【卡车之家 原创】柳汽是我国最早的柴油中卡生产厂家，柳汽生产的乘龙中卡经过了多年的市场考验，拥有许多铁杆粉丝。龙骨驾驶室和“龙的脊梁”一次成型的车架，是柳汽卡车的最大特征。在全国各品牌轻量化风潮下，柳汽在轻量化的同时仍然秉承一贯的底盘扎实做工，没有盲目减重。
由于驾照和货源的因素，很多卡友加入运输行业首先接触的车型就是厢长6米8的中卡，很多卡友对这种车型的理解和认识也比较多。乘龙M3就是典型的6米8级别左右的中卡。目前，柳汽针对新时代物流的特点，对M3车型进行动力、匹配、系统多方面升级，推出了乘龙M3超值版，小编到柳州为卡友带来详细介绍。
柳汽乘龙M3超值版评测视频
● 康明斯ISB发动机 成熟可靠油耗低
一款卡车最主要部分就是动力链，这次评测M3是不带上装的底盘车，正好方便观察所有的零部件总成。
M3超值版的总成配置可以说是黄金动力链。其最主要组成部分就是柳汽和康明斯联合开发的定制发动机ISB，配合法士特8J75C变速箱和4.875的8吨后桥搭配使用。
目前国内主流中卡有四缸机，也有六缸机。一般四缸机主要是从事普通货物运输和轻抛货快递运输的。六缸机则是从事重载运输或者是高速物流的。出于成本的考虑，搭载四缸机的中卡更多一些。因为六缸机的可靠性更高，军车的中卡以六缸机为主流。
乘龙M3超值版最大的亮点是它的六缸发动机，M3超值版采用和康明斯联合开发的定制化“黄金发动机”，ISB170-40。其管线精整，按更高的标准要求布置，零部件指定采用高品质供应商，可靠性大幅提升。小编看到的车是厂区的试装车，后期正式上市的车会采用专属的金色发动机，身份、财富的象征。
东风康明斯ISB机是在原有的机械式B机上升级而来，经典可靠，曾经创造出最早的百万公里无大修记录。社会保有量大，维修保养方便。
乘龙M3采用节油开关和硅油离合风扇等优化设计，可以帮助降低油耗。六缸机动力强，因此同样速度的巡航转速低，油耗和四缸机差不多。但是起步扭矩大，起步快，提速快，运输效率更高。六缸发动机平稳性更好，怠速抖动小，起步时很稳。六缸发动机起步时更快，提速和爬坡时动力更强，整车一档起步扭矩可以达到1万9千多Nm，启动快人一步，赢在起跑线上。
正是得益于这一优化的动力链，乘龙M3的经济性很突出，它曾经参加过多次节油大赛，是几次比赛的冠军车型。
● 法士特八挡变速箱 速比级差小
传统的中卡一般采用六挡箱，而乘龙M3超值版采用法士特八挡箱，它的挡位多，速比级差小，轻松应对各种工况。可以使动力性和经济性更好地结合。
8挡箱意味着在各种复杂工况下都能找到合适的挡位。其最高挡是超速挡，这样能够在时效性和经济性中找到较好的平衡点。标载或者空载高速时用超速挡行驶，重载时用次高挡的直接挡行驶。
与M3超值版的法士特八挡变速箱相匹配的是4.875经典速比的8吨后桥。8吨桥也是经典配置，成熟可靠，社会保有量大。4.875速比适应性好，既能低速重载行驶，也能高速标载行驶。底盘系统的成熟匹配体现了柳汽对现代高速、高效物流的全新理解。
● 舒适超值 中卡也有四点悬浮驾驶室
乘龙M3超值版驾驶室采用轿车的涂装工艺，车身经过镀锌层、阴极电泳、中涂漆、金属漆、罩光漆等五道工艺，耐腐蚀，不易生锈。内部空间大，内饰设计符合人机工程学，整体的舒适性超值，媲美重卡驾驶室。
在国内中卡里面，M3率先标配全浮驾驶室，舒适性更好，减轻了司机驾驶的疲劳。低位的驾驶室后悬置，可以更好地过滤源自地面的颠簸，从而舒适性得到提升。该车配置了高功率高效率空调，驾驶室的温度控制更好。各踏板的阻力小，行程适中，操控能力好。卧铺宽度足够大，休息储物舒适省心。
乘龙M3驾驶室采用平地板的设计，内部空间大。乘员的活动区域大，主副驾交换不用下车就能完成。
M3超值版的仪表从原来的蓝底过渡到现在的黑底，读取仪表数据一目了然。人性化设计较好，现在年轻司机越来越多，M3超值版给司机更多的休闲娱乐体验，配合全新全频扬声器。USB接口提升，支持1A的手机USB电流，方便手机充电。还有蓝牙系统，方便驾驶员在行车途中接打电话，双手不用离开方向盘。
● 关注细节 舒适性从点滴提升
很多时候是细节决定成败，乘龙M3超值版的舒适性提升是点滴积累的。
M3超值版采用液压减震座椅，可以选装气囊减震座椅。空调的出风口在乘员腿部有独立的布置，方便冬季保暖。
乘龙M3超值版采用中控锁，方便使用。中控的遥控器有两把，主副驾各一把，或者留一把备用。
M3超值版的车门框采用双层密封压条，隔音效果好，驾驶室内部的噪音很小。
乘龙M3采用了重卡上流行的车门开启设计，方便实用。
在舒适性的细节方面，M3超值版也很到位。例如副驾一侧的面板靠前，乘员的腿部活动空间大，两侧车门内饰板凹陷，营造出较大的腿部空间。
