2026年9月乌鲁木齐市VAN车双榜错位
高增长的累计盘面，遇上了明显收窄的单月节奏。上险数据显示，2026年9月乌鲁木齐市VAN车市场呈现出鲜明反差。
当月销量为172辆，同比下降45.9%，环比下降41.5%。与此同时，1至9月累计销量仍保持较高增幅，市场前期形成的增长成果尚未被9月变化改写。
品牌座次也出现分化：江铃领跑月榜，大通稳居累计榜首。单月选择与累计格局为何呈现不同面貌，成为观察9月市场结构的关键。
核心观察
| 规模 | 乌鲁木齐市9月销量172辆 | 同比-45.9%，环比-41.5%；1至9月6,884辆。 |
| 格局 | CR3 52.4%，CR5 73.4% | 江铃、远程、上汽五菱、宇通构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 42辆 | 份额24.4%，领先远程18辆。 |
| 能源 | 新能源 103辆 | 占比59.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月乌鲁木齐市VAN车销量为172辆，环比下降41.5%，意味着市场较8月明显收窄；同比下降45.9%，则显示当月规模也低于2025年同期。
同比、环比同时为负，说明9月回落并非单一比较维度下的波动。
但累计数据呈现另一幅图景。1至9月累计销量达到6884辆，同比增长77.0%，累计增长状态与9月单月走势方向相反。
这说明前期形成的销量基础仍然可观，单月回落尚未改变累计增长结果，但市场节奏已经发生明显变化。
因此，接下来需要区分两个观察尺度：6884辆和77.0%反映年内整体表现，172辆以及同比、环比降幅则反映最新月度温度。若后续月份继续低于9月水平，累计增幅的延续性将面临检验；
若月度销量重新超过172辆，9月更可能体现为阶段性收窄。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 42 | 24.4% | -8.7% | -2.3% |
| 2 | 远程 | 24 | 14.0% | -41.5% | -38.5% |
| 2 | 上汽五菱 | 24 | 14.0% | -31.4% | 14.3% |
| 4 | 宇通 | 18 | 10.5% | -40.0% | -66.7% |
| 4 | 大通 | 18 | 10.5% | -41.9% | -64.0% |
| 6 | 东风股份 | 11 | 6.4% | -66.7% | 266.7% |
| 7 | 福田 | 8 | 4.7% | -69.2% | -55.6% |
| 8 | 江淮星锐 | 3 | 1.7% | -70.0% | -25.0% |
| 8 | 长安凯程 | 3 | 1.7% | 50.0% | -50.0% |
| 10 | 宇舟 | 2 | 1.2% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
月榜中，江铃以42辆、24.4%的份额居首，环比为-8.7%、同比为-2.3%，两项降幅均小于市场整体。
远程与上汽五菱均销售24辆、份额均为14.0%，并列形成第二梯队，但两者同比表现不同：远程为-38.5%，上汽五菱为14.3%。
前三品牌合计占据52.4%的市场份额，前五品牌集中度达到73.4%，说明9月销量较多集中在头部阵营。宇通与大通均销售18辆、份额均为10.5%；
东风股份销售11辆，同比增长266.7%，在当月总量下降的背景下呈现不同方向。
将视野转向累计，大通以1484辆、21.6%的份额排名第一，江改以1292辆、18.8%排名第二，宇通以1189辆、17.3%排名第三。
江铃虽然领跑9月月榜，但累计销量为411辆、份额为6.0%，排名第六；其当月份额较累计份额的势能差为18.4个百分点。
远程、上汽五菱的势能差分别为10.4个和11.6个百分点，也体现出月榜存在感高于累计份额。
另一侧，大通当月份额为10.5%，低于累计份额21.6%，势能差为-11.1个百分点；宇通的势能差为-6.8个百分点。
月榜与累计榜的错位由此更加清晰：9月由江铃领跑，而累计市场仍由大通、江改和宇通占据前三。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 1,484 | 21.6% | 121.2% |
| 2 | 江改 | 1,292 | 18.8% | 215.1% |
| 3 | 宇通 | 1,189 | 17.3% | 45.4% |
| 4 | 江淮星锐 | 504 | 7.3% | 110.0% |
| 5 | 福田 | 499 | 7.2% | 154.6% |
| 6 | 江铃 | 411 | 6.0% | 3.5% |
| 7 | 青索 | 320 | 4.6% | 6300.0% |
| 8 | 远程 | 247 | 3.6% | 23.5% |
| 9 | 上汽五菱 | 165 | 2.4% | 3.1% |
| 10 | 东风股份 | 136 | 2.0% | 369.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 103辆 / 59.9% | |
| 燃油 | 62辆 / 36.0% | |
| 天然气 | 7辆 / 4.1% |
能源怎么读
从9月燃料结构看，新能源VAN车销售103辆，占比59.9%，是当月规模最大的能源类别；燃油车型销售62辆，占比36.0%；天然气车型销售7辆，占比4.1%。
新能源份额已接近六成，使当月市场呈现以新能源为主、燃油为辅、天然气占比较小的结构。不过，现有数据只提供9月横截面，尚不足以判断新能源份额是否连续提升。
后续若新能源继续保持59.9%以上，其主导结构将得到进一步确认；若回到59.9%以下，则说明9月的能源构成仍需结合更多月份观察。
市场展望
后面看什么
后续有三个可由销量数据直接验证的观察点。
第一，月度总量能否重新超过172辆。如果下一统计期仍低于172辆，9月环比下降41.5%所体现的收窄节奏可能延续；若重新超过172辆，则市场有望脱离9月低位。
第二，江铃能否守住24.4%的当月份额，以及远程、上汽五菱同为24辆、14.0%的并列状态是否被打破。这将决定月榜头部是继续由江铃单独领先，还是出现新的份额变化。
第三，新能源份额能否继续保持在59.9%以上，同时天然气份额是否仍处于4.1%的水平。两项指标将用于检验9月能源结构的稳定性，而不能由单月数据提前下结论。
综合判断
截至9月，乌鲁木齐市VAN车累计销量6884辆、同比增长77.0%，年内增长成果仍然清晰；但9月销量降至172辆，同比、环比分别为-45.9%和-41.5%，最新市场节奏已经转向收窄。
品牌层面，江铃以24.4%领跑月榜，大通以21.6%居累计榜首，月榜与累计榜对应着不同的市场切面。CR3达到52.4%、CR5达到73.4%，头部集中度较高，但头部品牌的月度表现并不同步。
接下来的判断依据十分明确：总量能否超过172辆，江铃能否延续月榜领先，以及新能源能否守住59.9%的份额。三项数据将共同验证9月究竟是阶段性收窄，还是后续节奏变化的起点。
