2026年9月安顺市微卡环比回升，同比降37.4%
回升并未消除同比缺口，这是2026年9月安顺市微卡市场从上险数据中呈现的首要特征。
当月销量为209辆，环比增长31.4%，但同比下降37.4%。月度节奏有所改善，与去年同期相比仍有明显距离。
品牌集中度继续处于高位，前三品牌占据83.2%的市场份额。总量回升能否延续，以及头部稳定之下的局部座次能否持续，成为接下来观察安顺微卡市场的两条线索。
核心观察
| 规模 | 安顺市9月销量209辆 | 同比-37.4%，环比31.4%；1至9月2,118辆。 |
| 格局 | CR3 83.2%，CR5 94.2% | 长安、福田、五菱、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 长安 96辆 | 份额45.9%，领先福田56辆。 |
| 能源 | 燃油 200辆 | 占比95.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，9月209辆较8月增长31.4%，说明月度销量出现较为明确的回升。
不过，同比下降37.4%，表明本月规模尚未回到2025年同期水平，环比改善更多体现相邻月份之间的变化，不能直接等同于同比修复。
1至9月，安顺市微卡累计销量为2118辆，累计同比下降4.3%。累计降幅明显小于9月单月同比降幅，说明前九个月整体规模与去年同期的距离相对有限，而9月的同比表现低于累计走势。
由此看，安顺微卡市场当前处在月度回升与同比缺口并存的阶段，后续月份能否接续9月的环比增势，将影响全年累计曲线。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 96 | 45.9% | 47.7% | -37.3% |
| 2 | 福田 | 40 | 19.1% | -2.4% | -39.4% |
| 3 | 五菱 | 38 | 18.2% | 15.2% | -15.6% |
| 4 | 东风 | 14 | 6.7% | 180.0% | -12.5% |
| 5 | 鑫源 | 9 | 4.3% | 0.0% | -59.1% |
| 6 | 太行成功 | 5 | 2.4% | 25.0% | -81.5% |
| 7 | 菱势汽车 | 4 | 1.9% | 100.0% | 无去年 |
| 8 | 解放 | 1 | 0.5% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 开瑞 | 1 | 0.5% | 无上月 | -75.0% |
| 8 | 江淮 | 1 | 0.5% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局仍由长安、福田和五菱主导。长安9月销售96辆，占比45.9%，环比增长47.7%，继续保持第一；福田以40辆、19.1%的份额位列第二，但环比下降2.4%；
五菱销售38辆，占比18.2%，环比增长15.2%，与福田形成接近的第二梯队竞争。前三品牌合计占比达到83.2%，CR5进一步达到94.2%，当月市场高度集中。
局部座次中，东风9月销售14辆，环比增长180.0%，以6.7%的份额位居月榜第四；鑫源销售9辆，占比4.3%，位居月榜第五。
东风当月份额比累计份额高2.6个百分点，鑫源当月份额比累计份额低2.0个百分点，月度表现方向有所不同。
将视野转向累计，长安1至9月销售970辆，占比45.8%，同比增长5.1%；福田累计412辆，占比19.5%，同比下降13.8%；五菱累计388辆，占比18.3%，同比增长6.0%。
三大品牌当月份额与累计份额接近，头部结构尚未发生明显偏移。
鑫源累计133辆、排名第四，东风累计86辆、排名第五，这与9月月榜中东风第四、鑫源第五的次序形成错位，但是否构成持续变化仍需后续数据确认。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安 | 970 | 45.8% | 5.1% |
| 2 | 福田 | 412 | 19.5% | -13.8% |
| 3 | 五菱 | 388 | 18.3% | 6.0% |
| 4 | 鑫源 | 133 | 6.3% | -3.6% |
| 5 | 东风 | 86 | 4.1% | -20.4% |
| 6 | 太行成功 | 70 | 3.3% | -39.7% |
| 7 | 菱势汽车 | 24 | 1.1% | 242.9% |
| 8 | 开瑞 | 9 | 0.4% | -59.1% |
| 9 | 雷驰 | 7 | 0.3% | 无去年 |
| 10 | 远程 | 6 | 0.3% | -82.9% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 200辆 / 95.7% | |
| 新能源 | 9辆 / 4.3% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月燃油微卡销售200辆，占比95.7%，仍是安顺市微卡市场的绝对主体；新能源微卡销售9辆，占比4.3%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
当前能源结构高度集中于燃油，新能源已经形成一定销量，但份额仍处于较小区间，天然气车型尚未形成月度规模。
由于数据未提供燃料结构的同比和环比变化，现阶段只能确认9月的结构特征，不能据此判断新能源渗透率是否正在持续提高。
市场展望
后面看什么
后续可从三个方面验证9月变化是否延续。第一，关注月度销量能否继续高于209辆并保持环比正增长；若随后回到209辆以下，9月31.4%的环比回升更可能是阶段性变化。
第二，关注福田与五菱的第二名竞争。两者9月销量分别为40辆和38辆，份额分别为19.1%和18.2%；累计份额则为19.5%和18.3%。
若五菱后续单月份额超过福田，月榜第二的竞争将出现更明确变化。
第三，观察东风6.7%的当月份额能否持续高于其4.1%的累计份额，并继续保持月榜第四。若后续份额回到4.1%以下，9月高出累计水平2.6个百分点的表现将更偏向单月波动。
综合判断
安顺市微卡市场9月的积极信号来自31.4%的环比增长，但37.4%的同比降幅说明修复尚不充分。1至9月累计销量2118辆、同比下降4.3%，则为观察全年走势提供了相对平缓的基准。
品牌层面，长安以45.9%的当月份额保持领先，福田与五菱围绕第二名展开竞争，CR3达到83.2%，头部结构依然稳定。东风月榜第四、累计第五的错位提供了局部变量，但其连续性仍要由后续月份验证。
燃油占比95.7%，决定了当前市场仍以传统能源为主。
接下来，209辆能否成为新的月度基准、东风能否维持高于累计水平的份额，以及新能源4.3%的占比是否出现连续变化，将共同影响安顺微卡市场的后续走向。
