【2026 IAA】以41%，拿下细分市场第一。这是2026年上半年，江淮汽车在西班牙中型电动卡车市场取得的成绩。而刚过去的2025年，江淮中高端轻卡出口继续保持行业第一。
这两项成绩放在一起，江淮此次亮相IAA的看点就变了：一个国内卡友熟悉的商用车品牌，已经把生意做进了欧洲电动物流市场的前排。而在销量之外，更值得拆解的是它如何争取潜在用户。
2026汉诺威国际交通运输博览会上，江淮带来了纯电厢式车SUNRAY PRO、电动轻卡N90 EV、电动轻卡N42 EV等车型。三款主力展车分别瞄准装卸作业、城际运输和城市高频配送，把中国卡友熟悉的运输需求，做成了面向欧洲市场的产品方案。
看懂这三款车，也就能看懂江淮商用车出海正在往哪里走。
出口之后扎下根 把车队的生意接过来
江淮的全球化布局，正在向本地化运营深入。
2025年12月，江汽集团意大利子公司在都灵启幕。自2024年IAA以来，江淮已构建覆盖13个欧洲国家的本地化营销与服务体系，包括8家区域级战略合作伙伴、50余个授权销售网点及100余个售后服务网点，并计划到2028年实现欧洲市场全覆盖。
这些数字背后，是商用车生意最基本的逻辑：车交出去以后，运输任务才刚刚开始。
意大利子公司承担区域配件中心职能，覆盖仓储库存、服务与技术支持等业务；江淮与Santander等合作伙伴提供多元化金融方案，同时与上装合作伙伴协同，覆盖冷藏、环卫、救援等场景。
这样一来，整车、上装、金融和售后开始衔接起来。欧洲车队采购一辆江淮，能够对接的业务也从车辆本身延伸到使用过程。商用车全球化的深度，既体现在出口订单里，也体现在当地有没有配件、谁来提供服务、车辆怎样接入用户的业务。
值得一提的是，这几款主力展车，也源自中国市场的成熟平台及主销车型。那么这几款车又是如何回应欧洲用户的需求的呢？
SUNRAY PRO：多点配送与冷链作业 装卸效率再度提升
SUNRAY PRO是江淮汽车首次在欧洲公开展出的纯电厢式车，它处理得就是多点配送中遇到的麻烦事。
它基于滑板底盘原生纯电架构打造，采用纯平地台，货台高度为495mm。平整的货厢地板便于组织货物摆放，低货台则降低了人工装卸时需要搬抬的高度。
SUNRAY PRO的后门支持270度开启，有利于让出车尾作业空间，并可兼容标准化叉车卡板直接装卸。从人工搬货到托盘化作业，它都考虑了货物进出车厢的路径。面对狭窄的城市装卸区，这些细节比单独强调“空间大”更有说服力。
该车搭载83.66kWh第三代宁德商用电池，WLTP工况续航348公里，常温环境下电量从10%充至80%仅需34分钟，配备液冷液热温控技术与热泵空调。
其中，热泵空调的意义在于改善采暖用能效率，与电池温控配合，应对冬季使用需求。电池负责储能，温控和空调则参与管理这些电怎样被使用。
更值得冷链用户留意的配置是V2L对外放电与e-PTO取力器。按照此次发布的产品信息，SUNRAY PRO支持驻车时直接为冷藏机组等设备供电，无需额外发电设备。
从495mm货台，到后门开启，再到驻车供电，SUNRAY PRO的设计围绕的是一条完整作业链：货物方便装上车，运输途中得到保障，到站以后继续高效卸货。
N90 EV：城际往返运输 承载、动力与补能一起安排
面向城际物流的N90 EV，是一款9吨级纯电轻卡。
它搭载宁德时代100.46kWh单包电池，匹配180kW、550Nm电驱桥。这套动力配置对应的，是带货起步、重载爬坡等使用需求。对运输车辆而言，动力参数的价值，要放到货物装上车之后理解。
底盘采用高强度车架与悬架设计，同样服务于这一定位。货物载荷、道路起伏和转弯带来的作用力，最终都要由底盘承担。电动轻卡看三电，也得看托住三电和货物的那副底子。
N90 EV的WLTP工况续航为180公里，支持100kW直流快充。把它放到固定线路、往返班次的城际物流中，就容易理解这组配置的使用思路：根据线路组织车辆运行，并把驾驶员休整间隙用于补能。
此外，N90 EV全系标配全套GSRII主动安全系统，为城际复杂交通环境提供相应的安全配置。
N42 EV：城市高频配送 把走走停停做成节能主场
城市配送的节奏，则藏在一连串细碎动作里。路口起步、跟车减速、转进街巷、倒车靠近卸货点。一天跑下来，里程未必惊人，方向盘和制动踏板却没少忙。
N42 EV针对的就是这种高频配送场景。紧凑车身适应街巷窄道与密集车流，宁德时代77.28kWh单包电池搭配高效扁线电机，为城市配送提供动力。
这里最值得展开的，是串联解耦制动能量回收系统。简单说，这套系统在车辆减速时协调电机回收与常规制动，将一部分车辆动能转化为电能回到电池。城市配送频繁启停，恰好为制动能量回收提供了反复发挥作用的机会。
因此，城配车的省电功夫，既在加速过程，也在减速过程。把驾驶工况和能量管理结合起来，“高效”才有具体内容。
N42 EV配备7寸液晶仪表与10.4寸高清触控屏，同时提供360°高清影像和胎压监测。对于配送司机而言，屏幕的实用性，体现在它能够帮助看见什么：窄路挪车、倒车靠近卸货点时，影像辅助观察周边；日常行驶中，胎压监测帮助掌握轮胎状态。
长期使用方面，N42 EV采用免维护轮端设计；此次公布的质保信息包括免维护轮端及前后桥5年100万公里、电池8年40万公里。轮端设计着眼于减少相应维护工作，质保则为相关部件提供使用保障。对按配送计划每天出车的用户，这些内容与车辆能不能顺畅安排工作直接相关。
结语：
回看这套产品组合，江淮此次IAA展示的全球化路径已经很具体：用针对场景开发的车型切入运输市场，再用当地的销售、配件、服务和合作伙伴承接业务。
从中高端轻卡出口优势，到西班牙中型电动卡车细分市场的41%份额，江淮汽车已经拿到了亮眼的成绩。本届IAA上值得看的，则是江淮汽车从产品出海到体系扎根，从中国成熟平台到欧洲场景定制所展现的智慧。（文/孔祥祺 图/卡车之家）
