凉山微卡7月主线：长安只领先五菱3辆
凉山彝族自治州的微卡市场，7月真正有信息量的地方，不只是销量低于上月，而是单月变化和累计走势出现了明显错位。
当月节奏回落得比较快，但1-7月累计同比只有-1.1%。这意味着7月更像是年度运行中的一次节奏切换，而不是累计盘面的同步改写。
品牌层面更紧。长安仍排第一，但五菱只落后3辆，第一名的位置并没有拉开距离。
核心观察
| 规模 | 凉山彝族自治州7月销量216辆 | 同比-29.4%，环比-42.7%；1-7月1,822辆。 |
| 格局 | CR3 85.2%，CR5 96.3% | 长安、五菱、福田、鑫源构成主阵地。 |
| 头名 | 长安 82辆 | 份额38.0%，领先五菱3辆。 |
| 能源 | 燃油 210辆 | 占比97.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
7月凉山彝族自治州微卡销量为216辆，同比-29.4%，环比-42.7%。同比和环比同时向下，说明当月规模相较去年同期和上月都有明显收缩，单月节奏不算平缓。
但把时间拉长到1-7月，累计销量为1822辆，累计同比-1.1%。这个累计结果与7月单月同比-29.4%并不一致，说明前期月份对全年基本盘仍有支撑，7月的回落尚未完全传导到累计口径。
因此，凉山微卡当前不是单月数字和累计数字同向变化的市场。7月更突出的是月度波动，累计端则仍保留接近去年同期的状态。
长安居首，长安、五菱、福田、鑫源构成主力阵营
2026年7月品牌份额图
2026年7月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 82 | 38.0% | -47.8% | -20.4% |
| 2 | 五菱 | 79 | 36.6% | -12.2% | -35.8% |
| 3 | 福田 | 23 | 10.6% | -50.0% | -8.0% |
| 4 | 鑫源 | 15 | 6.9% | -54.5% | -54.5% |
| 5 | 东风 | 9 | 4.2% | -64.0% | -50.0% |
| 6 | 开瑞 | 2 | 0.9% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 菱势汽车 | 2 | 0.9% | 100.0% | 无去年 |
| 8 | 远程 | 1 | 0.5% | -85.7% | 无去年 |
| 9 | 太行成功 | 1 | 0.5% | -93.3% | -50.0% |
| 10 | 江铃 | 1 | 0.5% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的焦点在长安和五菱。7月长安销量82辆、份额38.0%，五菱销量79辆、份额36.6%，两者份额只差1.4个百分点。第一名仍是长安，但领先距离很窄。
累计榜上，长安681辆、37.4%仍居第一，五菱616辆、33.8%居第二。
单月和累计排序一致，不过五菱当月份额36.6%高于累计份额33.8%，势能差为2.8，显示7月对其累计权重有抬升作用。
福田是第三个关键品牌。它7月23辆、10.6%，累计185辆、10.2%，单月和累计份额接近；同时累计同比20.9%，在头部品牌中呈现出不同节奏。
CR3为85.2，CR5为96.3，说明凉山微卡的主要销量高度集中在前几位品牌。
2026年1-7月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 681 | 37.4% | -3.3% |
| 2 | 五菱 | 616 | 33.8% | -6.8% |
| 3 | 福田 | 185 | 10.2% | 20.9% |
| 4 | 鑫源 | 165 | 9.1% | -11.8% |
| 5 | 东风 | 115 | 6.3% | 25.0% |
| 6 | 太行成功 | 32 | 1.8% | 45.5% |
| 7 | 远程 | 15 | 0.8% | 200.0% |
| 8 | 江淮 | 4 | 0.2% | -20.0% |
| 9 | 开瑞 | 4 | 0.2% | -60.0% |
| 10 | 菱势汽车 | 3 | 0.2% | 200.0% |
燃油占比97.2%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
| 燃油 | 210辆 / 97.2% | |
| 新能源 | 6辆 / 2.8% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构几乎由燃油主导。7月燃油微卡销量210辆，占比97.2%；新能源6辆，占比2.8%；天然气0辆，占比0.0%。
这对品牌分析有一个直接影响：当月品牌份额的变化，主要发生在燃油占绝对主体的市场背景下。长安、五菱的近距离竞争，不能脱离这个燃料结构去理解。
新能源已有6辆，但体量仍小。若后续新能源占比连续提高，品牌份额变化才可能出现新的解释维度；在7月数据中，燃油仍是决定总量和头部排序的基础盘。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续第一条观察长安与五菱的距离。7月两者分别为82辆和79辆，份额为38.0%和36.6%，只差3辆；下一期如果两者排序变化，月榜第一的含义会明显不同。
第二条观察单月回落是否影响累计口径。7月同比-29.4%、环比-42.7%，但1-7月累计同比仍为-1.1%；后续若累计同比继续接近这一水平，说明年度盘面仍有延续性。
第三条观察燃料结构是否仍由燃油占据绝对主体。7月燃油210辆、97.2%，新能源6辆、2.8%，天然气0辆；只要这一结构不变，品牌竞争仍主要围绕燃油微卡展开。
综合判断
凉山彝族自治州7月微卡市场的矛盾在于：单月下行幅度不小，但累计端尚未同步拉开距离。216辆的月度规模，和1822辆、累计同比-1.1%的年度口径，给出了两种不同节奏。
品牌上，长安仍守住月榜和累计榜第一，但五菱的单月距离已经压到3辆。第一品牌仍有位置，领先优势却不宽。
燃油97.2%的占比，让这场竞争的底色非常清晰。后续凉山微卡的判断重点，将落在长安与五菱的月度差距、累计同比的延续性，以及新能源是否能从2.8%的位置继续扩大。
