【卡车之家 原创】在自动调整臂扫盲篇的文章评论中，有卡友希望了解自动调整臂的安装过程，考虑到我们给出的安装方法的通用性，我们这里仅给出市场占有率较高的隆中二代自动调整臂的安装方法，同时我们还将顺带提出自动调整臂的拆卸和保养方法，最后将给出隆中自动调整臂的常见问题及解决方法，希望能对卡友们有所帮助。
安装方式一：（适用于客户先装自动调整臂后装气室）
图一
1、把自动调整臂安装在凸轮轴上。注意壳体上的箭头方向应与制动方向一致，也就是制动气室推杆向外推动自动调整臂的方向。自动调整臂壳件柄部应尽量远离气室支座，以防止后续安装气室时发生干涉（见图一）。
图二
图三
将控制臂向制动方向推动（控制臂上有箭头示意推动方向）尽量推到底端，注意自动调整臂的控制臂请匆固定。当自动调整臂安装完毕后，控制臂应处于如图所示的阴影范围内，盖板上有标识（见图二）。否则，制动时会出现控制臂与壳体干涉的现象（见图三）。
2、用隔圈、螺桂或垫片、卡簧将自动调整臂固定在凸轮轴上，此时应确保自动调整臂的轴向间隙0.50-2.00mm。
图四
3、按制动气室厂家提供的说明书安装气室，确保制动气室推杆处于初始位置。对于弹簧驻车制动气室，应使气室处于供货状态（即螺杆旋出气室），或将螺杆旋入气室使气室处于工作状态然后给气室充气保持气压在0.6MPa以上，以使气室推杆处于初始位置（见图四）。
图五
4、用SWl2扳手顺时针旋转自动调整臂端部的蜗杆六方头（注意：不能使用电动扳手，风动钻），使自动调整臂的孔与分泵推杆U形叉的定位孔自然耐正，然后将圆柱销上轻松插入U形叉孔，锁上开口销（见图五）。
图六
5、安装自动调整臂的支架将控制臂紧固在支架上（见图六）。
图七
图八
6、用扳手顺时针转动自动调整臂蜗杆六角头直至摩擦片与制动鼓接触，然后再逆时针方向转动蜗杆六角头3/4圈(反向转动时会听到咔咔声）（见图七、图八）。注意：不能使用电动扳手、风动钻！
7、施加若干次制动，制动间隙会自动调整至正常范围。调整功能可通过蜗杆六自头在制动即将结束时顺时针方向自动旋转观察到，至此安装过程结束。
安装方式二：（适合于客户先安装气室后装自动调整臂）
图九
1.按制动气室厂家提供的说明书安装气室，确保制动气室推杆处于初始位置。对于弹簧驻车制动气室，应使气室处于供货状态（即螺杆旋出气室），或将螺杆旋入气室使气室处于工作状态然后给气室充气保持气压在0.6Mpa以上，以使气室推杆处于初始位置（见图九）。
图十
图十一
图十二
2.把自动调整臂安装在凸轮轴上。注意壳件上的箭头方向应与制动方向一致，也就是制动气室推杆自外推动自动调整臂的方向（见图十）。将控制臂向制动方向推动（控制臂上有箭头示意推动方向）尽量推到底端，注意自动调整臂的控制臂请勿固定。当自动调整臂安装完毕后，控制臂应处于如图所示的阴影范围内，盖板上有标识（见图十一）否则，制动时会出现控制臂与壳体干涉的现象（如图十二）。
图十三
3.用SW12扳手顺时针旋转自动调整臂端部的蜗杆六方头（注意：不能使用电动扳手，风动钻），使自动调整臂的孔与分泵推杆U形叉的定位孔自然对正，然后将圆柱销上轻松插入U形叉孔，锁上开口销（见图十三）。
4.用隔圈、螺栓或垫片、卡簧将自动调整臂固定在凸轮轴上．此时应确保自动调整臂的轴向间隙0.50-2.00mm。
图十四
5.安装自动调整臂的支架，将控制臂紧固在支架上（见图十四）。
图十五
图十六
6.用扳手顺时针转动自动调整臂蜗杆六角头直至摩擦片与制动鼓接触，然后再逆时针方向转动蜗杆六角头3/4圈（反向转动时会听到咔咔声）（见图十五、图十六）。注意：不能使用电动扳手、风动钻！
7.施加若干次制动，制动间隙自动调整至正常范围，调整功能可通过蜗杆六角头在制动即将结束时顺时针方向自动旋转观察到，致此安装过程结束。
二 自动调整臂拆卸步骤
1.拆下制动分泵上连接的开口销、圆柱插销，使制动分泵与自动调整臂分离。
2.拆下凸轮轴上端部的轴向定位隔圈、螺栓（或垫片和卡簧）。
