【卡车之家 原创】在2015年8月9日刚结束的中国卡车公开赛中，这也是首次卡车比赛接轨欧洲赛事风格，由此前的激情越野赛过障碍，到生死时速极限较量、再到场地转变为国际标准赛道，这场首站中国卡车公开赛也成为了卡车比赛历史上第一次以众多品牌的赛事。此次比赛共有8支车队和13辆卡车，那么这种赛车和量产车上也存在非常大的区别，不如我们一起来看看这次比赛赛车有那些改装。
● 改装幅度不大 更加注重安全性
据小编向专业的改装人员了解到，由于此次赛事和以往不同，也是第一次从场外越野再到国际标准赛道，这次比赛的的13台用车并没有进行大幅度的改装。而是更注重车手与车辆之间的安全性。
如果说起赛车，那么驾驶室里面的防滚架是必不可少的。赛车比赛是长时间的高速驾驶，并不同于平时正常行驶，这样一来，不确定的因素就增加了。例如比赛时最常见的无疑就是意外翻车的场景了。所以，为了保证比赛中意外翻滚，驾驶室内必须要安装符合FIA安全标准的“防滚架”。此次的比赛车辆的安全性方面也是做到了极致，可以从这款赛车的侧面可以看得出，该车的A/B柱，以及驾驶室顶部，都安装了钢管组合件。即使比赛时车辆打几个滚，车身外部惨不忍睹，车内的赛车手也受到一定的保护。而经过专业改装的防滚架除了可应付意外情况以外，还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。
另外就是卡车两边侧面的钢板了，像卡车这种庞然大物，如果侧面不安装钢板的话比赛时遇到意外撞起来那场面也是无法直视的。而这层钢板就可以起到保护侧面的一些零部件，例如油箱，同时也可以降低车辆在比赛环节时起到降低风阻的作用。
说到刹车系统，赛车经过多回合的激战，对刹车系统来说也是一个非常大的考验。而在卡车比赛当中，这些赛车大多数采用盘式制动，散热效果以及制动性能都要比鼓式的要更好一些。据了解，此次比赛也有部分的赛车是采用鼓式的，不过面对这种高强度的比赛，采用盘式制动是不是要更好一些呢？
此外，从油箱方面就可以看出来，此次的赛车并没有进行多大的改装。如果像欧洲卡车比赛，卡车中的油箱一般都会经过改装把它移进大梁内侧，从而防止比赛时遇到碰撞导致油箱破裂漏油。据改装的工作人员介绍，车架上方的铁箱是用来加重车身重量的，作用就是用来提高行驶中车辆的稳定性，防止翻车事故。
此次比赛一共来了13辆卡车，分别有：福田欧曼、上依红、柳汽乘龙、东风、重汽、华菱等国产主流重卡。接下来不妨一起来回顾一下这次中国卡车公开赛的赛车风采。
● 6个不同品牌车型 13辆卡车
欧曼GTL，也是这次中国卡车公开赛首站冠军
欧曼GTL奔驰赛道，动感十足
获得第二名的车型也是来自欧曼GTL
上依红，也是这次卡车公开赛的第三名
东风柳汽派出了6x4乘龙H7
东风天龙参赛车辆，也是6x4双桥型式
华菱参赛车型
中国重汽HOWO A7，据说这是车手私人买来参赛的
● 编后语：
随着卡车3.0时代的开启，这次的比赛出于更注重安全性方面考虑，赛车并没进行多大的改装。不过此次也是中国卡车公开赛的第一场以多品牌共同参与的比赛，并且场地方面有所转换，也为此希望通过学习欧洲赛事的规则与形式，使中国卡车比赛更加有看头，早日冲出国外，实现同步欧洲国际赛事。
中国卡车公开赛的下一站地点在上海天马山举行，具体时间在9月11日举行，让我们一起来期待吧。(文/图 马计纳)
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