广汽月榜第二、累计第八，昌吉牵引车7月出现榜单错位
昌吉回族自治州7月牵引车市场给出的信号，并不只是销量回到一个更醒目的位置，而是月度排序和年度基本盘出现了明显分层。
徐工仍在两个榜单上保持第一，但广汽以月榜第二进入视野；与此同时，重汽、解放在累计榜上的权重，到了单月榜里明显收窄。
燃料结构也很集中，新能源占到80.9%，天然气保留19.1%，燃油为0.0%。这使得7月的品牌变化，需要和能源结构一起阅读。
核心观察
| 规模 | 昌吉回族自治州7月销量241辆 | 同比225.7%，环比61.7%；1-7月1,257辆。 |
| 格局 | CR3 62.2%，CR5 83.8% | 徐工、广汽、陕汽、三一构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 60辆 | 份额24.9%，领先广汽10辆。 |
| 能源 | 新能源 195辆 | 占比80.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，7月昌吉回族自治州牵引车销量为241辆，同比225.7%，环比61.7%。这说明当月节奏相较去年同期和上月都有明显抬升，单月数据本身已经形成一个较突出的观察点。
但把时间拉长，1-7月累计销量为1257辆，累计同比-44.5%。也就是说，7月的增长并没有直接改写前七个月的整体走势，年度累计仍处在同比下降区间。
因此，本月更像是一次月度节奏的集中释放：它抬高了7月的市场读数，也让累计降幅在后续是否继续收窄具备观察价值。若只看当月同比225.7%，容易忽略累计同比-44.5%所代表的年度背景；
若只看累计，又会低估7月对品牌座次的影响。
徐工居首，徐工、广汽、陕汽、三一构成主力阵营
2026年7月品牌份额图
2026年7月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 60 | 24.9% | 46.3% | 5900.0% |
| 2 | 广汽 | 50 | 20.7% | 无上月 | 无去年 |
| 3 | 陕汽 | 40 | 16.6% | 21.2% | 66.7% |
| 4 | 三一 | 37 | 15.4% | 311.1% | 1750.0% |
| 5 | 红岩 | 15 | 6.2% | 650.0% | 无去年 |
| 6 | 重汽 | 14 | 5.8% | -54.8% | 27.3% |
| 7 | 解放 | 13 | 5.4% | -55.2% | 44.4% |
| 8 | 欧曼 | 10 | 4.1% | 233.3% | 150.0% |
| 9 | 神河联达 | 1 | 0.4% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 宇通 | 1 | 0.4% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的关键在于两张榜单不完全重合。7月月榜上，徐工60辆、24.9%排名第一；广汽50辆、20.7%排名第二；陕汽40辆、16.6%排名第三。
CR3为62.2%，CR5为83.8%，说明本月销量主要集中在前几家品牌中。
累计榜上，徐工267辆、21.2%仍居第一，重汽212辆、16.9%第二，陕汽200辆、15.9%第三，解放185辆、14.7%第四。
广汽虽然7月进入月榜第二，但累计销量50辆、占比4.0%，仍在累计第八。
品牌势能进一步放大了这种错位。广汽当月份额20.7%、累计份额4.0%，势能差16.7；三一当月份额15.4%、累计份额5.6%，势能差9.8。
相对地，重汽当月份额5.8%、累计份额16.9%，势能差-11.1；解放当月份额5.4%、累计份额14.7%，势能差-9.3。7月的座次变化，更多体现在月度份额对累计格局的扰动上。
2026年1-7月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 267 | 21.2% | -3.3% |
| 2 | 重汽 | 212 | 16.9% | -27.9% |
| 3 | 陕汽 | 200 | 15.9% | -19.4% |
| 4 | 解放 | 185 | 14.7% | -71.9% |
| 5 | 创维 | 91 | 7.2% | 911.1% |
| 6 | 三一 | 71 | 5.6% | 446.2% |
| 7 | 欧曼 | 68 | 5.4% | -26.1% |
| 8 | 广汽 | 50 | 4.0% | 无去年 |
| 9 | 集瑞联合 | 50 | 4.0% | 无去年 |
| 10 | 东风 | 28 | 2.2% | -70.5% |
新能源占比80.9%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
| 新能源 | 195辆 / 80.9% | |
| 天然气 | 46辆 / 19.1% | |
| 燃油 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，7月昌吉回族自治州牵引车新能源销量195辆，占比80.9%；天然气46辆，占比19.1%；燃油0辆，占比0.0%。新能源已经是本月最主要的燃料类型。
这一结构与总量节奏放在一起看，241辆的单月规模主要由新能源贡献。天然气仍有46辆体量，但与新能源之间不是均分关系，而是主次分明。
由于输入数据没有给出各品牌对应燃料拆分，不能把某个品牌的月度上升直接归因于新能源。
不过，在新能源占比80.9%的前提下，后续品牌份额变化若继续集中在月榜前列，燃料结构是否保持类似比例，将是解释月度榜单的重要参照。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可验证的第一点，是7月单月回升能否继续传导到累计端。依据是当月241辆、同比225.7%、环比61.7%，但累计1257辆、累计同比-44.5%，两者目前仍有方向差。
第二点，看广汽月榜第二能否转化为累计排名上移。它7月50辆、20.7%，但累计仍为50辆、4.0%、第八；若后续月度份额延续高于累计份额，累计榜才会出现更清晰变化。
第三点，看重汽、解放的单月份额是否回到累计权重附近。重汽当月份额5.8%、累计份额16.9%，解放当月份额5.4%、累计份额14.7%，这两个品牌是观察累计格局稳定性的关键参照。
综合判断
昌吉回族自治州7月牵引车市场的核心矛盾，是月度数据很亮，但年度累计还没有同步转向。
241辆、同比225.7%、环比61.7%说明本月节奏积极，1257辆、累计同比-44.5%则提醒年度底盘仍需后续月份确认。
品牌层面，徐工同时守住月榜和累计榜第一，广汽则以月榜第二制造新的排序变量。重汽、解放仍在累计榜前列，但7月单月份额低于累计份额，使榜单之间形成清晰错位。
燃料端，新能源80.9%让本月结构高度集中。接下来观察昌吉牵引车，不宜只盯总量变化，还要同步看广汽、三一这类高势能品牌能否持续，以及重汽、解放能否修复月度份额与累计份额之间的距离。