3.用SWl2的扳手逆时针方向转动蜗杆六方头（转动时所要的力矩较大，会听到咔咔声），直至自动调整臂柄部从分泵推杆U形叉中脱开。
4.拆下控制臂与定位支架相连的支撑螺栓、螺母、垫片。最后将自动调整臂从凸轮轴中取出。
三 自动调整臂的保养
1.每20000公里应对自动调整臂加注锂基润滑油一次。
图十七
2.每20000公里逆时“转动自动调整臂的蜗杆六方头，测量转动力矩是否大于18N.m，重复测量三次，若所测力矩小于18N.m，则表明自动调整臂已损坏，必须及时更换自动调整臂总成（见图十七）。
四 安装可能产生的错误
错误1:气室推杆U形叉轴销孔与自动调整臂柄部的孔未对正时，试图强行插入圆柱销。纠正方法：顺、逆时针旋转蜗杆六角头，在自动调整臂柄部的孔与U形叉的轴销孔自然正对时，再将圆柱销轻松插入U形叉孔，锁上开口销。安装时，若气室推杆过长，U 形叉挡住自动调整臂，可旋转U形叉后退一定距离。
错误2:经常用扳手拧蜗杆六角头。纠正方法 因为自动调整臂的结构特点是其间隙为自动调整，故要求只有在室装、拆卸、检测时，才允许转动蜗杆六角头，否则，会严重影响产品的使用寿命。
五 下面附上使用自动调整臂车辆常见问题的判断和处理
| 使用自动调整臂车辆常见问题的判断和处理 | ||
|---|---|---|
| 不良现象 | 检查内容 | 处理办法 |
| 制动鼓发热 | 1.检查制动其实推杆行程是否≤30mm（这里以135中心距为标准） | 说明间隙过小，换装新的自动调整臂 |
| 2.是否为新换摩擦片或制动鼓 | 过了磨合期就会正常 | |
| 3.制动鼓与制动器的同轴度和圆柱度是否满足要求 | 车削制动鼓与制动摩擦片外圆达到技术要求 | |
| 4.带弹簧驻车制动气室时，行车制动气压是否≤0.6MPa | 保持行车制动气压在0.6MPa以上 | |
| 5.自动调整臂与制动气室是否回位彻底 | 检查制动蹄、凸轮轴是否发卡，回位弹簧力是否充足 | |
| 6.制动是否过于频繁（如山区、长距离下坡等） | 配备水箱，及时淋水降温 | |
| 制动跑偏 | 1.检查制动气室推杆行程是否一致（以135中心距为标准左右不大于8mm） | 1.左右制动气室输入气压是否一致 2.左右制动系统刚度是否一致 3.左右制动调整臂预设间隙角是否一致 |
| 2.左右自动调整臂是否为同一家的产品 | 更换同一厂家的自动调整臂 | |
| 3.左右制动蹄摩擦衬片质量不同，摩擦系数不等 | 更换相同摩擦片 | |
| 4.汽车偏载。左右车轮分配重量不等 | 重新码放物品 | |
| 5.一侧油封漏油，致使制动鼓与摩擦片有油污 | 换新摩擦片，并清洁制动鼓内表面 | |
| 6.左右轮胎气压是否一致 | 充气以使左右车轮气压相等 | |
| 制动疲软 | 1.检查制动气室推杆行程是否≥45mm（这里以135中心距为标准） | 换装新的自动调整臂 |
| 2.制动气室推杆总行程是否＜58mm | 更换符合要求的制动气室（要求≥58mm） | |
| 3.制动鼓与摩擦片间是否有油污 | 更换摩擦片，并清洁制动鼓内表面 | |
| 4.车辆是否超载 | 按说明书正确使用 | |
| 5.自动调整臂是否正确安装 | 按说明书正确装配自动调整臂 | |
| 6.制动气室回位是否彻底 | 更换新的制动气室 | |
| 7.手动调整臂与自动调整臂是否混装 | 建议全部使用自动调整臂或保证手动调整臂制动间隙正常 | |
| 8.行车制动气压是否≤0.6MPa | 保持行车制动气压在0.6MPa以上 | |
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● 编后语：
自动调整臂在我国使用普及尚不广泛，很多关于自动调整臂的知识卡友们都不是很了解，希望上面的内容能对卡友们有所帮助。
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行车更安全 制动间隙自动调整臂扫盲篇
