太原新能源VAN车7月：远程仍第一，江铃单月第三、累计第四
太原市新能源VAN车市场在7月呈现出一个清晰信号：增长还在延续，但增量并没有平均分到各品牌手里。
远程继续占据第一位置，长安跨越和江铃的单月表现更突出，福田则出现月榜第四、累计第三的错位。这让7月不只是看谁卖得多，更要看月榜与累计榜之间的结构差。
核心观察
| 规模 | 太原市7月销量254辆 | 同比51.2%，环比2.8%；1-7月1,320辆。 |
| 格局 | CR3 70.1%，CR5 87.4% | 远程、长安跨越、江铃、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 84辆 | 份额33.1%，领先长安跨越31辆。 |
| 能源 | 新能源 254辆 | 占比71.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
7月太原市新能源VAN车销量为254辆，同比51.2%，环比2.8%。同比增幅明显高于环比，说明这个月的主要特征不是短期突然放量，而是在去年同期基础上继续抬升，同时相较6月只小幅前进。
把时间拉长到1-7月，累计销量为1320辆，累计同比40.9%。当月同比51.2%高于累计同比40.9%，意味着7月对全年累计增速有继续上托作用；
但环比只有2.8%，也说明当月并未形成大幅跳升。
因此，太原这个月的市场节奏更像是“年度增长中的平稳推进”：总量站在254辆，累计已到1320辆，单月增速比年度增速更高，但月度之间的变化幅度并不大。
远程居首，远程、长安跨越、江铃、福田构成主力阵营
2026年7月品牌份额图
2026年7月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 84 | 33.1% | 40.0% | 21.7% |
| 2 | 长安跨越 | 53 | 20.9% | 17.8% | 381.8% |
| 3 | 江铃 | 41 | 16.1% | 5.1% | 355.6% |
| 4 | 福田 | 24 | 9.4% | -41.5% | -20.0% |
| 5 | 长安凯程 | 20 | 7.9% | -25.9% | 25.0% |
| 6 | 上汽五菱 | 12 | 4.7% | 20.0% | 140.0% |
| 7 | 大通 | 9 | 3.5% | -40.0% | 12.5% |
| 8 | 瑞驰 | 4 | 1.6% | 33.3% | -55.6% |
| 9 | 凯翼 | 2 | 0.8% | 100.0% | 0.0% |
| 10 | 东风股份 | 2 | 0.8% | -33.3% | 0.0% |
品牌怎么读
品牌格局的核心仍在远程。7月远程销量84辆，占比33.1%，位居月榜第一；累计看，远程456辆、34.5%，同样位居第一。
它的当月份额低于累计份额，势能差为-1.4个百分点，说明7月第一位置仍清楚，但单月权重相对全年基本盘略有收窄。
第二位置由长安跨越占据。它7月销量53辆，占比20.9%，同比381.8%；累计销量210辆，占比15.9%，同比517.6%。
当月份额高出累计份额5.0个百分点，显示其7月对累计份额有继续抬升作用。
江铃是另一个需要放在月榜与累计榜之间看的品牌。它7月41辆、16.1%，月榜第三；累计142辆、10.8%，累计第四。
江铃的势能差为5.3个百分点，高于长安跨越的5.0个百分点，说明它在7月的单月权重相对累计基本盘更突出。
与此同时，CR3为70.1%、CR5为87.4%，太原新能源VAN车的竞争重心仍明显集中在前几位品牌。
2026年1-7月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 456 | 34.5% | 29.2% |
| 2 | 长安跨越 | 210 | 15.9% | 517.6% |
| 3 | 福田 | 175 | 13.3% | 1.2% |
| 4 | 江铃 | 142 | 10.8% | 215.6% |
| 5 | 长安凯程 | 107 | 8.1% | 20.2% |
| 6 | 大通 | 75 | 5.7% | 127.3% |
| 7 | 上汽五菱 | 47 | 3.6% | -16.1% |
| 8 | 雷驰 | 40 | 3.0% | 无去年 |
| 9 | 瑞驰 | 19 | 1.4% | -50.0% |
| 10 | 东风股份 | 17 | 1.3% | -43.3% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续第一条观察线，是当月同比能否继续高于累计同比。7月当月同比51.2%，累计同比40.9%，如果后续单月增速持续高于累计增速，全年曲线仍会被单月表现继续抬高。
第二条观察线，是长安跨越和江铃能否把单月势能延续到累计榜。长安跨越当月份额20.9%、累计份额15.9%，江铃当月份额16.1%、累计份额10.8%，两者都处在当月高于累计的状态。
第三条观察线，是福田的榜单错位会不会收敛。福田7月24辆、9.4%，月榜第四；累计175辆、13.3%，累计第三。若后续单月份额回到更接近累计份额的位置，累计第三的稳定性会更容易观察。
综合判断
太原市7月新能源VAN车市场的判断，不应只落在254辆这个总量上。更关键的是，当月同比51.2%高于累计同比40.9%，说明7月仍在增强全年增长曲线；
但环比2.8%又让这种增强保持在相对平缓的节奏中。
品牌层面，远程仍是月榜和累计榜的双第一，但长安跨越、江铃的当月份额均高于累计份额，给后续座次带来新的观察空间。
尤其江铃单月第三、累计第四，与福田单月第四、累计第三形成交叉，接下来月榜变化能否传导到累计榜，将是太原新能源VAN车最直接的验证点。
