【卡车之家 原创】5月12日，中国重汽曼技术产品上市一周年暨第6000辆曼技术产品交车仪式上，彩绘版高配C7H作为试乘试驾车惊艳登场，吸引了包括小编在内不少人的眼光。奈何试驾时间较短，没能深入了解拍摄此款车型，非常遗憾。
上周，听说C7H彩绘版已经到北京，马上杀到北京重汽办事处对该车进行全方位360度无死角拍摄，以期能给没现场见过的卡友，有个全方位的了解。下面有兴趣的卡友就可以跟随小编的镜头一起深入看看中国重汽在高端重卡的又一力作——C7H彩绘版。
● 雄狮彩绘曼驾驶室 威武霸气
外观上，相信对中国重汽C7H有所关注的人都知道，其采用的是曼TGS驾驶室，多采用硬朗直线设计，配合雄狮彩绘，更加凸显C7H的威武霸气。而且曼品牌的狮标配合“雄狮”彩绘也是非常的契合。
正面从保险杠开始，枯黄略带青意的草地，前面板奔跑的斑马，悠闲的大象，以及延伸到“SITRAK”标志附近的远处的稀树草原，再到顶部遮阳扰流罩上的火烧云，勾勒出一幅夕阳西下的非洲草原旱季生态图。
右侧从脚踏板开始，茂密的枯草，车门下方侧卧的母狮，右侧为站立的雄狮，整个一幅蓝天白云下，母狮侧卧，雄狮站立眺望远方的场景。
整个驾驶室的左侧为一个侧卧的雄狮的近景半身像，草原枯树下雄狮凝望远方，对广袤草原上猎物“虎视眈眈”，这不也也正是C7H这头“雄狮”正在对国内高端重卡市场的动作吗？
需要说明的是，虽说是“彩绘版”，但目前这辆C7H上漂亮的图案还是通过贴纸实现的，不过，据了解，该车马上就会通天喷涂将这幅漂亮的图案正真定型在C7H上，到时候彩绘版C7H才正真名副其实。
● 处处人性化设计 驾乘更方便
整个中控采用深色设计，点缀些许银色装饰条，科技感十足，仪表台采用包围式设计，各种功能按键触手可及。
主驾采用可以8项调节的气囊座椅，无论何种体型，何种路况，都能为驾驶员提供良好的驾乘体验减少工作强度。
多功能方向盘，着车后可以调节方向盘高度，配合气囊座椅，不同身高驾驶员都能找到自己最佳的驾乘感受。
仪表台上还有“SOS”紧急呼叫按钮，紧急情况下有保障，而且还贴心地加上了透明盖设计，防止误触。
● 高端配置多 科技让驾驶更享受
采用数字化液晶仪表，显示信息丰富直接，可以通过多功能方向盘上面的按键进行显示内容的切换，使驾驶员有效直接地了解车辆运行情况，并作出适当的操作。
影音娱乐系统也非常丰富，仪表台中间是一块MP5多媒体显示屏，收音机、视频等功能不在话下，而且还提供USB等外接接口。
采用自动恒温空调，通过小的液晶显示屏，实时显示驾驶室内的温度，风向，给驾驶员以更好地驾乘享受。
电动车窗中控锁，能有效降低驾驶员的工作强度，特别是一个人开车时，强烈建议选装电动门窗。
● 平地板设计 驾驶室空间大舒适
驾驶室采用平地板设计，驾驶室内部最高达190厘米，绝大多数驾驶员在C7驾驶室内部站立都不用弯腰，特别是主副驾换乘时再也不用下车了，更加方便舒适。
此款C7H为高顶驾驶室采用双卧铺设计，上下卧铺宽度一样，均为67厘米，处于业内标准水准，深蓝色织物包裹，小编也试过，柔软度上也不错，而且还贴心地配有一个小枕头。
储物空间上也非常的丰富，中控台上部，三个大的储物格，为以车为家的驾驶员能放更多的生活用品，中控台下部点烟器下部还有一个储物格，方便司机放类似记账本等。
可移动式杯架，方便司机取放茶杯，可惜的是离空调出风口比较远，不然在炎热的夏天还能喝一杯冰水。
● 媲美进口车的动力总成 高效可靠
发动机采用中国重汽MC11.44-40发动机，原型来自MAN D20系列电控共轨柴油发动机，11升6缸发动机，最大440马力，满足国四排放，1100-1400转时最大扭矩2100牛米。
变速箱采用的是采埃孚 ZF16S221变速箱，16档，超速档最小速比0.84，最大扭矩2100牛米。
后桥采用曼技术的MCY13Q后桥，13吨级后桥，速比3.36。
而且该车采用“8+1”9气囊设计，8个为空气悬挂气囊，一个为举升气囊，可实现气囊升降车架高度，便于摘挂和上挂，节约客户运营时间，提高效率。
● 安全第一 车辆制动性能不含糊
该车全车前后桥均采用盘式制动器——碟刹，盘式制动器在制动效能以及散热效果上相比鼓式制动器更好。
四通道威伯科ABS系统，有效防止车辆侧滑，在紧急制动时保证车辆的操纵性，还能节省轮胎，司机驾驶更安心。
除了ABS，该车还带有ASR功能，车辆在起步前进或后退的时候，一旦由于驱动轮打滑，ASR系统能够根据轮速信号做出判断，并迅速对打滑的驱动车轮实施制动干预，从而保证车辆顺利起步。
气路上，干燥罐、阀门等采用威伯科品牌，接头采用德国VOSS接头，使车辆的真个气路更加可靠，保证车辆制动安全。
● 整车8.5吨 轻量化设计随处可见
随着高速计重收费在全国范围内的推广，以及严格查处超载超限，车辆轻量化已经是长途物流车型的必然选择，C7H作为高端长途物流车这方面当然也不例外。
前桥采用3片簧的少片簧设计重量更轻，后桥更是采用气囊悬挂，不仅更轻，还能大大提高车辆的舒适性。
储气筒全部采用铝合金材质，不仅更轻，相比铁质储气筒，还能减少铁锈等杂质进入气路，保障制动安全。
全车采用镁铝铝合金车轮，减重的同时，散热性能更好，在一定程度上还能提升轮胎的寿命。
400L铝合金材质油箱，相比铁质油箱不仅在轻量化上有优势，还能防止铁锈污染燃油。
● 编后语：
相信不少卡友看到这里已经开始迫切地想知道该车的价格了吧，没错，当然不便宜，54万！该车定位于替代国内高端物流的进口车型。不过目前国内40-50万这一级别的车型已经不少，广汽日野、酷腾、四川现代，中国重汽C7H能否在这一块市场打出好成绩，我们拭目以待！（图/文 徐冲）
