在写这篇文章的时候，我查阅了新长安之星上市前新闻中的网友留言，发现大多数的人都回复说新长安之星的外形时尚漂亮，轿车化的中控台很吸引人，并且对全新的1.2L发动机感到好奇。确实，长安之星拥有15年的品牌历史，并且是长安商用车中颇具代表性的产品，它成为大家关注的焦点自然理所应当。您之前看到的都是厂商给的官方美图，今天我将用实拍图片，结合亲身感受，为您讲述新长安之星的故事。
● 外观介绍
可能大多数人都见过，甚至是开过长安之星或者长安之星2代，对它们的外形大家已经十分了解。你见到新长安之星的时候，却丝毫找不到前辈们的影子。外形更加时尚，并且设计风格倾向于MPV车型。据厂家介绍，长安之星和长安之星2将会继续生产，以后我们将会看到这祖孙三代共同销售的场景了。
全新的前脸采用四辐进气格栅配以镀铬设计，更符合国人的审美，整体效果非常饱满。您有没有发现，新长安之星采用的是双叶型鹰眼前大灯，近光灯配备了透镜。此后，还在中控台上找到了大灯高度调节旋钮，这样的配备在微客车型中不多见的，值得鼓励。
微客车型大多都是采用前盘后鼓的制动结构，新长安之星也是如此，表现中规中矩。四个车轮使用的是165/70 R14LT的海大轮胎，配合略显秀气的双五辐的铝合金轮毂，整体标准说的过去。备胎为全尺寸，悬挂于车尾底部。
车尾设计的较为平直，这是为了车厢内能有更大的空间，毕竟微客主要功能还是拉货的。后风挡的面积非常大，使用的是成本相对更高的弧形玻璃，厂家介绍说这样的玻璃能提供更好的后部视野，实际体验感觉并不明显，不过从车外看确实比老款好看很多。
车辆的钣金工艺做的不错，接缝比较均匀。整体表现处于同级别中上水平。标准型配备了遥控中央门锁，这原本属于轿车的配置，竟然出现在了新长安之星身上，值得称赞。
● 内饰介绍
中控台完全摒弃了传统微客车型的设计，样式更加趋向于轿车化，上深下浅的颜色搭配更符合国人的审美。仔细看了看，部件的质地和装配工艺确实都很不错，与售价在5-6万元自主品牌的轿车水平相当。
仪表盘尺寸适中，但使用了黑底蓝字进行搭配，视觉效果反差不大，整体感觉不够清爽，如果用白字或者白色背景光可能效果就不一样了。中控台采用了仿木纹的装饰板，并且颜色还挺不错。音响控制区的按键设计简单、大方，并且面板的做工也比较精致，具备最基本的娱乐功能，只是中间调节音量的旋钮尺寸偏小，操作有些不太方便。
在前门内衬板、中控台和座椅靠背的侧面，新长安之星在能想到的所有地方进行了人性化设计，大多数还都是非常实用的。这些杯架、储物盒都设计在了前排，因为微客的主要用途还是拉货，设计在后面用处不大，还占地方。
● 空间介绍
座椅采用织物面料进行包裹，我坐了坐，海绵的软硬度适中，舒适性表现不错，并且椅背的包裹性也处于中上等水平。
身高为170cm的体验者坐到前排，调整至合适坐姿后，头部有超过一拳半的空间，这在微客车型中只能算是中规中矩了。体验者移至第二排，头部空间一拳半，腿部空间达到了三拳多，表现相当出色。
体验者在第三排的头部、腿部空间都为一拳半左右，不过这不是重点，令人倍感欣慰的是这台车为第三排所有乘客都准备了安全带，相当到位！最近这半年多我接触了不少微客车型，还是头一次在第三排见到安全带，之前我在文章里也呼吁过这件事，据说国家年底前会出台相关规定，现在新长安之星率先配备，走在了对手前面，值得表扬！
正常情况下，后备厢的空间并不算大，放置几个背包也就差不多了。如果需要运输更长的物品，可以将第三排座椅折叠，获得更大的储物空间，并且操作的步骤并不繁琐。
● 驾驶感受
新长安之星搭载的是一台编号为E12的1.2升汽油发动机，之前从没有车型使用过，属于首次亮相。它的最大功率为98马力（72kW）/6000rpm，转速达到5000-5500rpm的时候可以输出119N·m的最大扭矩。从数据上看，这台发动机的性能优于同级别的产品。
传动部分使用的是5挡手动变速箱，挡位清晰，入挡时会有一些吸入感，使用感受仅次于我曾经拥有的那台2005款捷达。
在实际驾驶过程中，这台发动机表现还是不错的，驱动1130kg的新长安之星显得非常轻松，由于采用的是拉线油门，主观感受上动力会很迅猛。随着油门的加大，时速表的指针很快的逼近了80km/h，但再往后提速就略显迟缓了。如果想要动力充沛一些，深踩油门，转速3500rpm以上即可。
这款车的噪音抑制表现给了我一个惊喜，怠速时发动机声音非常小，日常行驶时车厢内也不会总处在那种嘈杂的状态，跟以往“小面”的传统印象很不一样。
新长安之星采用了前麦弗逊后钢板弹簧的悬挂结构，与大多数微客车型一致。钢板弹簧的承载能力大，就是舒适性差一些。不过实际驾驶通过颠簸路面时，感觉该车的后悬架调校的相对舒适一些，后排乘客并不会感觉特别颠。
● 编后语:
新长安之星拥有类似MPV车型的全新外观，看起来比较大方，内饰设计向家用轿车学习，提升了档次感，全新发动机的动力表现没有让人失望，符合之前的预期，加上足够宽敞的内部空间，完全可以胜任微客的本职工作---多拉快跑。如果大批量投放市场后，能保证较低的故障率以及相对低的维修保养花销，它的未来值得期待，通用五菱之类的强大竞争对手们也会更有紧迫感。
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