【卡车之家 原创】在近日举办的“深圳市集装箱拖车运输协会五届一次会员大会赞助单位物流运输装备博览会”上中国重汽M5G车型受到了不少人的关注，主要原因就是因为那颗“心”。
这款车是专为港口内拖运集装箱设计，根据深圳市的规定，从2013年9月份起新增的港口内拖必须使用天然气动力，所以这颗“心”自然就是天然气发动机了。普通的天然气发动机当然不会这么吸引人，主要还是因为多了个“MAN”的名头在那里，也不卖关子了，其实就是重汽的MT07天然气发动机。
M5G？这货外表明明就是新黄河嘛？事实上和重汽在2014商务年会上启动的多品牌战略有关，黄河、金王子、豪卡都划分为“斯达斯太尔”品牌，为了和其他三个品牌的5、7平台对应，自然就更名为M5G。
这辆车因为生产时间比较早，所以还是重汽的LOGO，新生产的车型全部换成斯达斯太尔的标志。
底盘方面前后轴都是轻量化少片簧钢板悬挂，出于成本考虑没有使用MAN技术的车桥，而是EQ153驱动轴，速比4.44。
富瑞特的LNG气瓶在国内比较好的一个品牌，除了和重汽之外还和陕汽、一汽解放等国内知名企业供应产品，本车装配了一个450L的富瑞特公司生产的LNG气瓶。
因为功能简单，不追求过多的功能，所以该车底盘管路布置异常整齐，铝合金的储气筒也一反传统布置，改放在大梁内侧。
本车最大的卖点莫过于“大曼发动机”，德国曼技术的MT07.24-50天然气发动机，达到了国五排放标准。由于该车是港口内拖，车辆有限速规定，所以240马力的动力也不会显小，当然也可以选择更大马力的型号满足客户需求，搭配的HW12706T变速器也仅有6个前进档。
内饰是谈不上高档，这个价位的车型也不能要求过于苛刻，空调够劲制冷量足，可惜就是出风口仅有两个，使制冷效果打了折扣，要不然会更好。
仪表台上面有一个“天然气泄漏报警系统指示灯”，上面清楚的标明了灯的状态和对应的状况，很贴心的安全设计。
驾驶座椅后面就是一个大空位，原本的卧铺取消了，只剩一个灭火器在那里孤零零的呆着，这是港口内拖的特殊需求？
● 编后语：
和其他车型动辄三四十万的LNG车型相比，重汽M5G不到26万的价格还是有不少的吸引力；而且产品定位也很清楚，不追求高大上，只追求价平实用，抢占低端LNG牵引车市场。MAN技术的天然气发动机也成了此车最大的宣传卖点，相比于其他品牌的天然气发动机重汽傍着MAN的大腿还是噱头十足的，实际实用情况如何还是要看实际的市场反应。（文/图 陈接峰）
