比345.3%。单月768辆放在累计1768辆里，占据了很高权重，因此7月不只是补充了年度销量，也会明显影响品牌累计份额的后续走向。

当月同比1046.3%高于累计同比345.3%，说明7月的增量节奏快于前期平均水平；环比79.4%又表明这种变化并非只来自去年同期参照，而是相较上月也有明显抬升。

乘龙居首，乘龙、重汽、徐工、三一构成主力阵营

2026年7月品牌份额图

乘龙

251辆 / 32.7%

重汽

163辆 / 21.2%

徐工

98辆 / 12.8%

三一

76辆 / 9.9%

解放

52辆 / 6.8%

雷驰

40辆 / 5.2%

陕汽

33辆 / 4.3%

神河联达

16辆 / 2.1%

欧曼

9辆 / 1.2%

红岩

6辆 / 0.8%

2026年7月当月品牌销量TOP10

排名	品牌	销量（辆）	份额	环比	同比
1	乘龙	251	32.7%	3037.5%	无去年
2	重汽	163	21.2%	18.1%	462.1%
3	徐工	98	12.8%	78.2%	3166.7%
4	三一	76	9.9%	26.7%	无去年
5	解放	52	6.8%	188.9%	642.9%
6	雷驰	40	5.2%	1900.0%	无去年
7	陕汽	33	4.3%	-52.2%	1550.0%
8	神河联达	16	2.1%	无上月	无去年
9	欧曼	9	1.2%	50.0%	无去年
10	红岩	6	0.8%	无上月	无去年

品牌怎么读

品牌格局的关键，是乘龙和重汽处在两个榜单的不同位置。7月月榜上，乘龙251辆、份额32.7%，排第一；重汽163辆、份额21.2%，排第二。

两者在当月的份额差为11.5个百分点，乘龙的单月位置很清楚。

但累计榜没有同步改写。1-7月重汽累计505辆、份额28.6%，仍居第一；乘龙累计261辆、份额14.8%，排第二。也就是说，乘龙的7月表现足够突出，但重汽前期积累仍然更厚。

品牌势能也在印证这种错位。乘龙当月份额32.7%，累计份额14.8%，势能差17.9个百分点；重汽当月份额21.2%，累计份额28.6%，势能差-7.4个百分点。

与此同时，CR3为66.7%，CR5为83.4%，说明份额变化主要发生在头部品牌之间，而不是由长尾品牌分散推动。

2026年1-7月累计品牌销量TOP10

排名	品牌	累计销量（辆）	份额	同比
1	重汽	505	28.6%	531.2%
2	乘龙	261	14.8%	无去年
3	三一	225	12.7%	230.9%
4	徐工	214	12.1%	365.2%
5	解放	121	6.8%	317.2%
6	陕汽	110	6.2%	746.2%
7	雷驰	104	5.9%	无去年
8	集瑞联合	69	3.9%	无去年
9	欧曼	54	3.1%	575.0%
10	远程	32	1.8%	-74.6%