● 安全超值 龙骨驾驶室和主动安全性
国内目前厂家的中卡驾驶室的技术一般来自于日韩，而乘龙M3超值版的驾驶室则采用柳汽重卡规格的龙骨驾驶室。源自欧洲技术的驾驶室不仅仅是美观大方，还保证了极高的安全性。
M3超值版采用重卡级别的龙骨框架结构驾驶室，具有良好的被动安全性，车门和车框采用整体式冲压成型，强度好，密封性好。首先为驾驶员的安全加分。驾驶室隔音好，高速巡航时的噪音小，更舒适。相比于传统中卡较为局限的内部空间，M3超值版的驾驶室内部采用平地板设计，内部空间大，提升了内部站立和自由活动的空间。主驾和副驾交换座位时不用下车。
乘龙M3驾驶室的前盖板内部有钢管骨架，可以保证前面板的刚度和整体性，在意外收到撞击时，能够保护内部的塑料清洁水壶和各个功能件不受损坏。
乘龙M3超值版的制动系统关键阀类以及ABS都是采用WABCO的产品，整车的制动稳定性和可靠性更好。
柳汽乘龙M3超值版的各个线路和管路的包扎良好，在关键位置都有相应的保护措施，避免摩擦导致的管路破损。这也是将重卡的精致造车理念引入中卡生产中。
M3超值版的驾驶室后视镜除了两侧的主后视镜外，还有盲区后视镜，提升驾驶安全性。补盲后视镜对于行车安全非常有帮助。
● 运营超值 整车性能优良保证运输
用户买车是用来拉货挣钱的，柳汽乘龙M3超值版为卡友充分考虑到了运营中的实际需求，所有的配置都为满足高效运营。整车性能优良，是中卡中的运输利器，是谓运营超值。乘龙M3超值版采用6+4的双层车架，车架是采用6300吨压力机一次成型。对整车的坚固和耐用是很好的保证，配合9.00R20的轮胎和8吨的方盛后桥，都是高效运营的保障。
一般人都认为四缸机比六缸机省油，真的这样吗？有很多中卡用户对六缸机存在顾虑，主要是害怕油耗高。小马拉大车，不一定省油。只有最佳的动力匹配和系统节油，才能实现最低的综合油耗。
经过实地的各个档位和车速的满载测试，M3超值版的综合油耗和四缸机不相上下。它是通过采用定制化动力和八挡箱的配合来实现节油的。M3超值版采用定制发动机与整车完美融合，八挡箱的速比极差小，多工况适应性更好，能达到动力性和经济性的完美结合。
用户可以选装厂家精确设计外形的导流罩，进一步降低风阻系数。出厂标配遮阳罩，M3采用节油开关和硅油离合风扇以及低风阻的外形设计来降低阻力和油耗，车辆更省油。
在这一系列成熟优化的动力和传动系统组合下，乘龙M3超值版的动力增强，但是并不会增加油耗。正常情况下，最佳经济时速70-90km/h，满载时M3超值版可以挂到最高档，也就是超速档，发动机转速可维持在1500转左右，也是最省油的转速区间。经过实际载货测算，乘龙M3的油耗和普通四缸机中卡车型不相上下。
乘龙M3超值版采用大容量铝合金油箱，可以保证较长的运营里程，减少加油次数。
柳汽在细节做工上非常用心，转向直拉杆采用弯曲设计，避开左前轮的回转空间，这样一来，转向角度大，行车灵活性好。其后尾灯支架非常结实。
● 保养超值 维修保养方便费用低
在维修保养方面，乘龙M3超值版方便而且费用低。其车架结实、抗变型能力强，被用户称为龙的脊梁。其后桥轮毂油封、半轴油封结构优化，不仅油封装配方便，而且油封可减少漏油烦恼，方便维修，有效降低维修成本。靠性更高。
柳汽M3超值版采用免维护、内呼吸结构的离合助力器。不需经常调整离合间隙，防尘性能得到较好提升，免调结构省去用户调整或调整不当的烦恼；内呼吸结构能有效延长使用寿命，减少维修费用。
乘龙M3的前面板打开后，日常需要检查维护的部件都一览无余，方便保养。
M3超值版不需要过多的保养费用，ISB发动机和以前的B系列的发动机的一些外围件和滤芯安装座规格相同，发动机配件社会保有量大，价格平易近人，可以轻松保养。只要机油、防冻液、柴油等选择正品，就没什么问题。
乘龙M3超值版的线路和管路采用分色设计，方便检修和排查故障。其变速箱的操纵机构采用单H的设计，不容易挂错挡位，即便是新手也能很快熟悉挡位，无疑减少了损坏几率。
乘龙M3超值版的驾驶室举升机构采用液压支撑，在检修和保养时安全又方便。总之，从各方面做到了保养超值。
● 编后语：
柳汽乘龙M3超值版将许多重卡的配置引入中卡车型中，并成为标配，可谓是业界良心。乘龙M3带动国内中卡配置升级，各项标准向重卡看齐。乘龙M3采用专属化标志，全新定制化康明斯动力匹配，提升扭矩动力强劲，同时油耗和四缸机相当。
重卡向大排量方向发展，高配的中卡则从四缸机发展到六缸机，这是道理相同的车型发展轨迹。小编通过切身感受，不难看出乘龙M3超值版的定位于中短途散货和配货运输，以及支线快递和绿通等领域。（图/文 梅振）
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