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试乘公路之王斯堪尼亚

2009-05-22 15:05:00 橘色日落
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橘色日落

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    斯堪尼亚因其优越的性能,精心的服务在世界上有着“公路之王”的美誉。前不久,本刊记者随浙江海宁兴达货运有限公司驾驶员刘先生、孙先生乘坐斯堪尼亚G380进行了“海宁-广州”近3000km的往返程体验。

试乘公路之王斯堪尼亚
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素有“公路之王”之称斯堪尼亚重卡

●  及时的服务

    3月11日下午到达海宁兴达货运有限公司时,驾驶员刘先生正在详细地做着出发前包括检查胎压、加油、洗车等一切准备工作,其间向记者谈起前不久发生的事情。那次刘先生拉一批货物去广州回程途中因为操作不当导致换档杆断裂,而打了好几个熟悉的修理厂电话都说暂时没有零件无法修理,最后找了根木杆用绳子绑住后代替换挡杆勉强开回了公司。

    这时站在旁边的一位驾驶员李先生让刘先生注意看一下车里,果然驾驶室内贴着斯堪尼亚的400免费电话,李先生说,自己有一次也是在拉货的途中水泵坏了,想起斯堪尼亚给新司机培训时讲过车内有24小时免费电话,于是打电话过去,客服很热情,尽管当时配件没有库存,但仍然第一时间从新车上拆了一个水泵给李先生送来并安装调试,优质且及时的服务大大地减少了车辆在路上的停留时间,这也是斯堪尼亚为客户提供运营经济性的一方面体现。

试乘公路之王斯堪尼亚

●  人性化的设计

    出发前,我进入驾驶室仔细地观察着未来两天要生活的地方。车内的布置很温馨,操纵台上摆放着一些小饰品,车载电视正在播放着一部电视剧,加上车内柔和的灯光,整个驾驶室俨然是一个缩小的卧室。驾驶座椅可以自动调节高度,后来的途中坐在副驾驶席上的我基本上感觉不到舟车劳顿的辛苦,可以说这是我历次长途路试中最舒服的一次乘坐经历。

●  斯堪尼亚G380的仪表盘

    再把目光放到驾驶室的另一个重点——供驾驶员休息的卧铺。斯堪尼亚G380配备了上下两个铺位,上下铺位的边上各有一盏灯,尽管很小,但灯光却很明亮,正当担心这么亮的光线在夜间会不会影响另外一位驾驶员的视线时,我又在卧铺边上发现一张帘子,拉上帘子后整个驾驶室被隔成驾驶区和休息区,一方面保证了驾驶员的休息,另一方面也保证了另一位驾驶员的驾驶安全。睡过上铺的人都会碰到过东西掉到下去后要爬上爬下捡东西的麻烦,而G380的上铺注意到了这一点,在上铺边上装了一层网兜。

    东西不小心掉下去时会掉在这个触手可及的网兜里,避免了爬上爬下的麻烦。因为车内空间有限,所以上铺空间稍显仄逼,活动不是太方便,但睡下以后的空间足够保证驾乘人员的休息。平时上铺可以翻上去,这就为下铺提供了更大的休息空间,国内的长途货运一辆车一般只有两个驾驶员,所以,下铺的舒适度比上铺更重要。

    为了配合这次试车的油耗采集,刘先生把仪表板上“本次驾驶里程数”清零。此时我注意到仪表板上的转速表用不同的颜色表示了转速范围,绿色区域表示经济转速,蓝色区域表示下坡等路况导致转速加大,此时建议使用排气制动,而红色区域表示高负荷转速,在这种转速下可能导致发动机出现故障。晚上六点钟,我们离开了海宁,开始了这次广州之行。

    路上和刘先生聊天时突然发现他的脚没踩在加速踏板上,而车子却在平稳地前行,刘先生介绍到这是斯堪尼亚的定速巡航功能,按下转向盘上的定速巡航控制按钮,车辆就能按照之前设定好的时速平稳行驶,当路上出现意外路况时,踩下制动或离合器踏板都会自动停止巡航功能,而踩下加速踏板时则不会停止巡航功能,因为路上经常会碰到超车、爬坡等需要踩下加速踏板的时候,松开加速踏板后车子又会回到之前设定的时速继续匀速前进。

    晚上九点多钟时,驾驶员上方的巡航系统发出了一阵阵的提醒声。刘先生说这是疲劳驾驶提醒装置,连续行车三个半小时车子就会间歇发出提醒,告诉驾驶员应该休息。四小时后系统会长鸣提醒。尽管这个装置能起到提醒作用,目的在于避免疲劳驾驶引起的交通事故,然而国内的物流现状决定了这个装置仅仅是一个摆设。

    这一程广州之行来回一共40多个小时,而这40多小时内车子停下来的时间不超过1小时。据刘先生说,他已经有半个月没在家里睡觉了,每天都是睡在车上,同行的副驾驶孙先生也表示这半个月两个人都曾经在车上睡觉时梦到自己在开车,可是踩下制动后车子还在继续前行,直到发生撞车后才醒来。而这些梦境都是精神高度紧张的表现。刘先生说:“驾驶员现在的生存状况不好,竞争压力又大,你不做自然有人做,所以驾驶员赚到的钱也并不多。

    我们的收入比其他公司同行要高,然而用健康换来的钱还不到国外驾驶员平均水平的五分之一甚至是六分之一。从健康上来说,在其他的那些买不起好车的人中,因为驾驶和休息环境不好导致的脊椎、颈椎病非常常见,我们有斯堪尼亚车可以开,至少驾驶和休息环境的舒适度能降低长期疲劳驾驶的发病可能。”

●  小结

    第二天下午一点多钟车子到达了广州,全程共计行驶1473.7km,总油耗560L,折算下来平均油耗37.9L/100km。而回程时因为路上一起交通事故引起的堵车让车子缓缓行驶了两个小时,再加上当时风很大而且在下雨,所以回程油耗高达39.3L/100km。后来,斯堪尼亚一位负责人表示,因为这辆车所拉的集装箱比较大,所以风阻很大,事实上G380在测试时能达到36L/100km的油耗。

    临别时,刘先生也向我们提出了对斯堪尼亚唯一的一点不满之处——配件价格有点高。如一辆斯堪尼亚有一次更换了增压器就花费了两万元,其它配件价格也不便宜。刘先生说,对斯堪尼亚车整体还是很满意,如果配件价格能降低一些的话,自己能给斯堪尼亚打上满分。

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