长安跨越月榜第一，菏泽新能源VAN车累计榜仍由远程领跑
菏泽市7月新能源VAN车市场的看点，不在于头名是谁，而在于月榜和累计榜给出了两套不同排序。
长安跨越拿下单月第一，远程仍守住累计第一；一个体现7月的增量节奏，一个代表前七个月的存量基础。
这种错位让本月榜单更有观察价值：当月规模回升的同时，年度排名并没有同步完成重排。
核心观察
| 规模 | 菏泽市7月销量163辆 | 同比8.7%，环比23.5%；1-7月851辆。 |
| 格局 | CR3 55.2%，CR5 81.6% | 长安跨越、江铃、远程、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 长安跨越 36辆 | 份额22.1%，领先江铃6辆。 |
| 能源 | 新能源 163辆 | 占比74.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
7月菏泽市新能源VAN车销量为163辆，同比8.7%，环比23.5%。这说明本月相较上月有更明显的放量，也高于去年同期水平，月度运行节奏有所抬升。
但把时间拉长到1-7月，累计销量为851辆，累计同比-8.0%。当月同比转正与累计同比为负并存，意味着7月更像是在修复前期节奏，而不是已经把全年走势完全拉回正向。
因此，本月总量的意义在于两点：一是163辆给了品牌排序变化的空间；二是累计851辆仍提醒我们，年度格局还要看后续月份能否延续类似节奏。
长安跨越居首，长安跨越、江铃、远程、福田构成主力阵营
2026年7月品牌份额图
2026年7月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 36 | 22.1% | 89.5% | 1700.0% |
| 2 | 江铃 | 30 | 18.4% | 15.4% | 233.3% |
| 3 | 远程 | 24 | 14.7% | 60.0% | -31.4% |
| 4 | 福田 | 23 | 14.1% | 21.1% | 64.3% |
| 5 | 上汽五菱 | 20 | 12.3% | 100.0% | 11.1% |
| 6 | 长安凯程 | 12 | 7.4% | 33.3% | 100.0% |
| 7 | 大通 | 9 | 5.5% | -59.1% | -59.1% |
| 8 | 东风股份 | 4 | 2.5% | 33.3% | -33.3% |
| 9 | 瑞驰 | 3 | 1.8% | -62.5% | -80.0% |
| 10 | 菱势汽车 | 1 | 0.6% | 无上月 | -66.7% |
品牌怎么读
品牌格局的关键，是长安跨越单月冲到前面，但累计基本盘仍由远程、江铃、大通、福田占据更靠前位置。7月长安跨越销量36辆，占比22.1%，环比89.5%，同比1700.0%；
累计销量84辆，占比9.9%，排在第五。
江铃的位置更接近月度与累计之间的连接点。它7月销量30辆，占比18.4%，月榜第二；1-7月累计140辆，占比16.5%，累计第二，且累计同比400.0%。
与长安跨越相比，江铃的单月排名和累计排名更一致。
远程则呈现另一面：累计147辆、17.3%仍排第一，但7月为24辆、14.7%，月榜第三，且单月同比-31.4%。大通的错位更明显，累计126辆、14.8%排第三，7月只有9辆、5.5%。
这也是CR3达到55.2%、CR5达到81.6%的背景下，头部内部座次仍然有波动的原因。
2026年1-7月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 147 | 17.3% | -4.5% |
| 2 | 江铃 | 140 | 16.5% | 400.0% |
| 3 | 大通 | 126 | 14.8% | 18.9% |
| 4 | 福田 | 103 | 12.1% | -34.8% |
| 5 | 长安跨越 | 84 | 9.9% | 320.0% |
| 6 | 上汽五菱 | 83 | 9.8% | -21.0% |
| 7 | 长安凯程 | 64 | 7.5% | 39.1% |
| 8 | 瑞驰 | 32 | 3.8% | -72.9% |
| 9 | 东风股份 | 26 | 3.1% | -61.8% |
| 10 | 开瑞 | 7 | 0.8% | -86.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续第一项观察，是长安跨越能否把单月势能转化为累计排名变化。它当月份额22.1%，累计份额9.9%，势能差12.2，当前排位是月榜第一、累计第五。
第二项观察，是远程的累计第一能否继续保持。远程累计147辆、17.3%，但7月24辆、14.7%，品牌势能差为-2.6；如果后续单月份额继续低于累计份额，累计领先优势会继续受到检验。
第三项观察，是大通的月度回落是否只是单月现象。大通累计126辆、14.8%排第三，但7月9辆、5.5%，势能差为-9.3，月榜位置与累计位置差距较大。
综合判断
菏泽市7月新能源VAN车市场并不是简单的头名更替，而是月度节奏与年度座次之间出现错位。长安跨越用36辆和22.1%拿到单月第一，却还没有进入累计前四；远程单月排第三，仍保有累计第一。
总量端也呈现类似关系：7月同比8.7%、环比23.5%，给市场带来更积极的月度表现；但1-7月累计同比-8.0%，说明年度层面的修复仍需要更多月份确认。
接下来，判断菏泽市新能源VAN车格局，重点应看单月高份额品牌能否连续出现，以及累计榜前列品牌能否稳住月度份额。只有这两条线同时变化，年度座次才会真正发生更清晰的调整。
