凯普特N280试驾评测

【卡车之家 原创】轻卡厂家受到去年国四政策“洗礼”后，品牌均进行了重新整合。东风轻型车公司将旗下产品分成了D系和N系两个系列，D系列产品较集中，主打中端轻卡市场，N系列产品源自NISSAN，主推高端轻卡，适用于城市物流和配送。

N系列轻卡目前有凯普特N300和凯普特N280两款车型，N300产品高端，价格较高，多面向于有一定财力的物流、快递公司。而N280定位于中高端轻卡，价格比N300低了不少，受众较广，是货运散户的新选择。此次我们来到河北保定奥士德汽车销售服务有限公司，专程拜访凯普特N280，外形与脑海中的凯普特N300相比较，我有些傻傻分不清楚。

●  沿用凯普特N300外形 货厢够大

其实凯普特N280与N300的驾驶室是同一款，1850mm的外宽可容纳三人，不显拥挤。直立A柱设计让驾驶员距离风挡玻璃较远，提高了被动安全性，前后空间充裕，宽大前窗拓宽了驾驶视野。车前是直立式水晶大灯，有防眩目功能，光束三档可调，大灯的设计对驾驶员和其他车辆来说都很人性化。

该款车为3308mm轴距，4130mm货厢长度，同类车型中货厢尺寸较大。在测量中，货厢的外部尺寸约为4260mmx2160mmx2230mm，城市物流和配送业务通常是标载的，这样的载货空间足够大。货厢的离地高度也不高，测量距离约为800mm，方便装卸货，提高车辆运营效率。

●  底盘配置适于标载 城市货运最拿手

在底盘方面，N280应用了东风借鉴五十铃技术后自主生产的D28D11-4DA高压共轨发动机，115马力的最大输出功率在小轴距轻卡中很有竞争力。为防止路面积水被前轮甩入空滤器，发动机采用背负式高位进气管，与凯普斯达相同的谐振式空滤器，确实是高端轻卡才有的配置。

后处理系统采用EGR+DOC+POC技术，满足国四标准，还省下了买尿素的费用。80升的铁质油箱，将N280明确定位在城市物流和配送服务上。城市货运换挡频繁，变速箱选择了目前轻卡常用的万里扬5挡变速箱，加装换挡助力，性价比很高。N280前后皆为气刹，并配有断气刹，刹车系统配有干燥罐，避免管路进水以及冬季结冰造成刹车失灵。前后车桥都为东风桥，从底盘配置来讲，该车更适合标载使用。

●  储物空间丰富 驾驶室设计有针对性

我们打开车门发现，同样是与凯普特N300相同的内饰，整体为灰黑色调。仪表盘上，油箱表与水温表都用电子屏显示，数值更直观。该车配有两套制动总泵，气压表显示前、后储气筒气压，提示气压处在一定范围内刹车是有效的，N280也是很注重安全性。凯普特N280驾驶室的储物空间十分丰富，方便收发快递单据。中控台属于中端车型配置，功能简朴实用，冷暖空调、收音机、MP3一应俱全的。

●  舒适性、操纵性强 试驾体验不错

在试驾过程中，首先感受到驾驶室很舒适，不显颠簸。实际测量车辆怠速情况下的振动仅为0.02毫米每平方秒，怠速达到1500转时振动为0.04毫米每平方秒。其次是空间大，由于A柱直立设计，使得驾驶员没有前挡风玻璃的压迫感，1.75米高的同事坐在上面头顶有两拳距离，1850mm的驾驶室宽度足够三人乘坐空间。

关上车门，驾驶室内噪音，在怠速情况下，实际测量车内发动机噪音夹杂路面噪音为60.3分贝，相当于普通室内谈话声音。在转速达到1500转时，噪音只增加了3.8分贝。驾驶过程中，轻踩刹车即有不错的制动效果，气刹确实给力。转向与换挡的灵活操纵，适于在城市道路行驶。

车辆的喇叭声音不大，可能考虑到城市噪音的问题。由于货厢宽度较大，也形成了后视镜内一定的盲区，但不影响正常驾驶。

●  凯普特N280VS奥铃TX 不落下风

目前轻卡市场上，奥铃TX的销量可观，凯普特N280在与奥铃TX的对比中不落下风，有些数据还可显示出凯普特N280应用于城市货运中的优势。

奥铃TX的轴距为3360mm，比凯普特N280长了60mm，所以货厢也会稍长。凯普特N280的A柱设计也使驾驶室空间更大。在马力的对比中，福田环保动力的4J28TC发动机与ZD28D11-4DA同属一个平台，基于五十铃发动机技术，ZD28D11-4DA发动机马力略胜一筹。凯普特N280选择的万里扬变速箱是目前轻卡市场的标配，技术较成熟，并且耐用，服务站也会保持主流配件充足的货源。

凯普特N280与奥铃TX对比后发现，从硬件配置上丝毫没有逊色。对于长期从事城市货运的司机来说是一种新选择。

●  编后语：

凯普特N280的推出，模糊了东风轻型车中高端轻卡与中端轻卡的界限，顺应了细分市场的大形势。凯普特N280对城市货运来说有很多针对性设计，提高了司机的驾驶感受，动力系统满足货运要求。在竞争火爆的轻卡市场想站稳脚跟，还需通过用户树立良好口碑。（文/图 孙代新）