2026年9月长治市新能源牵引车月榜徐工领跑
月榜与累计榜呈现出不同的领先者，长治市新能源牵引车竞争由此出现新的观察窗口。
据上险数据（不含专用车），2026年9月，长治市新能源牵引车销量达到332辆，同比增长320.3%，环比增长179.0%。同比、环比同时大幅上扬，显示9月市场节奏明显加快。
徐工拿下接近一半的当月份额，解放继续把持累计榜首。月度增量能否进一步影响全年座次，成为接下来品牌竞争的关键悬念。
核心观察
| 规模 | 长治市9月销量332辆 | 同比320.3%，环比179.0%；1至9月1,354辆。 |
| 格局 | CR3 76.2%，CR5 90.0% | 徐工、解放、三一、江淮构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 153辆 | 份额46.1%，领先解放83辆。 |
市场怎么读
9月销量达到332辆，同比增长320.3%，说明当月规模较2025年同期显著扩大；环比增长179.0%，则意味着这一放量并非仅由较低的同期基数呈现，市场较8月同样出现明显加速。
两个比较维度同步向上，使9月成为1至9月增长节奏中的突出月份。
从更长周期看，长治市1至9月新能源牵引车累计销量为1354辆，同比增长62.4%。累计增幅明显低于9月当月同比，说明市场此前已经保持增长，而9月进一步放大了增量幅度。
换言之，当前既有累计规模扩张，也有单月节奏加快，但9月的放量能否延续，仍需后续月份的数据确认。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 153 | 46.1% | 218.8% | 2960.0% |
| 2 | 解放 | 70 | 21.1% | 150.0% | 48.9% |
| 3 | 三一 | 30 | 9.0% | 2900.0% | 500.0% |
| 4 | 江淮 | 23 | 6.9% | 2200.0% | 无去年 |
| 4 | 陕汽 | 23 | 6.9% | 155.6% | 1050.0% |
| 6 | 重汽 | 10 | 3.0% | -44.4% | 无去年 |
| 7 | 欧曼 | 7 | 2.1% | 250.0% | -36.4% |
| 8 | 北京 | 4 | 1.2% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 宇通 | 3 | 0.9% | 50.0% | 50.0% |
| 9 | 远程 | 3 | 0.9% | 0.0% | 0.0% |
品牌怎么读
当月品牌格局高度集中。徐工销售153辆，以46.1%的份额位居月榜第一，环比增长218.8%，同比增长2960.0%；其当月份额较累计份额高22.1个百分点，上升势能在主要品牌中最为突出。
解放当月销售70辆、份额21.1%，位居月榜第二，环比增长150.0%、同比增长48.9%，销量同样增加，但当月份额低于其累计份额11.7个百分点。
三一以30辆、9.0%的份额位居月榜第三，环比增长2900.0%、同比增长500.0%，当月份额较累计份额高3.5个百分点。
江淮与陕汽均为23辆、份额均为6.9%，共同构成第二梯队的重要变量。
由此形成的CR3为76.2%，CR5达到90.0%，表明9月销量主要集中于头部品牌，特别是徐工的当月表现显著影响了市场结构。
将视野转向累计，解放以444辆、32.8%的份额保持1至9月第一，同比增长29.1%；徐工以325辆、24.0%的份额位居第二，同比增长61.7%。
因此，徐工领跑月榜与解放领先累计榜是两个并行事实，不能将其写成同一榜单内的座次变化。
累计第三至第六分别为陕汽、庆铃、欧曼和三一。其中，陕汽累计92辆、份额6.8%，其9月份额为6.9%，两个维度基本一致；
三一累计75辆、份额5.5%，而9月份额升至9.0%，月度表现高于累计水平。整体看，9月的竞争焦点集中在徐工能否延续较高月度份额，以及解放能否凭借累计规模继续保持领先。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 444 | 32.8% | 29.1% |
| 2 | 徐工 | 325 | 24.0% | 61.7% |
| 3 | 陕汽 | 92 | 6.8% | -12.4% |
| 4 | 庆铃 | 80 | 5.9% | 无去年 |
| 5 | 欧曼 | 75 | 5.5% | 316.7% |
| 5 | 三一 | 75 | 5.5% | 33.9% |
| 7 | 重汽 | 67 | 4.9% | 21.8% |
| 8 | 远程 | 45 | 3.3% | 400.0% |
| 9 | 广汽 | 30 | 2.2% | 1400.0% |
| 10 | 宇通 | 27 | 2.0% | 285.7% |
市场展望
后面看什么
接下来有三个可由销量数据直接验证的观察点。
其一，下一统计月新能源牵引车销量能否继续达到9月的332辆。若明显回到这一规模以下，9月的阶段性放量特征将更加清晰；若继续达到这一水平，则市场节奏的延续性得到进一步确认。
其二，徐工后续月度份额能否继续高于其累计份额24.0%。9月徐工份额达到46.1%，势能差为22.1个百分点；
若后续仍高于24.0%，其月度上升势能便具有连续性，反之则说明9月的份额表现更偏向单月集中。
其三，头部集中度是否继续维持在CR3为76.2%、CR5为90.0%的水平。若后续数据低于这两个9月基准，品牌分布将趋于分散；若继续达到相应水平，头部品牌对当月销量的主导特征仍将延续。
综合判断
长治市9月新能源牵引车市场的鲜明特征，是总量快速增长与品牌份额集中同步出现。徐工以153辆领跑月榜，且46.1%的当月份额明显高于24.0%的累计份额，成为当月格局中的关键变量。
不过，1至9月累计榜仍由解放以444辆、32.8%的份额领跑，徐工则以325辆、24.0%的份额位居第二。由此看，9月已经带来月度竞争重心的变化，但累计座次仍保留不同结构；
后续销量能否延续332辆的规模，以及徐工能否持续保持高于累计水平的月度份额，将决定这种分化是阶段性现象，还是更具连续性的趋势。
