【卡车之家 原创】一汽通用F330速豹高端轻卡自今年9月正式下线并在北京上市以来，相信很多卡友们都对解放第三代轻卡的表现充满了好奇，借着参加一汽通用F330深圳试驾会的机会，近距离与解放沿用通用汽车制造标准所打造的高端轻卡-F330速豹来了一次近距离的接触和实车感受。
● 一图快速看懂F330速豹的车型系列
一汽通用目前下线的F330速豹系列拥有3.36和3.68米两种轴距车型，分别搭载中体、宽体驾驶室和不同的动力、货箱配置。
● 外形篇 宽体与长轴距带来的魅力
参加试驾体验是一台F330速豹的长轴距轻卡，严格的说，它那3.86米轴距、4.8米货箱长度以及6.99米整车长度的带来的体型，都让它跻身于黄牌大轻卡的队列。长轴距和宽体的驾驶室让这台速豹比较适合中长途城际间的物流运输。
2000mm的宽体驾驶室给速豹提供了宽敞的驾乘空间，核定准载三人完全没有问题。前面罩继续沿用了解放简洁的造型风格，仅在前脸的中间位置设置了一汽的金属商标，没有子品牌的标识和名称，表明了F330速豹纯正的血统。驾驶室顶部的双向通风天窗清晰可见；除两个照地镜以外，两侧采用了可折叠收回的外摆式镜架，左右镜架均为带广角镜的双镜组合式。
F330速豹的中网造型也很简约，带蜂窝孔的进气格栅采用了双U的造型，与保险杠线条的搭接比较流畅。在保险杠的空孔安装了牵引钩，可实现左右对换。
2000mm宽体驾驶室所带来的魅力：随着驾驶室的加宽，F330速豹的货箱宽度为2.16米，如果选择轻抛货物的货箱，甚至可达到2.3米的宽度，与常见的中卡载货车宽度不相上下。傲视群雄的货箱宽度，可能让它更适合轻抛货物城际之间的中长途道路运输。
宽体货箱并不代表着笨重：栏板采用了辊压成型工艺，既保证了结构强度，又降低了整车重量。而货箱中间加装的中立柱，让分体栏板的开启和拆装更为便捷。
这台长轴距速豹采用了排半带卧铺驾驶室，轻卡卧铺的空间和高度虽不及重卡的高顶双卧驾驶室，但它更多时候是放置一些随车物品。即使驾驶员需要临时休息，F330速豹宽体驾驶室所提供的长度空间让你伸直双腿应该是没有问题的。
● 实用至上的内饰 多处运用新技术
对F330宽体的实车驾乘感受是必须的，172mm身高的试驾员在调整方向盘位置。前后、上下四方向调整的方向盘让试驾员的手臂无须高高抬起，距离和角度非常适合中长途的驾驶。头顶空间也是绰绰有余，没有丝毫压抑感。
拉开车门把手的一瞬间，车门的厚重感非常明显。仔细观察，F330速豹在车门的上下沿位置均采用了双层密封条的布局，中空的橡胶密封条不仅阻隔了雨水，还让整个驾驶室的隔音降噪效果明显提高。
仰望驾驶室顶，可以看到一汽通用F330速豹在人性化方面的配置比较不错。头顶的双向通风天窗可保持驾驶室空气的流通，当然，如果车顶装上了导流罩，它的作用可能要受到一些影响。在主副驾驶座的头顶均设置了储物舱，物流的跟车人员放置一些随车文件、送货单据都非常方便，在储物舱底的双遮阳板一个不少，相对一些厂家把副驾驶的遮阳板给减配，一汽通用的做法算是相当厚道。
仪表台仍然是简洁实用设计，主体采用了深色调的内饰风格，上下略有色泽差异。略突出的中控台左侧配了CD机，右侧则预留了双锭式多媒体显示屏幕的安装位置。没有更多花哨的装饰和按钮，一切彰显物流车型实用至上的原则。
简洁的内饰风格，充足的驾乘空间
仪表显示，两个硕大的车速表和转速表占据了大部分空间，白底黑字让驾驶员读取非常醒目。在中间，行车电脑屏显示的瞬时油耗，可让驾驶员对电子油门更为精准的控制，以达到最佳的动力性和经济性。
F330速豹并没有像日系车一样在方向盘下开启车灯，大灯开关、前后防雾灯开关被统一设置在仪表板左侧，与德系、美系车的灯光设计风格如出一辙。而定速巡航则设置在方向盘下，可以让驾驶员在行驶时，手不需离开方向盘即可轻松操作巡航功能。既体现操作方便，又要确保行车安全，通用严谨的设计风格可显一斑。
