【卡车之家 原创】四川自卸车干的一些工程土方，大多是粘度很高的黄色粘土，要想干净利索地卸货，对于翻斗车来说却是个大问题。卡车之家成都站记者在走访四川中专汽车厂时发现，皮轻、易卸的U型箱日益受到四川自卸车卡友的喜欢。
既然U型箱主打皮轻、易卸的套路牌，而它有哪些亮点呢？卡车之家来到位于西充多扶工业园的四川中专汽车有限公司，为你解读这款T5G轻量化自卸车的U型箱。
● 高强度钢 减轻自重近2吨
重型自卸车的U型箱，大多采用特殊的高强度钢板、通过卷板冲压后组焊成型。不再靠以往的8、16mm等加厚板材的传统工艺，就可以确保自卸车箱体的强度。
使用高强度钢板的U型箱后，可以让整车的自重大幅度降低。据厂家介绍，相对于传统的加厚板箱的自卸车，一个优质的U型箱甚至可以达到1-2吨的减重效果。
● 没有死角 卸料干净利索
开自卸车倒腾土方的卡友都知道，含水量多的泥土、粒料很多都无法一次倾卸干净，被粘住的物料不仅让自卸车在举升时非常危险，而且清理货箱也是一件麻烦事。
可以看出，U型箱板并没有直角结构，箱底也勿需加强斜筋。而且大面积卷板冲压成型的箱板也降低了摩擦系数，尽量减少物料的残余量，让烦恼的粘土倾倒得更加利索。
● 重心降低 转弯过坑更平稳
自卸车大多带有高高的副车架，装上货物后的重心比普通载货车都要高。在泥泞的坑洼土地，在城市的信号路口，自卸车失足侧翻的例子数不胜数。
U型箱的底部为弧型，可以利用充分副车架中部空间。一些U型箱甚至可以将整车的重心降低10cm左右。
弹簧床的原因，U型箱的底部为弧型，天生就具有自动居中的功能。可以让箱底的物料居中，提高稳定性，防止过弯时沿途抛洒。
看完了刚才对U型箱上装的特点介绍，可能卡友们的问题又来了，这种轻皮又易卸的U型箱自卸车，它的底盘又是怎样的？它也是轻量化的吗？它适合哪些工况呢？
答案来了，目前在四川广受卡友喜欢的这款8X4轻量化自卸车，它所采用的底盘是中国重汽卡车公司生产的T5G 350国四车型。整车的高度控制比较合理，第一感觉非常地协调。
它轻在哪里？看这里就明白了，咱们自卸车不太可能跑省际长途，一般都在200公里以内的往返距离。它不需要高顶，也不需要双卧铺，T5G的这类日间驾驶室正好适合轻量化公路自卸。
8X4的驱动形式，按公告核载来看，它最大可以达到31吨的总重。如果按超限来算，它是四轴车，40吨以内的车货总重，不会导致超过公路承载的限值。
并装后双桥的8X4驱动形式
中国重汽桥箱公司生产的单级减速桥
这款轻量化自卸车并不是坑口自卸，主要定位于往返在200公里左右的公路自卸，既要符合道路超限站的检查，也要足够的承载能力和空载时速，所以它使用了重汽的单级减速后桥。
● U型箱不是万能的 视情况来选择
说了这么多，那么问题又来了，这种U型箱是万能的吗？它没有缺点和局限吗？
答案又来了：虽然U型箱有皮轻、易卸的特点，但它还是存在一些短板。U型箱的工艺和材质，让它的造价要高于普通箱；而的U型船底结构，也会导致它存在约0.5立方左右的缺方现象。萝卜青菜各有所爱，卡友们可以根据自己的运输物品和用车环境来选择。（文/图 谢春）
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