【卡车之家 原创】现今，运输行业需要更迅速地将更多的货物运送到更远的目的地。为了满足现代物流对时效性的苛刻追求，重卡的行驶速度变得更快，载重能力变得更高。然而，在面临长距离运输时，卡车的行车制动器的超负荷运转，摩擦式制动器长时间工作，为安全制动带来更加严峻的挑战。
随着人们对安全的重视度提高，液力缓速器渐渐进入我们的视线。福伊特VR115CT一款专为中国市场定制的液力缓速器。
我们可以通过以上一段视频来了解一下，福伊特液力缓速器的工作原理。
● 完美适配TH7 市场利好
在之前有传言道，液力缓速器与国内常规变速箱的兼容性不好，然而，现福伊特VR115CT已完美匹配中国重汽产品。
缓速器与变速箱之间的增速齿轮可以提供大约2.0的速比，意味着变速箱输出轴转动一圈，缓速器转子转动两圈，这个速比使得缓速器能在同样制动性能的条件下，体积更小，重量控制在大约48公斤。
并且并联安装的安装的方式并不影响重汽T7H的底盘布局和整车重量的控制，取力器的安装位置空间充足。
据了解，在该款重汽T7H上缓速器可通过方向盘下端的控制开关启动，共分为五个档位，1档为“恒速功能”，恒速功能可根据车辆当前速度匀速下坡，其余4个缓速档对应缓速功率为25-100%。
在长下坡时，变速箱换入抵挡，使发动机转速维持在每分钟1500转以上，以便增压冷却系统排出热量，使缓速器发挥最大制动力。
● 编后语：
除了公路运输车辆以外，矿区自用车，由于载重量大，坡路陡，车辆的刹车系统磨损极大，对辅助制动系统同样有极大的需求。市场需求大，但是实际运用却不是特别广泛，除了用户的成本替代的经济账没有算好之外，液力缓速器对更多车型的匹配度还需要技术升级。值得庆幸的是，液力缓速器的推广应用及用户口碑正在接踵而来，毕竟，安全是所有用户的最终诉求。（文/图 苟祖胜）
● 相关阅读：
