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乘奥铃4JB1T新品轻卡

2009-12-09 08:00:00 呆桃奶赞
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呆桃奶赞

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

   作为一款早已在市场上经受住用户考验的产品,奥铃4JB1T新品轻卡在最近举行的一次试乘试驾活动中,表现着实老到。

乘奥铃4JB1T新品轻卡
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   11月11日,从位于北京昌平区沙河镇沙阳路的福田汽车营销公司总部出发,途经城市道路、国道、高速公路、山路等多种路况,累计行程近200公里,奥铃4JB1T新品轻卡给商用汽车新闻记者带来了不一样的驾乘体验。

●  动力强劲  制动优异

   据介绍,奥铃超越匹配电控高压共轨发动机——4JB1T动力,是由福田汽车联合德国博世、AVL等在五十铃4JB1发动机基础上进行更新换代的产品。不仅环保性能提高了,动力性能也得到显著提升,功率增加26%(85千瓦),噪声降低15% ,燃油消耗降低30%,均处领先水平。

   在当天的试乘试驾中,奥铃4JB1T新品轻卡的表现也证明了这一点。在城市道路上,发动机在2000r/min以上时扭矩突出,此时涡轮增压器吸气声音最为明显,空车时的推背感较为强烈。而在5挡状态下,2000r/min时的对应时速在73公里左右,说明该车的动力调校充分考虑了城市路况。在高速公路上,经测试,该发动机在整车空载、变速器置于5挡、平坦高速路状态的实际最高转速可达3350r/min,最高时速120公里。在山路上,当发动机转速低于1600r/min时,扭矩下降明显,需要及时减挡。可以看出,4JB1TDI虽然最大扭矩范围较宽,但低速时的扭矩不尽人意,这跟其排量有直接关系(该发动机排量为2.8升)。

   此外,奥铃4JB1T在山路阶段的测试令人印象深刻。由于时速较快,加上道路狭窄且弯路较多,在连续的弯道行驶中,车辆的操控性和制动性能经受住了考验,充分体现了产品的平稳性、安全性,也让记者感受到了快速通过弯曲山路的刺激感。

●  驾乘舒适盈利性好

    试乘试驾的车辆并非奥铃高配车型,但内饰处理仍值得称道。首先,方向盘角度可自由调节,尺寸适中,手感舒适,驾驶时方向灵活轻松。换挡杆布置合理,换挡只需轻轻掰动挡位。音响、冷暖风等其他辅助设施也紧邻仪表盘,在行驶时司机也能随手触摸调节。其次,空调出风口分布均匀,且可进行车内空气外循环切换。驾驶室内部设有挡风玻璃洗涤器的加水口,简化了日常维护。再次,用力关车门时,声音沉闷,可以看出该车的密封性和驾驶室内紧固件的致密性都做得很好。在驾驶室门窗内侧也装有扶手,既方便了司机上下车,也提高了安全性。

   奥铃4JB1T在满负荷情况下,进行了连续500个小时的可靠性试验,通过了严格的冬季-34℃启动试验、夏季高原5000米以上的可靠性试验。这既保证了奥铃4JB1T的适用性,也由此带来了较高的盈利能力。在试车中,经粗略计算,在时速不定且路况复杂、操作多变的情况下,车辆百公里油耗不到12升。而在保持时速70公里的情况下,油耗仅为百公里9升。

   另外,国内同类轻卡满载状态下平均时速在70~80公里,而经过欧洲技术联合升级后,奥铃4JB1T时速可达90~100公里,而承载能力要高出10%,算下来,奥铃4JB1T效率高出同类轻卡20%左右。按照轻卡用户平均年收入在5万元左右计算,在业务量相等的情况下,每年奥铃用户可比其他轻卡用户多赚1万元。

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