新M3000 T5G横评

【卡车之家 原创】近年来，随着中国经济转型进入新常态，稳增长调结构成为发展的主要方向，经济形势的变化使物流用车代替工程车成为重卡行业的新增长点，各大车企品牌想要在第一梯队更进一步，尤其是在专用车和自卸车方面向来有优势的重汽和陕汽，必须要做出结构调整，完善自己的产品线，重汽和陕汽近年来都在加大投入，在自己的短板载货车方面都作出了大规模的改进。重汽HOWO T5G和陕汽德龙
新M3000 都是刚上市不久的产品，作为中短途城际运输新生军，上市以来都有着不俗的口碑和表现。

其中陕汽新M3000参考价格为：28.8万；重汽HOWO T5G参考价格为：27.35万，下面给大家详细介绍一下这两款车型。

●  矜持VS奔放 你喜欢哪一款？

新M3000采用的机械后视镜，T5G采用的是电动后视镜，且带有电加热功能，车在雨、雪、雾等天气行驶时可以更好的保证镜面表面清晰，并且在后视镜上还配有辅助转向灯，既美观又可以加强对车两侧行人和车辆的警示作用。

外观小结：从外观上看新M3000看起来比较沉稳，T5G的造型则比较新潮、多元化，另外在一些配置上也较新M3000丰富。

●  现代化的体验 T5G驾驶室体验更佳

有人喜欢简约，有人喜欢时尚，这点因人而异。

T5G驾驶室上部有两大一小三个储物格，带有储物柜照明灯，方便放置和取出物品以免抓瞎，在驾驶室的右上部还有储物网兜，方便存放一些随时取用的物品。

总结：在内饰方面，可以看出新M3000的风格偏简约，T5G更加注重一些人性化设计，并且配置要更加丰富，内饰体验上T5G会更好一些。

●  新的6X2 新M3000底盘配置豪华

新M3000载货车搭载的是潍柴WP7.270E51发动机，7.14升排量最大能输出270马力，在1200-1600rpm时输出最大1100Nm的扭矩。由于此车是在北京销售，发动机采用博世高压共轨系统+SCR催化+DPF颗粒捕捉达到了京五排放标准。
T5G搭载的是重汽MC07.28-40发动机，6.87L排量最大能输出280马力，在1200-1600rpm时输出最大1100Nm扭矩、结构紧凑、可靠耐久、油耗低、噪声小、冷起动性能优异等显著特点。排放标准满足国四排放。

在后桥承载方面，采用五气囊悬挂系统的新M3000明显要优于钢板弹簧悬挂的T5G，这也是新M3000整体价格高于T5G的主要原因之一。

底盘总结：新M3000的潍柴机和T5G的曼机都有着十分出色的性能，在变速箱上，两者也均有很好的保障，但在后桥悬挂方面，新M3000要优于T5G，气囊悬挂形式对货物会更加有保障，对于运输精密仪器的用户是一个很好的选择。

●  编后语：

相信大家看过以上的对比之后，对这两款车型都有了大致的了解。当然选车往往不是从单一方面考虑的，首先车主先要了解自己的第一需求是什么？

T5G整车在造型上更为新潮，现代化风格的驾驶室在舒适性体验上也更加出色，动力方面有实力强劲的曼发动机支撑，总起来看T5G的风格，其更加适合对舒适性要求高的散户。
新M3000在造型上偏于简谱，内饰也相对保守，但是在底盘方面却十分出彩，五气囊悬挂系统无论是在油耗上还是便利性上都比钢板弹簧有优势，加上潍柴发动机在市场上的普及性，在维修保养上能有很好的保障，总结起来实用性很高，更加适合对行驶里程、时效性、货损率要求更高的物流公司。（文/图 甄海波）

新M3000和T5G车型配置表格：