宽体驾驶室的座位中间为断气刹手柄，变速杆为短杆式设计。这一短杆细节看似简单，它的背后必须有变速器、换挡软轴良好的支撑才能实现。缩短后的档杆让防法套顿时显得十分硕大，让人稍感不足。
卧铺的软垫巧妙地将驾驶室后背的突出部分衔接起来，可弥补卧铺宽度的不足。在卧铺的头顶位置，预留了通风孔，它通过与驾驶后背的排风口实现驾驶室内的换气功能。
● 底盘与动力链 彰显扎实功底
一汽通用F330速豹的动力段为110-150马力，体验的这台宽体版采用了一汽道依茨4DD1系列国四发动机。排量3.0升，额定功率110kw（150马力）、转速3200r/min，最大扭矩360N.m，最大扭矩的转速范围涵盖了1400-2900转。这款道依茨4DD1发动机的高转速宽扭矩的特性，给速豹在城区迅速起步提速和高速公路的巡航都提供了充沛的动力保障。
CA6T99变速器，采用了双锥面同步器，换档更轻松。上盖与后端盖为铝合金结构。在这里，我们发现速豹的一个细节，并没有像其它车型在变速器外壳上安装离合器助力缸，助力缸改在驾驶室内。既提高了离合器的操作柔和性，又避免了助力缸暴露在外可能导致的污损。
亮点不断呈现：速豹的后桥为提高传递效率和降低传动噪音，采用了等齿高减速器。断气刹分泵为直立向上安装方式，可以避免恶劣道路对它的剐蹭损坏。ABS传感线、自动调整臂清晰可见，甚至我们还看到防侧倾平衡杆也在这台F330上出现。从底盘的这些细节可以看出，速豹提高的不仅仅是车速，还有对高端轻卡安全性和稳定性的关注。
整车长度达到7米的大轻卡不再是二吨以内的载重量，这台长轴距速豹采用了等幅高的直通式大梁，以确保整车有良好的承载能力。
● 安全与精细化
高端轻卡不仅要有高端的动力链配置，既要体现速度和高效性，更要关注行车的安全性，速豹F330在安全和人性化的诸多细节可圈可点。
保险杠下方隐藏的秘密：带有防钻入的防撞梁，对他人关爱，同样也是对自己的关爱。
离合器踏板上增加了解除排气制动的行程开关。使用排气制动的碟阀时，当驾驶员需要踩离合器进行减档时，它会自动解除排气制动并恢复发动机动力，可让驾驶员迅速地抢挡，以提高行车安全性。
在前桥附近，不仅能看到速豹F330的渐开线的少片簧，还能看到发动机底部增加了防护钢管，可能给发动机油底壳提供防剐蹭的保护。
高端轻卡四通道的ABS防抱死制动系统当然不能少，前轮位的ABS电磁执行阀。
进口品牌常见的集成化气路控制单元也出现在解放的高端轻卡上，它整合了调压阀、空气干燥器、四路保护阀。
尽量减少管线的布局、降低故障发生的可能性，我们在威伯科、克诺尔等国外一线品牌上，都能看到类似的气路结构的大量使用。简单可靠就是王道，一汽通用将这个设计理念发挥得不错。
借用一下乘用车的说法：车门下方增加的“迎宾灯”。毕竟轻卡不可能完全在城区行驶，夜间打开车门时它能起到警示和照明的作用。当然不会再出现黑灯瞎火地打开车门，咕咚一声掉进水坑的尴尬局面了。
● 更多细节的展现
底部良好的发动机隔热吸音材料。放下驾驶室 ，它与车轮的侧罩形成完整的密封空间。
大灯高度三级远程调整 风圈与风扇
带泡沫密封护板的水箱罩 驾驶室支架上的加强杆
做为老大哥，一汽通用的解放轻卡并没有急于推出自己的新款产品，厚积薄发所带来的解放F330速豹轻卡，让我们看到它的不同配置和不断呈现的产品亮点。相信随着解放F330速豹的上市发布，将给用户对高端轻卡带来更多的选择，我们也期待解放轻卡的更多的市场表现。（文/图 谢春）
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