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东风锐骐全方位评测

2009-09-25 17:33:00 青春不放肆
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青春不放肆

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    在中国市场中皮卡只是个细分领域,对于大多消费者来说,一定会感到陌生。皮卡车型目前主要应用于物流、运输等特定行业。今天我们体验的就是锐骐皮卡就是一款出自名门的车型,它与日产品牌D22皮卡共线生产,动力性、经济性、安全性、舒适性等关键指标较D22并不逊色,价格却下降很多,售价仅为7.98万元。那么这款车型的做工质量究竟如何呢?下面我们将以图片的形式为您一一演示。

东风锐骐全方位评测
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●  外观部分

    东风锐骐基本上抛弃了皮卡一贯的“货车脸”,车身线条钢劲有力,双横式镀铬格栅位于两侧前大灯中间,使车头的整体感更强。另外,车身涂装工艺的精细度、光亮度也表明了其要比其它皮卡高出一个档次。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称,但接缝较大。

东风锐骐全方位评测

    东风锐骐的车尾部分与车头部分相同,尾灯及后行李箱的接缝同样十分均匀。大尺寸后保险杠为其增加了几分霸气。

东风锐骐全方位评测

    东风锐骐的前窗玻璃雨刷为标准式设计,有骨雨刷为日后保养节省了不少开支。

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    东风锐骐采用了6幅全铝合金轮箍,比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。轮胎规格为215/75R15。

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    东风锐骐的后车箱门为上拉式设计,但力度很大,使用时比较费力气。后车箱容积很大,1395mm×1390mm×430mm的后车箱轻松的装上将近500kg的货物。

东风锐骐全方位评测

    东风锐骐发动机舱布局比较规整,发动机盖上装无隔音棉。在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板,这显然是一项比较细腻的配备,通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面,对发动机下方以及车体下部造成伤害。

东风锐骐全方位评测

●  车门部分

    东风锐骐的车门拉手为黑色设计,开启方式为“上拉式”,其整体做工比较粗糙。反复开启车门时车门把手没有松动的迹象。

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    驾驶一侧车门完全打开后车门开启角度很大,上下车都比较轻松。车门四周采用双密封条,橡胶密封条手触感觉比较厚实,与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用,同时也可以达到在关门时可以起到很好的缓冲作用。

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    车门内侧拉手采用塑料材质,质感较差,开启力度适中。

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    车门内板为绒布/塑料包裹,门内扶手填充物偏硬,手臂长时间搁置会感到不适。

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    驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键,使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉,左右间隙也很均匀。

●  中控台部分

    东风锐骐的中控台设计简洁大方、做工细致。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀,而且整体材质手感也很适中。

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    方向盘左右两侧控制杆为软橡胶包裹手感细腻。并且旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。

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    东风锐骐的手套箱无阻尼设计,在打开手套箱后会因重力而自由下落,手套箱内部空间很大,能够存放不少东西。

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    东风锐骐的中控台面板采用了深色设计风格,属于时尚、简洁的类型。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位,音响控制面板按键大小适中,方便乘客操作。

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●  驾驶席功能区

    东风锐骐方向盘体现出了大气风格,方向盘材质为橡胶包裹,使用中手感非常舒适。做工非常精细。

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    在上面的图片我们可以非常明显的看到,在转向柱和钥匙孔周围等处的模具工艺不高,缝隙较大。

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    东风锐骐的手刹握柄采用了塑胶材料,握感十分舒服。标准式的手刹,力度适中。

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    东风锐骐为塑料材质包裹,手握的感觉很不错,档位也比较清晰。

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    东风锐骐的离合、油门和刹车踏板均为橡胶包裹。刹车踏板行程较短,并且很灵敏。

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●  前后座椅类

    东风锐骐整车座椅均采用织物的材料,驾驶席座椅前后、靠背角度为手动调节。各按钮四周做工较细致,但感觉比较松垮。

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    座垫和靠背的填充物比较软,使得东风锐骐全车座椅都非常舒适。

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    乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位,同时前排座椅坐垫长度也很合适,对大腿部分的支撑充足。

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    后排座椅靠背与坐垫的角度适中。但是头部空间都腿部空间都比较局促,身材较大的乘客,乘坐时会感到不适。

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东风锐骐皮卡 皮卡
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