【卡车之家 原创】随着目前国内物流公路运输的快速发展，司机的行驶安全意识也越来越高。特别是一些山区道路，地势不一，上、下坡多，尤其是车辆在下长坡时，车辆的制动系统可谓相当重要。那么为了提高安全性，车辆辅助制动系统的安装可谓起到大大的作用。近日、小编在走访广州威骏汽车贸易公司时就遇到一款带液力缓速器的重汽C7牵引车，并且实拍了这款车型。
● 440马力发动机 装有液力缓速器
其中，这款重汽C7配置方面还是比较高的，除了带有液力缓速器之外，前、后桥的制动系统为盘式制动，以及采用八气囊后桥悬架系统。
这款重汽C7H采用C7H-G宽体高顶中位保险杠驾驶室，驱动形式为6x4。另外，该车的轴距为：3225+1350mm。中国重汽和德国曼合作了也有些年份，在重卡的造型上可谓带有浓浓的曼驾驶室味道。
动力方面，搭载曼技术MC11型440马力发动机，排量为10.518L，最大输出功率324千瓦、最大输出扭矩2100牛米。需通过SCR尿素后处理技术达到国四排放标准。
与其匹配的变速箱为采埃孚ZF16S2231 TO型16挡变速箱。值得一提的是，该车变速箱还装有液力缓速器，这对于下坡时起到非常好的作用，不但能大大的提高行车安全性，还能减少轮胎和制动片的磨损。特别是一些山区道路下坡长，单靠自带的制动系统是无法保证的。
另外，操纵液力缓速器为手动操作，开关设在方向盘的右下方，一共有5个挡位，拔下第1挡为恒速挡，第2-5挡为制动挡，制动力矩依次增加，司机可根据车重、刹车距离等选择合理的制动挡位。
再来看看底盘方面，前、后桥均采用盘式制动器，相比于鼓式制动性能会更好一些，散热性佳及更换简便的优点，不过其磨耗率较高，同时成本方面会高一些。
轮胎使用的是固特异规格为295/80R22.5型轮胎，与之搭配的为“ALCOA”品牌铝合金材质轮毂，减轻全车的自重的同时质量方面也比较好。这对于目前广东执行计重收费的新标准，自重方面减轻了也是不错的。
该车采用MCY13Q曼基因双联桥，速比为3.36。后桥悬架系统为八气囊，并带有横向稳定杆，提高高速行车时车身的稳定性。另外，配备的是威伯科ABS防抱死系统。
此外，采用的干燥罐，全车制动阀以及空压机也都是采用威伯科品牌，制动系统方面相对比较有保证。另外采用弗列加的柴油滤清器，油水分离效果不错。
● 内部空间宽敞 配备定速巡航
进入到该车的驾驶室，由于采用了宽体高顶的驾驶室，该车内部的工作环境还是比较宽敞，采用平地板的设计也更加方便行走。
再来看看内饰，采用四幅式方向盘，上方带有定速巡航的按扭，高速行驶更节油的同时也减低了司机的行车疲劳性。另外采用威迪欧(VDO)多功能仪表盘。
车门标配中控锁，电动升降车窗，以及电动电加热后视镜，这个功能对于冬天以及多雾的季节也是非常作用的。这在目前重卡上设用也比较普及了。
该车的储物空间也是比较富裕的，上主共有五处可放置物品，其中有三个比较大型储物柜，两个小型的。
重汽C7H的卧铺相信大家都比较熟悉了，上、下卧铺均带有枕头，这也是司机对其的贴心表示赞扬的一点，其中卧铺的800mm宽度也适合国内大部分司机的身材。
● 编后语：
这款C7H的配置可谓非常适合经常行驶在下坡比较多的山区道路，加装的缓速器以及全车盘式制动，在制动性能上如虎添翼，提高行车安全性的同时还降低部分的维修成本，一举两得。随着国内外的技术快速发展，车辆的辅助系统也是一种发展趋势。不过价格方面如果“亲民”一点就更加好了。(文/图 马计纳)
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