2026年9月宁波市燃油VAN：江铃占63.0%
短期回升，并未改变宁波市燃油VAN车同比收缩的基本走势。2026年9月上险数据显示，该市场环比出现正增长，但与上年同期相比仍有较大差距。
与此同时，品牌集中度继续维持高位，江铃单月份额达到63.0%。在总量同比下降的背景下，有限的月度增量流向了哪些品牌，头部格局又出现了怎样的结构变化？
核心观察
| 规模 | 宁波市9月销量135辆 | 同比-59.0%，环比7.1%；1至9月1,538辆。 |
| 格局 | CR3 88.9%，CR5 94.1% | 江铃、大通、依维柯、金旅构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 85辆 | 份额63.0%，领先大通56辆。 |
市场怎么读
9月，宁波市燃油VAN车上险量为135辆，环比增长7.1%，说明市场规模较8月有所回升。
不过，当月同比下降59.0%，意味着本轮环比改善更多体现为月度节奏变化，尚不足以改变与上年同期之间的明显落差。
从更长周期观察，1至9月累计销量为1538辆，累计同比下降41.1%。当月同比降幅大于累计同比降幅，表明9月并未缩小年度比较中的差距。
换言之，环比7.1%的正增长提供了短期改善信号，但135辆的当月规模仍处于同比显著收缩区间。
月度与累计指标由此形成清晰分工：环比反映9月较8月回升，同比和累计同比则显示市场与上年相比仍在收缩。后续月份能否延续环比改善，将决定这一变化是连续走势还是单月波动。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 85 | 63.0% | -3.4% | -56.6% |
| 2 | 大通 | 29 | 21.5% | 38.1% | -58.6% |
| 3 | 依维柯 | 6 | 4.4% | 0.0% | -66.7% |
| 4 | 金旅 | 4 | 3.0% | 无上月 | 100.0% |
| 5 | 江改 | 3 | 2.2% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 江淮星锐 | 2 | 1.5% | -50.0% | -33.3% |
| 7 | 海格 | 1 | 0.7% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 福田 | 1 | 0.7% | -66.7% | -91.7% |
| 7 | 渝州 | 1 | 0.7% | 0.0% | -85.7% |
| 7 | 齐星 | 1 | 0.7% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌端的集中态势十分突出。江铃9月销售85辆，以63.0%的份额居首；其环比下降3.4%，同比下降56.6%。
这意味着全市销量环比增长7.1%的同时，第一品牌销量并未同步环比增加，但江铃当月份额仍比累计份额高5.7个百分点，头部位置进一步凸显。
大通当月销售29辆、份额21.5%，位列第二，环比增长38.1%，但同比下降58.6%。其当月份额低于累计份额2.2个百分点，说明月度销量虽有改善，份额表现仍未达到年内平均水平。
依维柯以6辆和4.4%的份额位列第三，环比持平、同比下降66.7%，当月份额较累计份额低2.0个百分点。
前三品牌合计占据88.9%的市场份额，前五品牌集中度达到94.1%，前十品牌集中度为98.4%。金旅当月4辆、份额3.0%，同比增长100.0%；
江改当月3辆、份额2.2%，二者为月榜中相对突出的结构信号，但单月规模仍较有限。
将视野转向累计，江铃1至9月销售881辆、份额57.3%，同比下降30.6%；大通销售365辆、份额23.7%，同比下降50.6%；依维柯销售99辆、份额6.4%，同比下降27.7%。
福田月榜第八、累计第四，累计销量78辆、份额5.1%，但9月仅1辆、份额0.7%，月度份额较累计份额低4.4个百分点。
月榜与累计榜的差异显示，宁波市燃油VAN车头部座次稳定，但部分品牌的当月表现已明显偏离年内平均水平。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 881 | 57.3% | -30.6% |
| 2 | 大通 | 365 | 23.7% | -50.6% |
| 3 | 依维柯 | 99 | 6.4% | -27.7% |
| 4 | 福田 | 78 | 5.1% | -44.7% |
| 5 | 江淮星锐 | 23 | 1.5% | -37.8% |
| 6 | 晶马 | 11 | 0.7% | -26.7% |
| 7 | 东风股份 | 8 | 0.5% | -91.7% |
| 8 | 宇通 | 7 | 0.5% | -46.2% |
| 8 | 渝州 | 7 | 0.5% | -76.7% |
| 10 | 凯福莱 | 6 | 0.4% | -76.9% |
市场展望
后面看什么
第一，观察燃油VAN车下一期销量能否继续高于9月的135辆。若未能延续，9月环比增长7.1%更可能体现为单月节奏变化；若继续高于135辆，短期改善的连续性将得到更多数据支持。
第二，关注江铃当月份额能否继续高于其累计份额57.3%。9月江铃份额为63.0%，势能差为5.7个百分点；
后续若仍高于57.3%，市场向第一品牌集中的特征将延续，反之则说明单月集中程度有所回落。
第三，观察大通当月份额能否回到累计份额23.7%，以及CR3能否维持88.9%。大通9月环比增长38.1%，但当月份额仅21.5%；
若后续份额达到23.7%，其月度表现将回到年内平均水平，而CR3的变化则可直接检验头部集中格局是否松动。
综合判断
宁波市燃油VAN车9月出现了环比7.1%的回升，但同比下降59.0%、累计同比下降41.1%，说明短期改善与年度收缩仍然并存。
接下来的判断依据，不只是单月能否增长，更在于销量能否连续高于135辆。
品牌层面，江铃以63.0%的当月份额扩大了相对累计份额的优势，大通则实现环比增长，但月度份额仍低于累计水平。CR3达到88.9%、CR5达到94.1%，表明市场资源高度集中于少数品牌。
因此，宁波市燃油VAN车当前的主要特征，是总量短期回升与品牌集中度高位并行。后续若总量延续改善而江铃份额仍高于57.3%，头部集中格局将继续得到强化；
若大通份额回到23.7%，品牌之间的月度分配才可能出现更明显变化。
