【卡车之家 原创】近年来快递物流行业发展迅速，如何实现高效率、高质量的物流运输成为了重点。在物流运输车领域各企业竞争相当激烈，陕汽重卡最近推出了一款新M3000的6x2厢式车底盘，定位于物流运输行业，这次拍的这辆车是北京金叶安顺通物流订购的，用于北京市内提货使用。选择提这个车队，主要是该老板的经营策略相当出色，短短的几年就能把车队发展的如此强大。
这个车队在一开始的时候是由十几辆车国产车组成，经过老板几年的精打细算，已经把车队发展成为了拥有多辆进口车型的大团队，大家一定存在疑惑为什么这么强大的车队会选择这款陕汽新M3000?此车主要有两大亮点，首先车厢的体积大，其次采用气囊悬架，并且后随动桥可提升。
● 德邦蓝涂装 人性化设计
这款陕汽德龙新M3000采用了德邦蓝涂装设计，平顶的驾驶室，简单实用，前脸处带有遮阳板，车顶处陕汽轻量化的几个大字也很醒目。
此车前脸采用的是网状的进气格栅，新M3000十分显眼，在保险杠格栅上还搭配了两片橡胶垫，方便上下车。
这款车在前大灯采用的是组合式设计，近光灯带有透镜，不仅美观而且安全实用。为了解决驾驶员行驶过程中的盲区，这款车后视镜装配齐全，右驾驶室一侧配备了前照地镜以及侧照地镜。
驾驶室的顶部安装了导流罩，有效地减少了高速行驶时的空气阻力，降低了燃油消耗。踏板采用是三级式，上下车安全方便。
前面罩采用的是双液压撑杆，相比于单撑杆的设计更好。采用比较流行的模块化的设计，方便维修，面板的布局十分的合理，线路的走向和捆绑做的很不错。
驾驶室采用四点气囊悬浮，提升了整车的舒适性和平顺性，后气囊悬架有专门的保护装置。
● 四点悬浮驾驶室 大尺寸车厢
驾驶室的座椅设计方面比较人性化，采用的是气囊减震座椅，并且主驾驶座位增加了腰部支撑功能，为驾驶员提供更舒适的驾驶感觉，减少驾驶的疲劳度。
由于此车主要用于北京市内中短途运输接送货物，驾驶室单层的卧铺虽然比较窄，但是牺牲卧铺的空间来增大了车厢体积，车厢长度能够达到9米8，能够装载更多的货物,这算的上是此车的一大亮点之一。该车队应该就是相中了这一点才订购了此款车。
内饰以灰色系为主，仪表台采用环绕式的设计，流线型十足，按键随手可触，驾驶员操纵起来方便简捷。并且配备了手动空调，夏季的时候能够很好地降低室内温度，让驾驶员更舒适的驾车。
此车配备的是标配的电动车窗，操作方便。在北京这么堵的道路上进行提货运输，首先要保证行驶安全，此车在车窗处设计了出风口，防止车窗处形成过多的水雾，能够使驾驶员驾驶视野清晰，保证了驾驶安全。
配备了天行健的多功能车载终端，能够提供智能化、人性化的增值服务，如车辆检测、发动机油耗测算、配货、导航娱乐等功能。倒车影像系统，大大提高了倒车的安全系数，使运输货物的过程更加的安全。
配备了北斗星行驶记录仪，能够对行车速度、里程、时间等进行记录。
● 前2后6布置 5气囊悬挂系统
这款德龙新M3000采用了6x2的驱动方式，独特的前2后6的布形方式，出色的解决了前4后4容易吃胎，制动不好的问题。
掀开驾驶室后，能够清晰看到隔热垫设计，主要是防止发动机的热量进入驾驶室，两侧安装有发动机挡泥板，对发动机起到保护作用。
在动力性方面，此车搭载的是潍柴WP7.270E51(电控高压共轨+SCR)发动机，排量7.14L,最大扭矩转速1200-1600rpm，1100Nm的最大扭矩，满足京五的排放标准。270的马力用于物流运输比较合适。
与发动机搭配的是法士特9挡手动变速箱，能够轻松的进行换挡操作，并且行驶过程中产生的噪音低。
采用了MAN11.5吨级的后桥，后桥速比为3.083。经济车速在80-90公里范围，非常符合目前城际物流和快递运输的需求。
该车采用前少片簧，后5气囊悬挂系统，气囊悬挂良好的减震性能可以极大的降低颠簸的程度，设计的舒适性更好，车身可以在150mm范围内上下调整，适应不同高度的货台；并且随动桥可以提升，空载的时候可以提起来，不仅大大节省燃油消耗，还节省了轮胎。
采用400L铝合金油箱，很好的满足了中短途快递物流的续航需求。
此车的排放后处理系统采用了SCR的技术线路，由于是在北京进行货物运输，此车也达到了京五的排放标准。
采用威伯科干燥阀，起到过滤干燥杂质的作用，并且配备了ABS防抱死制动系统，制动性能更好。在空压机到干燥器的管路中添加了油水分离器，使压缩空气更加清洁。
全车的8个轮胎采用295/80R22.5玲珑轮胎。
● 编后语：
在物流运输发展迅速的时代里，对于运输车辆的要求也越来越高。北京金叶安顺通物流作为北京货物运输领域重要的力量，一直以来表现的都很出色；此次订购了这款陕汽德龙新M3000厢式车底盘作为提货使用，主要是看中了这款车后面能够带来更大的车厢体积，并且轮胎采用前2后6的布置，能够承载起更大重量的货物，在加上采用后5气囊悬挂系统，都能够满足物流运输行业的需求。(文/图 丁美健）
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