【卡车之家 原创】近日，一汽解放在河北石家庄举行了J6全品系天然气产品全国总投放仪式，2015年将大力推广J6系列天然气车型。天然气车有着良好的节能环保性和燃料经济性，已经逐渐成为各大厂家和用户关注的热点。随着各地天然气加气站建设，一气难求的局面已经慢慢得到改善，同时配套的车载气瓶设备质量也在逐步提高，燃气车的推广也正在不断加速。
此次投放仪式上一汽解放推出了6款J6P和J6M的轻量化牵引车、2款J6P水泥搅拌车、2款J6P和J6M自卸车、3款J6M和J6L载货车，可谓阵容强大，可满足细分市场下多样化的用车需求。下面小编就给大家介绍解放J6天然气车所搭载的锡柴发动机，看看解放J6天然气车如何做到“一大两省”。
● 大排量大马力 功率覆盖220-420马力
此次解放J6天然气车所搭载的发动机为解放锡柴奥威系列发动机，有CA6SL2系列，9L排量，功率覆盖220-290马力；CA6SM2系列，11L排量，功率覆盖310-370马力；CA6SN1系列，13L排量，功率覆盖350-420马力。
多种马力段可选择，全面满足不同用户需求，同时缩小了与相同排量柴油机的功率差距。13L机型能提供最大420马力输出，可弥补燃气机动力不足的缺陷。
● 六大专用技术 提升可靠性省心
除了有强劲的动力输出，一款好的发动机还必须具有优异的可靠性和经济性。一汽锡柴所采用了六大天然气机专用技术，大幅提升整机可靠性，使用更省心。
技术一 铸造火花塞套气缸盖，减少漏水漏油
漏水漏油这些小毛病稍不注意就会对发动机造成大损害，锡柴采用了天然气机专用的铸造火花塞套气缸盖，相比于压配式缸套方案，减少了漏水漏油等故障发生。
技术二 新材料气门座圈 使用寿命更长
气门和气门座圈在发动机运行时始终处于一个高速高温高压的冲击状态，磨损到一定程度就必须要更换。锡柴气门座圈采用了新一代耐高温的粉末冶金材料，10万公里磨损量仅为0.18mm，预计使用寿命可超过80万公里，减少维修更换次数。
技术三 专用碗型活塞和活塞环组 提升密封性
在活塞高速运转的过程中，需要良好的气密性和润滑环境，这对活塞环密封性的要求非常高。锡柴专门设计开发的碗型活塞和活塞环，提高了油气的密封性，防止机油窜油，降低机油损耗，同时阻止积碳生成，提高点火系统可靠性。
技术四 与国际知名厂商合作生产运动组件 性能可靠
活塞和曲轴作为动力产生和输出的重要运动组件，其性能的好坏对于发动机来说至关重要。锡柴与马勒、帝伯格茨、米巴等国际顶尖的零部件供应商联合开发的燃气机专用运动件，活塞、活塞环、曲轴、轴瓦等质量均有提升，让锡柴天然气发动机可靠性大大提高。
技术五 进口铱金火花塞高能点火线圈 外加半年质保
点火线圈和火花塞串联在一起工作，要求火花塞和线圈之间很好的绝缘性，才能保证点火成功。锡柴点火系统采用了美国“冠军”铱金火花塞，耐烧蚀，陶瓷绝缘性好，耐击穿。配合高能点火线圈，无高压线设计，能量损失小、击穿电压高，点火系统性能可靠。而且锡柴还为点火系统提供6个月的保修期，可算是给用户的额外福利了。
技术六 专用阀门传感器 精度高
采用燃气机专用废气放气控制阀、氧传感器、防喘振阀，精度高，耐冲击，大大提升阀门系统可靠性和使用寿命。
拥有六大独有专用技术，整车稳定性、可靠性大幅提升，省去频繁维修烦恼，车辆使用更省心。
● 单缸四气门+凸轮轴顶置+E-controls稀薄燃烧技术 更省钱
省钱则是锡柴燃气的另一大法宝，锡柴燃气机还采用了单缸四气门，进排气量充足；顶置凸轮轴设计，配气结构件少，凸轮轴传动效率更高，配气精准。四气门和顶置凸轮轴设计使得燃料混合均匀，提高燃烧效率。同时锡柴与美国摩菲伊肯公司合作，采用E-controls稀薄燃烧技术与整车节能匹配，百公里可省气2公斤，进一步提升发动机燃料经济性。
六大专用技术+节气技术，使得解放J6天然气产品的可靠性与经济性更有保证，使J6天然气产品成为省钱、省心的挣钱机器。
● 用户声音：相信解放品质 期待价格和自重双降低
燃气车由于技术原因，其价格高、自重大、后期使用中维护难度大。这三点也是用户在购车重要考虑的因素。
据现场的解放用户介绍，他们对一汽解放的车辆性能和售后服务水平还是比较满意，他们更为关注的是车辆的价格和重量。不过就他们目前了解到的车辆信息来看，普遍希望整车价格和自重能双双降低。特别是考虑到现在的燃气和柴油价格差距越来与小，燃料上的价格优势不是很大了，购车使用成本必须好好算计一下。
● 编后语
一汽解放此次推出搭载锡柴动力的J6燃气车，展现了其强大技术研发能力，不仅增强动力性，提升整车质量，而且售后也有保障。就现场的展车来看，整车自重应该还有进一步提升空间，比如用铝合金储气筒，优化气瓶支架，少片簧，进一步降低自重。我们也期待解放J6天然气车的价格“软实力”也能继续提升，吸引更多的用户，也为广大用户创造更多价值。
● 相关阅读：
