【2026 IAA】距离2026德国汉诺威国际交通运输博览会媒体日，仅仅剩下一个周末的距离。主力展车正在陆续进馆，面纱下的答案也即将揭开。
趁谜底还没有完全公布，笔者整理了几条近期曝光的新车线索。巧合的是，无论是吊足胃口的新车，还是裹得严严实实的测试车，不少变化集中在同一个地方——驾驶室前端。
欧洲重卡几十年来最擅长的一件事，就是把驾驶室切得像一堵墙。可这一次，这堵墙似乎正在集体向前生长。MAN新eTGX的车头向前延长120毫米，斯堪尼亚预告了两台蒙面新车，近期还出现了接近半长头造型的神秘原型车。
这并不是欧洲设计师突然迷上了“大鼻子”。法规、空气动力学、安全和电动化正在共同争夺驾驶室形态的话语权。IAA还没开幕，一场关于下一代欧洲重卡的较量，已经藏不住了！
MAN新eTGX：最高续航720公里 车头加长120毫米
新MAN eTGX将在IAA Transportation 2026完成首发。图片：MANTruck & Bus
MAN是本次盘点中确定性最高的一款。官方已经确认，新eTGX将在本届IAA首发，其前部整体向前延长120毫米。新车利用欧盟针对零排放车辆的车长规则，改善车头与挂车之间的气流，同时扩大驾驶员的直接视野。
新车可用电池容量提高了10%，能量回收能力最高提高20%，配合新的空气动力学设计，使得整车效率最高可提升3%。
MAN官方透露，典型的4×2牵引车将配备6组电池，电池容量为552千瓦时，官方称续航约660公里；未来还会推出搭载7组电池，总容量644千瓦时的6×2版本，最高续航可达720公里。同时，该车还可选最高750千瓦快充。
低位观察窗、降低仪表台和前风挡，说明这次变化也指向了直接视野。图片来源：MAN Truck & Bus
驾驶室内部也围绕直接视野进行了不少优化：前风挡和仪表台进行了降低，副驾驶车门还增加低位观察窗。
综合来看，MAN想把新增的车头长度同时兑换成低风阻、安全和续航，而不是简单造出一辆“更长的电动卡车”。
斯堪尼亚蒙面双车：只露出灯 电子后视镜或加入
两台蒙面车型只留下灯光轮廓，斯堪尼亚将于9月14日揭晓答案。图片来源：Scania
斯堪尼亚的预告方式明显更会制造悬念：两台车并排站在黑暗中，车身全部被覆盖，只露出不同的灯光轮廓。
官方线上发布安排在9月14日09:00 CEST，也就是北京时间15:00，IAA展台发布会则在两小时后举行。截至9月11日，斯堪尼亚还没有公开车型名称和动力参数。
此前冬测车仍保留现款R/S系列驾驶室的基本轮廓，但大灯、前脸和后视镜区域被重点伪装，并出现摄像头后视镜。因此，现款R/S系列进行一次重要中期升级的可能性很高，但“全新一代斯堪尼亚”目前仍没有证据。
冬测车的灯组、前脸和后视镜区域均有伪装。来源：Truckstar
该车在外观上可能带来了少许变化，而电子后视镜的加入则会进一步改变驾驶体验。它可以在一定程度上降低风阻、减少外后视镜盲区。并能在雨雪、夜间等场景下，展现出强大的适应性，非常值得期待。
半长头斯堪尼亚原型：新形态驾驶室非常吸睛
圆润前部和明显加长的驾驶室，使其呈现接近半长头的比例。
有趣的是，真正让人感到惊讶的斯堪尼亚，还并不是上面的冬测车，而是在德国弗赖堡现身的这台原型车。它的驾驶室明显向前伸出，前部极为圆润，车顶高度和卧铺区域也被包得严严实实，车头探出的比例较为夸张。
但这台车并不能算作本届IAA上将发布的产品，外媒Iepieleaks把它称为斯堪尼亚“为未来研发的东西”。目前，并没有其相关的项目代号、发布时间或参展证据。
它的价值在于提前揭示了方向：在法规允许车头向前延伸后，斯堪尼亚可能不满足于小修小改，他们或许在准备一次更彻底的驾驶室重构。
西班牙神秘测试车：驾驶室高得离谱 MAN与Scania都没认领
驾驶室高度和长度都明显超过现有车型，但品牌身份尚未确认。
另一台神秘车出现在西班牙的高温测试中。它悬挂着德国牌照，驾驶室又高又长。Iepieleaks根据底盘细节，推测它可能来自于MAN或斯堪尼亚，甚至可能是两家下一代驾驶室协同开发的产物。
这仍然只是推测。德国牌照不能证明品牌，底盘轮廓也不足以确认平台，更没有证据显示它会在IAA出现。
它在“本届亮相”的可能性极小，把它放在文章里作为未来线索却很有价值。因为它说明欧洲厂商已经开始探索比现有平头驾驶室更加优化的空间形态。
结语
把四款车型线索放在一起，欧卡的发展趋势我们可以窥见一斑。第一，现有驾驶室仍会继续升级，与直接视野法规相关的是需要重点关注的变化。第二，加长驾驶室已经陆续投入量产，传统平头造型不再是欧卡唯一的答案。第三，电动重卡会把空气动力学、电池容量和充电能力绑定在一起，续航竞争不再只是“多塞电池”。
因此，IAA 2026真正值得看的，是谁能把车头增加的每一毫米，变成更低的能耗、更稳定的续航、更安全的视野和更少的停驶时间。欧洲重卡下一轮竞争，正在从动力系统一路打到驾驶室最前端。（文/孔祥祺）
