2026年9月唐山市新能源牵引车徐工月度份额扩张
连续扩张仍是唐山新能源牵引车市场的主色调，但9月的增量明显向头部品牌集中。2026年9月，唐山市这一细分市场较上月再度放量，品牌之间的月度表现出现鲜明分化。
据上险数据（不含专用车），当月与累计均保持增长，却呈现不同节奏。接下来需要追踪的，是徐工月度份额扩张能否延续，以及并列次席的竞争将如何展开。
核心观察
| 规模 | 唐山市9月销量749辆 | 同比14.9%，环比30.3%；1至9月4,912辆。 |
| 格局 | CR3 69.6%，CR5 85.1% | 徐工、解放、重汽、乘龙构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 343辆 | 份额45.8%，领先解放254辆。 |
市场怎么读
9月，唐山市新能源牵引车销量为749辆，同比增长14.9%，环比增长30.3%。同比为正，说明市场规模继续超过2025年同期；环比增幅更高，则显示9月较8月出现较明显的月度回升。
将观察周期拉长，1至9月累计销量达到4912辆，累计同比增长270.2%。
累计增幅显著高于9月单月同比，表明此前月份已经形成较大的增长基础，9月继续贡献增量，但扩张速度与累计表现并不完全一致。
由此看，唐山市场当前既有规模延续，也有月度节奏变化，判断后续走势仍需同时观察同比和环比。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 343 | 45.8% | 91.6% | 96.0% |
| 2 | 解放 | 89 | 11.9% | -27.0% | -3.3% |
| 2 | 重汽 | 89 | 11.9% | 102.3% | 8800.0% |
| 4 | 乘龙 | 65 | 8.7% | 441.7% | 622.2% |
| 5 | 欧曼 | 51 | 6.8% | -47.4% | 15.9% |
| 6 | 三一 | 38 | 5.1% | 100.0% | 无去年 |
| 7 | 陕汽 | 34 | 4.5% | 88.9% | 466.7% |
| 8 | 广汽 | 10 | 1.3% | -76.2% | 无去年 |
| 9 | 集瑞联合 | 9 | 1.2% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 远程 | 9 | 1.2% | 50.0% | -50.0% |
品牌怎么读
品牌格局的核心信号来自徐工。其9月销售343辆，占比45.8%，环比增长91.6%，同比增长96.0%，销量和份额均居月榜首位。
45.8%的当月份额高于35.6%的累计份额，势能差达到10.2%，显示徐工在9月进一步扩大了市场存在感。
解放与重汽均销售89辆、占比均为11.9%，并列月榜第二，但增长轨迹差异明显：解放环比为-27.0%、同比为-3.3%，重汽环比增长102.3%、同比增长8800.0%。
相同的月度销量之下，二者所处节奏并不相同，也使次席竞争更具变数。
乘龙以65辆位居月榜前列，占比8.7%，环比增长441.7%，同比增长622.2%；其当月份额高于累计份额4.5%，势能差为4.2%。
欧曼当月销售51辆，占比6.8%，环比为-47.4%，其当月份额低于累计份额9.0%。当月CR3达到69.6%，CR5达到85.1%，头部集中格局十分清晰。
将视野转向累计，徐工以1751辆、35.6%的份额居首，同比增长390.5%；解放以853辆、17.4%的份额居次，同比增长248.2%；
重汽以604辆、12.3%的份额位列其后，同比增长7450.0%。欧曼累计443辆、份额9.0%，位居累计榜第四；乘龙累计222辆、份额4.5%，位居累计榜第五。
月榜中乘龙排在欧曼之前，而累计榜仍由欧曼领先，这一错位说明单月活跃度尚未完全改写累计座次。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 1,751 | 35.6% | 390.5% |
| 2 | 解放 | 853 | 17.4% | 248.2% |
| 3 | 重汽 | 604 | 12.3% | 7450.0% |
| 4 | 欧曼 | 443 | 9.0% | 147.5% |
| 5 | 乘龙 | 222 | 4.5% | 1010.0% |
| 6 | 华神 | 200 | 4.1% | -33.3% |
| 7 | 三一 | 170 | 3.5% | 5566.7% |
| 8 | 陕汽 | 146 | 3.0% | 82.5% |
| 9 | 远程 | 138 | 2.8% | 126.2% |
| 10 | 宇通 | 122 | 2.5% | 1255.6% |
市场展望
后面看什么
后续首先观察徐工的份额延续性。其9月当月份额为45.8%，累计份额为35.6%；
若后续当月份额继续高于35.6%，月度扩张态势将得到进一步验证，若回到35.6%附近，则9月表现更可能具有阶段性。
其次观察解放与重汽的次席竞争。两者9月均为89辆、11.9%，但累计销量分别为853辆和604辆。
后续月度销量能否继续达到89辆，以及重汽能否维持102.3%的环比增长方向，将直接影响并列状态是否延续。
还可关注乘龙与欧曼的月榜、累计榜错位。乘龙9月为65辆，欧曼为51辆；累计端欧曼为443辆，乘龙为222辆。若乘龙后续月份额继续高于4.5%，其月度活跃度有望获得连续数据支持；
若欧曼当月份额重新接近9.0%，双方的单月排序仍可能变化。
综合判断
唐山新能源牵引车市场9月继续扩容，但品牌增量并未平均分布。徐工以45.8%的月度份额强化领先位置，解放与重汽并列第二，乘龙则以高于累计水平的月度份额进入前列，市场集中与局部座次变化同时出现。
累计4912辆和270.2%的同比增长确认了市场扩张基础，749辆的9月销量则提供了新的观察基准。
接下来的判断重点，将落在徐工份额能否延续、次席并列能否打破，以及乘龙与欧曼的月榜错位是否持续。
