【卡车之家 编译】近日，道奇240马力Ram在业内刮起新一轮旋风！相比老款，道奇Ram1500 EcoDiesel虽调整有限，但其工程设计实用，外型美观，艺术性强，仍是皮卡中的一枝独秀。另外，道奇Ram是目前市场上唯一配有柴油发动机的全尺寸皮卡。
话虽如此，道奇Ram未来依然将面临强势竞争。尼桑2016泰坦（Titan）XD即将于今年面市，而通用切维·科罗拉多（Chevy Colorado）以及GMC峡谷（Canyon）这两款姐妹车也将在2016年正式和大家见面。尼桑2016泰坦XD将搭载康明斯V8柴油机，而通用切维·科罗拉多和GMC峡谷也将配置四缸柴油发动机，二者都不容小觑。
去年年末道奇Ram表示，有20%的Ram1500型皮卡已经配备了EcoDiesel发动机，这一数字是预计的两倍，并且稳定在15%以上。这不足为奇，因为这种发动机拥有两项足以打动卡友们的砝码：大扭矩和高效率。
相对于扭矩而言，道奇Ram配备3.0升涡轮增压EcoDieselV6柴油发动机，在每分钟2000的低转速下，可输出扭矩达569牛米，这足以满足日常所需，比如：牵引、拖运，以及四轮驱动越野爬行。相比之下，3.6升五星（Pentastar）V6发动机输出扭矩只有365牛米，5.7升Hemi发动机为556牛米。虽然EcoDieselV6柴油机的马力不足，只有240马力，无法与V6汽油机和HemiV8媲美，但这个马力在城里跑跑还是可以的。值得称赞的是，该柴油机挂低挡就可拖拽近6米长、重达2.5吨的Crew Cab1500。
EcoDiesel可牵引重达3.9吨的重物，这足以秒杀同等1500的3.6升发动机。同等的1500的3.6升发动机仅仅可以拖拽3.3吨的重物。如果给道奇Ram1500 Crew Cab装配Hemi发动机，则可以拖动4.6吨的重物。
以上这组数字，从一定程度上，可以反映道奇Ram1500 EcoDiesel的优良性能。然而，对于卡车来说，实战更有说服力。经测试，在不考虑载重的情况下，EcoDiesel的扭矩和线性反映优异，是运送货物的好帮手。
论哪个既省钱又高效。选择用柴油机装配道奇Ram，要比用HemiV8搭载六挡自动变速箱，多花费4960美元（约合人民币3.2万元）；比搭载V6发动机、八挡自动变速箱多花4270美元（约合人民币2.7万元）。用这些多花的钱，你可以买到3.0升V6发动机、230安培发电机、800安培的电池、最大功率的发动机冷却器、98升燃油箱以及3.55:1的后桥。另外，柴油机还需要升级至8HP70八挡自动变速箱，这要花500美元（约合人民币3200元）。如果这样，你要预先花5000美元（约合人民币3.2万元）。
而道奇Ram 1500EcoDiesel装配大角版越野包（价值7710元），该越野包配有IV级拖车挂钩、电动变速箱、雾灯、排气筒、电动驾驶席、声控皮革包裹的驱动轮、可折叠的后部座椅以及115伏交流电插座。此外，还配有3.92:1的后桥，前排和后排车厢地板都配有全包围脚垫。
在娱乐系统方面，克莱斯勒Uconnect车载信息系统配有8.4寸屏幕、蓝牙以及USB接口等辅助输入设备。
此外，国外车友还测试了EcoDiesel的动力参数。在组合驱动的情况下， EcoDiesel的油耗水平为百公里11.2升。国外车友驾驶EcoDiesel在高速上，以106km/h的速度行驶，其油耗为百公里8.1升。较2013 Ram1500 V-6的百公里15.8升，以及Ram1500 Crew Cab V-6的百公里13.9升，EcoDiesel为百公里10.8升，这个表现已属惊艳！
然而，EcoDiesel百公里加速时间为9秒，较之前的long-term V-6 Ram要慢1.2秒，这点稍显逊色。0-400米加速的表现为16.9秒，比long-term V-6 Ram落后0.9秒。但是，行驶在V6汽油机不适宜的路况下，EcoDiesel还是胜任得游刃有余。
如果您对于EcoDiesel的表现稍有微词，福特F-150的3.5升EcoBoost发动机则会有很好的表现。EcoBoost可确保365马力瞬时启动，达到14.4秒的0-400米加速，组合驱动下，油耗为百公里14.7升。
● 编后语：
虽然说了这么多，但道奇Ram到底值不值得买，是不是个好家伙，尚待进一步研讨测试。小编今天只是略微为各位揭开它的一层面纱，如果有新的消息也会为您持续跟进的，大家敬请期待。（来源：Car and Driver 编译/卡车之家 张雅静）
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