2015款丰田坦途 TRD pro版是款全新的拥有高性能的野外利器。配备的坚韧长行程的减震精于在岩石小道上轻松攀爬，但千万别被这种能力所蒙蔽，因为这款车的悬架实际上非常软。客观地说，在许多环境下TRD pro版的坦途是所有坦途车型中驾驶起来最平稳的版本，没有之一。TRD pro并没有像福特F150 raptor那样夸张地姿态或者突出的宽体车身，但是在性能表现上丝毫不落下风。
● 什么是TRD pro版？
丰田TRD Off-road越野套装从1998年首次出现在 Tacoma 4X4车型上后就迅速风靡，全尺寸的坦途在推出这一版本后也立刻取得了成功。与原装版本不同，TRD pro套件包含一套升高了离地间隙的长行程悬架，这款来自Bilstein的减震器带有大容量副储油管。
TRD 的缩写的是Toyota Racing Development，所以理所当然设计的车型就是为了高速奔袭于无路地带出现的。有消息称，TRD pro版大幅度增加了前后桥的关节点，很大程度上提升了车辆的接近角和离地间隙。
● 有什么变化？
虽然坦途TRD版打着2015款的旗号面世，但引擎盖下的发动机却与皮卡版的坦途没有什么区别。刚烈的5.7升V8发动机仍能爆发381匹马力和401磅英尺的扭矩，匹配的也是同一款本身表现就足够优秀的6速自动变速器。最大的明星是我们之前提到的长行程（2.5英寸）Bilstein外挂储油箱式减震器：除了能在悬架剧烈跳动时保持减震油液不过度高温，外挂式储油箱减震器也能令减震器内部结构变化多端，以适应更长的减震行程。
● 驾驶感觉如何？
开上TRD版的第一感受是排气声变得低沉并有节奏。原配的5.7升V8发动机本身已经动力十足，再借由TRD对排气声的精心雕琢，我们终于明白为什么等红灯时总有那么一部分车主不自觉地要空踩上几脚油门。虽然丰田还没有公布TRD版的各项性能参数，但从排气调教得效果来看肯定是有所增强。根据我们的实测数据，2015款TRD坦途四分之一英里的加速时间和尾速分别比前段时间我们测试过的坦途1794版快半秒和0.4mph。
● 最有力的竞争对手是谁？
我们脑海中第一闪现的是福特F150 Raptor。它的外形更加大胆夸张，并且拥有更大的前后悬架行程。比坦途更宽的车身则有利有弊。F150 Raptor双排座版起价为48800美元，但是加上必配的若干配置包，大部分Raptor的售价都会上升到53560美元。
● 考虑坦途TRD版的理由?
2015款的丰田坦途是为那些想要一台完善精良的越野机器同时又不希望丧失基本皮卡的载货和牵引能力。福特F150 raptor显然为了极致的越野性能而在日常用途上做了太多妥协。
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