【卡车之家 原创】乌尼莫克是一部曾经以农用车为设计初衷的车型，经多年演变，最终进化为汽车领域越野性能最为突出的全能型车辆。在2014乌尼莫克客户体验日中，小编有幸试乘了乌尼莫克U4000，亲身体验了一把这部传奇车型的独特魅力。
● 外表粗犷 倍显刚劲有力
与乌尼莫克初次相遇时，他们静静的停放在产品展区。粗犷的外形线条，威武的身姿，给人刚劲有力之感。
U4000的轴距为3850mm，车身整体不宽，底盘离地间隙最大可达500mm。车辆的前照灯都被全副武装，保证在越野路面行驶时不会受到撞击。车的前部加装越野绞盘，能够帮助其他车辆摆脱困境，工作压力约6804kgf。
● 野性之美 强大动力支持
作为越野车来讲，动力性能一定没的说。U4000搭载了直列六缸涡轮增压中冷发动机，包含Telligent智能电控直喷技术，最大功率达218马力，可在45度的爬坡路面提供强有力的动力支持。
● 智能操作 变速器技术领先
乌尼莫克的变速器采用了Telligent智能换挡系统，前进档和倒车档各8个，速比范围广。驾驶员在换挡时动作十分轻盈，原因就在于Telligent智能换挡系统起到的协助作用。向前或向后推动换档手柄就足以表明想要升档或降档。通过传感器的输入ECU计算出扭矩，并在发动机转速的基础上，更换到正确的档位。
如果选择预选档位，只需接合离合器。如果不选择预选档位，可以手动选择。这避免了错误换档，并确保始终处于最佳油耗范围，让驾驶员完全专注于驾驶。同步倒档系统EQR（电子快速倒档）使得方向改变更加轻松迅速，例如在清扫停车场积雪或者在越野中摆脱崎岖地域时，效率可提高30%。
● 内饰质朴 走实用路线
在小编的想象中，乌尼莫克应该会拥有一个豪华的驾驶室，这样才与他粗犷的外表和强大的越野性能相称。但打开车门，小编感到的是实用、规整和质朴的感觉。
由于车身的高度，设计了三级踏板以及踏板灯。关上车门，感到驾驶视野十分开阔。这里还有一个小插曲，由于小编是第一次乘坐乌尼莫克，关上车门后再想打开却找不到车门开关。正要需求帮助的时候，在门扶手的前端找到这个隐蔽的红色开关，扳动时有一声脆响，手感也很轻。
仪表台上是四个简单平面仪表，简单易懂。液晶屏上会为你提供该车的很多状态信息，譬如轮胎压力，四轮行驶模式、差速锁锁止等，该有的应用一个都没有少。乌尼莫克中控台也是朴素风格，按键简单易操作，扩展娱乐功能比较单薄，更注重驾驶、越野的实用性。
座椅位于前桥后方，发动机安装在乘客舱之前。这样，乘客舱位于震动最小的区域。驾驶室安装在三个可以缓冲路面冲击的橡胶支撑上。对于乘客而言，车辆的震动和冲击更小并且舒适感更佳。前排驾驶座上设置了带有空气悬浮气囊的Recaro座椅，空气气囊保证了驾驶的舒适性，而出自专业赛车装备的Recaro座椅又保证了包裹性，这会是怎样的驾驶感受呢？
● 编后语：
乌尼莫克是注重实用性的一款越野车，所有配置都是用来应对行驶过程中出现的各种复杂路况。上装的适配性能极佳，多用于消防、救援、开采运输、市政作业等特种工作。这样功能强大的越野机器必然价格不菲，200多万的售价使得国内保有量并不大，大都分布在西部地区。领先技术让我们叹为观止的同时，不禁反思，国内企业若能制造出比肩乌尼莫克性能的卡车，对于国人该是件多么幸福的事。（文/图 孙代新）
● 门式车桥 巧妙利用差速锁
乌尼莫克的车桥使用门式设计，配有前后及桥间差速锁，差速锁旋转开关可以选择三个档位，在上坡过程中驾驶员在驾驶时需要调整前后桥两个差速锁以及中央差速锁的锁止开关，从而让车辆达到最合适的驱动力和最大的路面附着力。
在涉水测试中，乌尼莫克的理论涉水深度为1.2米，这得益于乌尼莫克的门式车桥和全轮驱动。而涉水喉以及传动轴套管的运用，更使得涉水变得安枕无忧。在乌尼莫克从水中驶到路面上时，车辆发动机仓的水可以通过引擎盖上方的出水口吹出，防止引擎积水。
● 越野魂魄 车架刚中有柔
众所周知，车架是一辆车的灵魂，乌尼莫克的卓越的越野性能也在于此。高抗扭梯形大梁，U型纵梁、管状横梁都是车辆行驶平稳和承载性能的关键所在。车架采用无应力设计以适合崎岖路况，车身、驾驶室均为三点固定。
在扭转坑洞的场地测试中，双三点式悬挂让车架能够左右扭转。线圈弹簧悬架与扭矩管控制器有助于转弯稳定，滑动管技术和推力管技术能让车轮和车轴对角线达到30度。弯曲的管道式焊接能偶使在扭转困难的地形下灵活而富有弹性的应对，梯形交叉管状框架确保了该车道路的稳定性。
由于梁架特殊设计的连接方式，U型纵梁可以允许较大的横纵梁相对扭转度。乌尼莫克拥有38度的通过角，接近角和离去角分别为44度和51度。
● 轮胎、制动随心控制
在前往越野场地上，小编看到了路面上深浅不一、纹路各异的轮胎印。原来乌尼莫克可以安装品种广泛的轮胎，多用途轮胎、高抓地力深花纹轮胎以及极限沙地轮胎，目的就是能够更好地适应各种地面条件。
乌尼莫克自动充放气系统可以在行驶过程中，通过驾驶室仪表盘上的按钮，对前后桥轮胎压力分别进行增压和放压调节，电子系统还可对最大及最小胎压进行监控。低气压轮胎在行驶时，可提高将近一倍的抓地力，这也是乌尼莫克可在松软路面行驶的一大原因。
四轮制动器均采用气液双回路盘式刹车，俗称气顶油结构，制动器结构所占空间小，提高了通过性。在越野运行方面的特性是可以钝化的四通道防抱死系统（ABS），这意味着车轮在崎岖地形中可以抱死，从而堆积成土楔，确保尽可能短的制动距离。
