【卡车之家 原创】依维柯Stralis Hi-Way自2012年7月1日在欧洲正式推出以来，在欧洲市场备受青睐，曾获得2013年度卡车的车型称号。
终于，它登陆了中国市场，今天咱们就来看看四川的第一台依维柯Stralis Hi-Way牵引车。
车辆的外观设计可是意大利一个强项，依维柯新Stralis Hi-Way重卡的外观也是如此的吸引人，整体线条充满了柔和的感觉，几乎看不到任何有棱角的地方，这也展现出了新Stralis所具有的独特柔情韵味。
仔细来看，依维柯新Stralis的大灯与整体前脸搭配得很和谐，同时配置也是很厚道，标配氙气大灯和LED日间行车灯，这也免去了用户在后期对灯光的改装工作。
两侧的导流槽都很独特，但如果不仔细研究，真的很难发现它内有乾坤的，导流槽整体分为上下两部分，上部分引导气流到达侧面车门，保持车门的清洁；下部分居然是个管道式的设计，直接将气流通过管道流进车门内，据销售人员说是为了提升供气动力学性能，为了更加高效节能，现在的厂家可谓是费尽心思。
依维柯新Stralis在保险杠上的细节做得也是很周到的，保险杠上的踏板都做了防滑处理，这也许是考虑到国内大多数驾驶员都会常常清洁车辆的原因，保证了用户在做清洁时的安全。
进入驾驶室给小编的第一感觉就是豪华和十足的科技感，驾驶平台采用黑色的内饰与上方的灰白色的内衬形成鲜明的反差，也许这是将工作与生活有效的区分吧。
依维柯新Stralis标配了多功能方向盘，很方面驾驶员的操作。主副座椅都是气囊座椅，均带有电动加热功能。
方向盘可以实现自由调整，方向盘的调整按钮竟然被设计在了方向盘根部的驾驶室地板上，虽说驾驶员只需用脚踩着就能实现方向盘位置调整，但是否会出现误踩的情况呢？
中控台的也是采用环绕驾驶员的设计方式，这样让驾驶员很轻松就能触控各种按钮，同时，中控台上还安装了一块7英寸超大的液晶屏，但唯一遗憾的是由于没有收录国内地图，导航功能暂时无法使用。也加入了依维柯IVECONNECT drive驾驶员电子辅助功能以及Fleet车队管理功能，用电子技术进一步保障车辆的安全和高效。
像自动空调这种高大上的功能配置也成为了这台Stralis的标准配置，豪华感顿时更加提升。
卧铺采用三段式的设计，用户可以根据不同的需要来抬起这卧铺中的任意一段。小编测量了一下卧铺长度接近两米，宽度更是达到83厘米，这真是身材魁梧驾驶员的福音啊。
遗憾的是卧铺的下面并没有保留那超大的车载冰箱，但值得庆幸的是保温箱还在，只能靠放点冰块来达到制冷效果
依维柯Stralis Hi-Way作为一辆高端的进口车，那又怎么可能缺少一个高品质又耐用的底盘呢？接下来咱们就看看这台Stralis的底盘配置。
该车前桥采用的普利司通315/80R22.5轮胎，同时采用油润滑的前轴可以达到免维护，省去了维护保养的时间，提高运营效率。
小编在车辆电瓶箱的旁边发现了一个奇怪的盖子，扭开之后发现果然是外接电源取电口，在欧洲这个接口非常普遍的配置，因为欧洲的大多数服务区都有充电桩，司机在夜晚休息时也能使用电器设备。
后桥采用空气悬挂系统，共有五个气囊包，同时后桥是带有差速锁的单级减速桥，最显眼的还是那粗大的横向平衡杆，有效的保证车辆行驶最佳的稳定性。
尿素罐也是一大亮点，它采用的是HI-eSCR技术，这个系统可以根据尾气中有害物质的占比来设定尿素溶液的喷射量，比传统使用特定比列喷射尿素的方式相比，更加节约成本。
依维柯Stralis Hi-Way采用的是原装科索Cursor13发动机，该发动机使用电控共轨燃油喷射系统和可变截面涡轮增压系统。最大功率达到368千瓦，最大扭矩达到2300牛米，最大输出达到500马力。同时也带有发动机制动功能。当然这台原装科索发动机跟国内的科索相比，性能更加的优秀。
这台Stralis变速箱采用的是ZF 12AS系列AMT变速箱，中控台上的D、N、R三个就是前进、空挡、倒档的控制，手动控制干预加减档则只要通过右侧拨杆顶部的按钮就可实现，向前加档向下减档。
同时也标配了采埃孚的液力缓速器，厂商可能是直接考虑到我国西部地区存在山高坡陡的情况，从而缓速器成为了标配，这也可以看出依维柯在安全方面考虑得十分周全。
● 编后语：
本次依维柯Stralis Hi-Way重装登陆中国市场，车型配置如此丰富销售定价也在92万左右，也可以看出依维柯对于中国市场重视程度，依维柯全新Stralis Hi-Way进入中国市场，到底能否完成打开中国市场的重任，我们也将拭目以待。（文/图 廖梓淮）
● 相关链接：
首批进口依维柯入华 Stralis进军危运业
http://www.360che.com/news/140410/30580.html
针对国内市场 依维柯Stralis人性化细节
http://www.360che.com/news/130423/25800.html
